The utility model relates to a tire structure. The crown part of the tire airtight layer is surrounded by a working layer along the circumference. The working layer has thermoelectric and piezoelectric effects, which can convert the stress of the tire temperature rise and periodic compression deformation into an electric effect, and the electricity generated can supply power for the sensor parts of the tire. On the one hand, the invention can reduce the inner wall temperature of tire and improve the safety of tire through energy conversion; on the other hand, it solves the power supply problem of intelligent tire inner sensor, and is conducive to the miniaturization of the sensor, which is of great significance.
【技术实现步骤摘要】
一种轮胎结构
本技术涉及属于轮胎设计
，具体为一种轮胎结构。
技术介绍
轮胎由骨架材料和橡胶构成。轮胎在行驶过程中经历周期性的压缩变形，橡胶的滞后损失产生的热积聚引起轮胎温度不断升高，在承受高应力的胎冠、子口部位温度更高。夏季，持续的高速行驶使得轮胎内壁的温度可超过80℃，高温一方面加速轮胎橡胶的老化，产生安全隐患；另一方面也是一种能源浪费。空气为热的不良导体，通常轮胎内壁与腔内空气温差范围在0—40℃。压电材料是一种智能型能量转换材料，其所受应力大小与电荷的输出成正相关。压电材料分有机、无机压电材料。有机PVDF薄膜既是一种压电材料也是一种热电材料，能够根据温差大小将热能转换成电能，其使用温度在-30-80℃左右，与轮胎内壁温度范围较匹配。将其应用于轮胎内壁胎冠部位，充分利用其热电/压电效应产生的电量可以降低轮胎的温度，同时为轮胎内置传感器供电，此外有利于温度、压力等传感器的微型化。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轮胎结构，该结构的气密层表面覆有一层工作层，工作层中的热电层采用热电/压电材料，能够利用轮胎内部温差和压缩变形应力产生电荷输出，起到降低轮胎温...
【技术保护点】
1.一种轮胎结构，其特征在于，包括轮胎气密层（1）和内胎冠部位的工作层；所述工作层包括由里向外依次设置的基板层（2）、热电层（3）和保护层（4）；所述热电层（3）的端部镀有电极（5）。
【技术特征摘要】
1.一种轮胎结构，其特征在于，包括轮胎气密层（1）和内胎冠部位的工作层；所述工作层包括由里向外依次设置的基板层（2）、热电层（3）和保护层（4）；所述热电层（3）的端部镀有电极（5）。2.根据权利要求1所述的一种轮胎结构，其特征在于：所述热电层（3）采用压电或热电能量转换材料制作。3.根据权利要求1所述的一种轮胎结构，其特征在于：所述电极（5）为金属电极。4.根据权利要求1所述的一种轮胎结构，其特征在于：所述工作层宽度为150-400mm，...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵江华，张洪学，周平，朱良伟，袁时超，陆炯，杨其振，周丽琰，崔玉叶，
申请(专利权)人：江苏通用科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。