The invention relates to a structure for an automobile, including a surface, which is at least partially constructed by bistable or multistable plates and shells, and whose shape is changed by the bistable plates and shells or the multistable plates and shells using different stable forms.
【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车的结构
本专利技术涉及一种用于汽车的结构及其制备技术，更具体地，涉及一种可变汽车外部或内部结构及其制备技术。根据外部环境或主观需求而可逆地改变汽车外部或内部形态或汽车的结构,而改变后的形态不需要消耗能量而维持。
技术介绍
目前，可变汽车的概念已经为人们所接受。在当前汽车市场中,部分型号的汽车具有简单的可变结构，如停车自动内收的反光镜部件、具有延长功能的汽车货柜等。然而,这些可变汽车技术都是通过机械转动、搭接、或使用活性材料的方式进行刚体转动或简单加长来实现形态改变。因此,这些局限使目前的可变汽车技术只适合于实现简单的形态改变。此外,在进行形态改变后,还需要利用复杂的机构或持续消耗能量来维持改变后的形态。随着现代汽车的快速发展，尤其是电动汽车和无人驾驶技术的成熟，新技术对汽车性能的要求越来越高，在保证安全的条件下，期望在不同环境下实现最优的行车效率。本专利技术试图通过提供一种用于汽车的全新或者另有改进的结构，以便消除或者至少缓解此类问题。
技术实现思路
本专利技术提供一种应用于汽车的可变形态技术方案，实现汽车在不同环境下根据外部环境或主观需求实现整体或局部的...
【技术保护点】
1.一种用于汽车的结构(100),其特征在于，该用于汽车的结构(100)包括:表面(110),所述表面(110)至少部分由双稳态或者多稳态板壳(10)构建,所述表面(110)的形状由所述双稳态板壳或所述多稳态板壳(10)选用不同稳定形态进行改变。
【技术特征摘要】
1.一种用于汽车的结构(100),其特征在于，该用于汽车的结构(100)包括:表面(110),所述表面(110)至少部分由双稳态或者多稳态板壳(10)构建,所述表面(110)的形状由所述双稳态板壳或所述多稳态板壳(10)选用不同稳定形态进行改变。2.根据权利要求1所述的结构(100),其中，所述双稳态板壳或所述多稳态板壳(10)通过在其上进行局部处理引入纳米结构和残余应力分布，从而在没有持续外部能量输入或者外部支撑的条件下维持两个或多个稳定形态。3.根据权利要求2所述的结构(100),其中，所述双稳态板壳或所述多稳态板壳(10)的稳定形态转换由激励构件(120)操控。4.根据权利要求3所述的结构(100),其中，当所述激励构件(120)所施加的外力大于所述双稳态板壳或所述多稳态板壳(10)当前稳定形态的承载力时,所述双稳态板壳或所述多稳态板壳(10)从一个稳定形态转变为另外一个稳定形态。5.根据权利要求4所述的结构(100),其中，所述激励构件(120)具有延伸端(122),所述延伸端(122)对所述表面(110)施加外力,从而使所述双稳态板壳或所述多稳态板壳(10)从一个稳定形态转变为另外一个稳定形态。6.根据权利要求5所述的结构(100),其中，所述延伸端(122)对所述表面(110)施加外力后返回未延伸的初始位置。7.根据权利要求5所述的结构(100),其中，所述延伸端(122)对所述表面(110)施加外力后停留于当前位置而不再持续施加外力。8.根据权利要求3所述的结构(100),其中，所述激励构件(120)的运动由控制器(130)操控。9.根据权利要求5所述的结构(100),其中，所述延伸端(122)具有第一电磁元件(124)...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕坚，易圣辉，何小桥，
申请(专利权)人：香港城市大学深圳研究院，
类型：发明
国别省市：广东,44
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