一种具有高效防滑性的轮胎制造技术

一种具有高效防滑性的轮胎，涉及轮胎领域，包括轮胎本体，轮胎本体内设有空腔，空腔内设有夹层且夹层将空腔分为空腔A和空腔B，空腔A内设有防滑装置，防滑装置包括固定块、弹簧A及防滑机构，固定块与夹层连接，相邻两个固定块之间通过弹簧A连接，每个固定块上均设有一个防滑机构，防滑机构包括防滑杆、通孔、减震装置及连接块，连接块设在固定块上，连接块通过减震装置与防滑杆连接，防滑杆穿过通孔伸出轮胎本体外部，轮胎本体内设有进气管，进气管与空腔B相连通。该装置通过设置防滑装置，提高了轮胎的防滑能力。该装置可以通过调节空腔B6的大小而调节防滑装置防滑能力的大小，可以根据实际路况选择性的调节轮胎的防滑能力。

【技术实现步骤摘要】
一种具有高效防滑性的轮胎
：本技术涉及轮胎领域，具体涉及一种具有高效防滑性的轮胎。
技术介绍
：轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产。轮胎的防滑性能一直以来就是衡量一个轮胎好坏的重要指标，车子万一轮胎打滑后，容易发生车祸等后果不可设想，现有的轮胎在雪地等易滑地区行驶时经常采用给轮胎安装防滑链的方式来解决，采用这种方式对轮胎的损害比较大、防滑链拆装麻烦。因此亟需设计一种防滑性能非常好的轮胎。
技术实现思路
：本技术的目的是为了克服上述现有技术存在的不足之处，而提供一种具有高效防滑性的轮胎。本技术采用的技术方案为：一种具有高效防滑性的轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体内设有空腔，空腔内设有夹层且夹层将空腔分为空腔A和空腔B，空腔A内设有防滑装置，防滑装置的数量不少于两个，防滑装置包括固定块、弹簧A及防滑机构，所述的固定块与夹层连接，固定块的数量不少于两个，相邻两个固定块之间通过弹簧A连接，每个固定块上均设有一个防滑机构，防滑机构包括防滑杆、通孔、减震装置及连接块，所述的连接块设在固定块上，连接块与减震装置的一端铰接，减震装置的另一端与防滑杆的一端铰接，防滑杆的另一端穿过通孔伸出轮胎本体外部，通孔设在轮胎本体的胎面上,轮胎本体内设有进气管，进气管与空腔B相连通。所述的减震装置包括连杆A、连杆B及弹簧B，所述的连杆A一端与防滑杆铰接，连杆A的另一端与连杆B的一端铰接，连杆B的另一端与连接块铰接，所述的连杆A通过弹簧B与连杆B连接。所述的连杆A和连杆B之间的夹角为锐角。所述的轮胎本体的胎面上设有防滑纹。所有的防滑装置均匀分布在空腔A内，空腔A的形状为圆环形。所述的固定块的形状为圆弧形。本技术的有益效果是：该装置通过设置防滑装置，提高了轮胎的防滑能力。该装置可以通过调节空腔B的大小而调节防滑装置防滑能力的大小，可以根据实际路况选择性的调节轮胎的防滑能力。附图说明：图1是本技术结构示意图。图2是本技术防滑装置使用时的结构示意图。图3是本技术图2中的局部放大图。具体实施方式：参照各图，一种具有高效防滑性的轮胎，包括轮胎本体7，轮胎本体7内设有空腔，空腔内设有夹层5且夹层5将空腔分为空腔A4和空腔B6，空腔A4内设有防滑装置，防滑装置的数量不少于两个，防滑装置包括固定块9、弹簧A2及防滑机构，所述的固定块9与夹层5连接，固定块9的数量不少于两个，相邻两个固定块9之间通过弹簧A2连接，每个固定块9上均设有一个防滑机构，防滑机构包括防滑杆1、通孔14、减震装置及连接块10，所述的连接块10设在固定块9上，连接块10与减震装置的一端铰接，减震装置的另一端与防滑杆1的一端铰接，防滑杆1的另一端穿过通孔14伸出轮胎本体7外部，通孔14设在轮胎本体7的胎面上,轮胎本体7内设有进气管8，进气管8与空腔B6相连通。所述的减震装置包括连杆A11、连杆B12及弹簧B13，所述的连杆A11一端与防滑杆1铰接，连杆A11的另一端与连杆B12的一端铰接，连杆B12的另一端与连接块10铰接，所述的连杆A11通过弹簧B13与连杆B12连接。所述的连杆A11和连杆B12之间的夹角为锐角。所述的轮胎本体7的胎面上设有防滑纹3。所有的防滑装置均匀分布在空腔A4内，空腔A4的形状为圆环形。所述的固定块9的形状为圆弧形。具体实施过程如下：当路况不好，需要增强轮胎的防滑能力时，通过进气管8向空腔B6内充气，空腔B6的体积增大，空腔B6体积增大时通过夹层5挤压固定块9使固定块9向轮胎胎面的方向运动，固定块9挤压连杆B12使连杆B12向靠近连杆A11的方向运动并挤压弹簧B13，连杆A11受到挤压后推动防滑杆1向轮胎胎面的方向运动，此时防滑杆1伸出通孔14的长度增长，在轮胎行驶过程中，增长的防滑杆1与地面之间的摩擦力增大，对地面附着力增大，轮胎的防滑性增强。当路况较好时通过进气管8放出空腔B6内的气体使空腔B6的体积变小，地面对防滑杆1具有挤压力，使防滑杆1向空腔A4内运动，防滑杆1伸出轮胎本体7的长度减小，防滑性降低，通过上述方式可以调节轮胎的防滑性能。此外，在防滑杆1和连接块10之间设置减震装置，当防滑杆1受到较大的作用力时，防滑杆1上的作用力通过连杆A11和连杆B12相互靠近所需的驱动力和弹簧B13被压缩所需的驱动力所吸收，起到减震作用，避免防滑杆1受力过大而对夹层5的冲击力过大而使空腔B6破裂，使轮胎的整体防滑功能降低甚至失效。该装置通过设置防滑装置，提高了轮胎的防滑能力。该装置可以通过调节空腔B6的大小而调节防滑装置防滑能力的大小，可以根据实际路况选择性的调节轮胎的防滑能力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有高效防滑性的轮胎，包括轮胎本体(7)，其特征在于：轮胎本体(7)内设有空腔，空腔内设有夹层(5)且夹层(5)将空腔分为空腔A(4)和空腔B(6)，空腔A(4)内设有防滑装置，防滑装置的数量不少于两个，防滑装置包括固定块(9)、弹簧A(2)及防滑机构，所述的固定块(9)与夹层(5)连接，固定块(9)的数量不少于两个，相邻两个固定块(9)之间通过弹簧A(2)连接，每个固定块(9)上均设有一个防滑机构，防滑机构包括防滑杆(1)、通孔(14)、减震装置及连接块(10)，所述的连接块(10)设在固定块(9)上，连接块(10)与减震装置的一端铰接，减震装置的另一端与防滑杆(1)的一端铰接，防滑杆(1)的另一端穿过通孔(14)伸出轮胎本体(7)外部，通孔(14)设在轮胎本体(7)的胎面上,轮胎本体(7)内设有进气管(8)，进气管(8)与空腔B(6)相连通。

【技术特征摘要】
1.一种具有高效防滑性的轮胎，包括轮胎本体(7)，其特征在于：轮胎本体(7)内设有空腔，空腔内设有夹层(5)且夹层(5)将空腔分为空腔A(4)和空腔B(6)，空腔A(4)内设有防滑装置，防滑装置的数量不少于两个，防滑装置包括固定块(9)、弹簧A(2)及防滑机构，所述的固定块(9)与夹层(5)连接，固定块(9)的数量不少于两个，相邻两个固定块(9)之间通过弹簧A(2)连接，每个固定块(9)上均设有一个防滑机构，防滑机构包括防滑杆(1)、通孔(14)、减震装置及连接块(10)，所述的连接块(10)设在固定块(9)上，连接块(10)与减震装置的一端铰接，减震装置的另一端与防滑杆(1)的一端铰接，防滑杆(1)的另一端穿过通孔(14)伸出轮胎本体(7)外部，通孔(14)设在轮胎本体(7)的胎面上,轮胎本体(7)内设有进气管(8)，进气管(8)与空腔B(6)相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹昕，
申请(专利权)人：广州市朗琴轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44