【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电池冷却系统
本专利技术属于电动汽车零部件
，更具体地说，是涉及一种电动汽车电池冷却系统。
技术介绍
目前，市场上电动汽车的使用越来越广泛，电动汽车的驾驶性能要求越来越高，高性能的电机、电控及电池系统将成为电动车的发展趋势。而在现有技术中的电动汽车上，电池的效率及使用寿命受温度影响非常大，而当前电池温度控制不如人意，在高温地区经常出现电池高温报警，在低温地区经常出现无法启动等问题，影响电动汽车的正常使用，同时严重损坏电动汽车的电池寿命，增加了使用成本。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，在电动汽车工作时，能够有效对电池的温度进行监控和调节，同事最大程度利用汽车现有资源，从而确保电动汽车能够安全可靠使用，提高电动汽车电池使用寿命的电动汽车电池冷却系统。要解决以上所述的技术问题，本专利技术采取的技术方案为：本专利技术为一种电动汽车电池冷却系统，所述的电动汽车电池冷却系统包括电池本体，所述的电池本体安装在电池壳体内，电池壳体和电池本体之间设置多道温控通道，每道温控通道与电池本体之间设置铝片，每道温控通道进口...
【技术保护点】
1.一种电动汽车电池冷却系统，其特征在于：所述的电动汽车电池冷却系统包括电池本体(1)，所述的电池本体(1)安装在电池壳体(2)内，电池壳体(2)和电池本体(1)之间设置多道温控通道(3)，每道温控通道(3)与电池本体(1)之间设置铝片，每道温控通道(3)进口端与进风通道(4)一端连通，每道温控通道(3)出口端与出风通道(13)一端连通，进风通道(4)另一端通过支管Ⅰ(5)与电动汽车空调系统(6)的出风口连通，进风通道(4)另一端通过支管Ⅱ(7)与电加热器(8)的出风口连通，电动汽车空调系统(6)和电加热器(8)分别与控制部件(9)连接。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电池冷却系统，其特征在于：所述的电动汽车电池冷却系统包括电池本体(1)，所述的电池本体(1)安装在电池壳体(2)内，电池壳体(2)和电池本体(1)之间设置多道温控通道(3)，每道温控通道(3)与电池本体(1)之间设置铝片，每道温控通道(3)进口端与进风通道(4)一端连通，每道温控通道(3)出口端与出风通道(13)一端连通，进风通道(4)另一端通过支管Ⅰ(5)与电动汽车空调系统(6)的出风口连通，进风通道(4)另一端通过支管Ⅱ(7)与电加热器(8)的出风口连通，电动汽车空调系统(6)和电加热器(8)分别与控制部件(9)连接。2.根据权利要求1所述的电动汽车电池冷却系统，其特征在于：所述的电池壳体(2)上设置能够与电池本体(1)接触的电池温度传感器(10)，电池温度传感器(10)与控制部件(9)连接，所述的支管Ⅰ(5)上设置电磁阀Ⅰ(11)，支管Ⅱ(7)上设置电磁阀Ⅱ(12)，电磁阀Ⅰ(11)和电磁阀Ⅱ(12)分别与控制部件(9)连接。3.根据权利要求2所述的电动汽车电池冷却系统，其特征在于：所述的控制部件(9)内设置为存储有低温标准数值的结构，电池温度传感器(10)向控制部件(9)反馈的实际温度数值低于低温标准数值时，控制部件(9)设置为能够控制电加热器(8)启动的结构，控制部件(9)设置为能够同时控制...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴潇，吴建中，林永，朱琛琦，方谊茂，陈炜霞，梁柱盛，陈楠，钱佳，赵金英，吴秉利，
申请(专利权)人：大乘汽车有限公司，江苏金坛大迈汽车工程研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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