一种水陆两栖突击车制造技术

本发明专利技术公布了一种水陆两栖突击车，它包括车架总成、发动机总成、变速箱总成、主传动轴、分动变速箱、差速器总成、车轮折叠系统、转向系统、车轮总成和喷水泵总成，其中发动机总成与变速箱总成经紧固螺栓连为一体，发动机总成和各部件有序固装在车架总成上，该类车辆采用了多项独创的世界领先技术，具有卓越的两栖机动性能，可真正实现全水域全地形运行，可广泛适用于军用、民用和休闲运动三大领域，能较好的满足特种空投作战、两栖快速机动、水面救援抢险、科学探险考察、以及两栖越野运动等多种实际需要。

An amphibious assault vehicle

The invention discloses an amphibious assault vehicle, which comprises a frame assembly, an engine assembly, a transmission assembly, a main transmission shaft, a transmission transmission transmission box, a differential assembly, a wheel folding system, a steering system, a wheel assembly and a water jet pump assembly. The engine assembly and the transmission assembly are connected by fastening bolts, and the engine assembly and the components are fixed in an orderly manner on the frame assembly. As a result, this kind of vehicle has adopted many original world-leading technologies, with excellent amphibious mobility, can truly achieve all-terrain operation in the whole water area, can be widely applied to military, civil and leisure sports three major areas, can better meet the special air drop operations, amphibious rapid mobility, surface rescue and rescue, scientific exploration, as well as amphibious cross-country sports and other practical. Need.

【技术实现步骤摘要】
一种水陆两栖突击车
本专利技术涉及到一般车辆与船艇，具体地说是一种同时具备车与船的特性，既可在陆地行驶，又可泛水浮渡的水陆两栖突击车。
技术介绍
目前国内制造的水陆两栖装甲车、虽然具有较好的防弹和运载功能，但重量均在5吨以上、水面时速均小于30公里，显然难以满足快速机动、空投作战等现代战争的要求。加速研发出一种“体积小、重量轻、速度快、性能好、用途广”的水陆两栖车、其意十分重大深远。
技术实现思路
本专利技术的目的就是要提供一种充分集成了全球水陆两栖车的优点、采用了多项独创的世界领先技术的水陆两栖突击车。该类车辆，设计科学、结构合理、配置先进，具有卓越的两栖机动性能，可真正实现全水域全地形快速运行，具有“马力大、车身轻、速度快、机动性强、适用性广、性价比高、安全舒适”等显著亮点，可广泛适用于军用、民用和休闲娱乐三大领域，能较好的满足特种空投作战、两栖快速机动、水面救援抢险、科学探险考察、以及两栖越野运动等多种实际需要。本专利技术是采取如下的技术方案实现其专利技术目的的。一种水陆两栖突击车，它包括车架总成1、发动机总成2、变速箱总成3、主传动轴4、分动变速箱5、前传动轴6、泵浆传动轴7、后传动轴8、差速器总成9、连轴器总成10、传动半轴总成11、车轮总成12、转向机总成13、横拉杆总成14、连杆器总成15、转向柱总成16、方向盘17、喷水泵总成18、液压缸19、转臂A20、转臂B21、转臂座22、销轴23、减震器总成24和下摆臂25。其中：发动机总成2与变速箱总成3经紧固螺栓连为一体。发动机总成2及分动变速箱5等零部件均有序安装在车架总成1中。主传动轴4的两端分别与变速箱总成3和分动变速箱5的输入轴有序连接。前传动轴6的两端分别与分动变速箱5的输出轴和（前）差速器总成9有序连接。泵浆传动轴7的两端分别与分动变速箱5的输出轴和喷水泵总成18有序连接。后传动轴8的两端分别与分动变速箱5的输出轴和（后）差速器总成9有序连接。（内）传动半轴总成11的两端分别与差速器总成9和连轴器总成10的输入轴有序连接。在连轴器总成10的内侧（或轮毂总成（12a）上）有序设装有制动器总成10a。（外）传动半轴总成11的两端分别与连轴器总成10的输出轴和车轮总成12有序连接。车轮总成12由轮毂总成12a、轮辋12b、轮胎12c等部件组成。分动变速箱5外设装有分动臂5a和推拉杆5b，内部设有“陆地行驶”、“水面浮渡”和“复合运行”三种运行模式，经人为操作推拉杆5b、使分动臂5a停在相应位置、即可将发动机的转矩传递至选定的运行模式。当车辆在“陆地行驶”模式时、车轮运转、车轮不折叠、喷水泵不运转，当车辆在“水面浮渡”模式时、车轮折叠、喷水泵运转、车轮不运转，当车辆在“复合运行”模式时、车轮不折叠、喷水泵和车轮同时运转。转向系统由转向机总成13、横拉杆总成14、连杆器总成15、转向柱总成16和方向盘17等组成，其中（内）横拉杆总成14的两端分别与转向机总成13的摆臂和连杆器总成15的内轴有序连接，（外）横拉杆总成14的两端分别与连杆器总成15的外轴和车轮总成12上的转向羊角12d有序连接，转向柱总成16的两端分别与转向机总成13和方向盘17有序连接。车轮折叠系统由液压缸19、转臂A20、转臂B21、转臂座22、销轴23、减震器总成24和下摆臂25等组成，其中液压缸19的上端经螺栓套装在车架1上、下端经螺栓与转臂A20有序相连，转臂B21的一端经螺栓与减震器总成24有序相连，减震器总成24的上下两端、经螺栓分别与转臂B21和下摆臂25有序相连，转臂A20与转臂B21有序设装于一体、经销轴23有序套装在转臂座22上，转臂座22经螺栓有序固装在车架1上。车轮折叠的工作原理与过程是：在“水面浮渡”模式时，经人为操作（液压自控装置）、液压缸19向下伸出、推动转臂A20以销轴23为中心旋转，因转臂A20与转臂B21已有序装配为一体、故转臂B21同步产生旋转、拉动减震器总成24上升，下摆臂25已与车轮总成12有序连接、故下摆臂25的向上旋转可将各车轮总成12迅速向上提升离开水面、并使其处于折叠状态，当回到“陆地行驶”模式时，经人为操作（液压自控装置）、液压缸19向上收缩直到回到初始位置、并拉动转臂A20与转臂B21一并反向旋转、使减震器总成24和下摆臂25有序下降、直至车轮总成12回到初始位置。此外，该类车辆设有2座和4座两大系列可深度延伸开发。由于采用了上述技术方案，本专利技术较完美的实现了其专利技术目的。与类似产品比较更具有以下突出优点（即有益效果）。1、设计科学、结构简单、动力传递效率高、两栖机动性能卓越。2、浮渡时车辆可折叠离开水面、可显著减少水阻力、节能提速效果好。3、马力大、车身轻、速度快、适用性广、性价比高、安全舒适。附图说明下面结合给出的附图来对本专利技术作进一步描述。图1为本专利技术陆地行驶状态的侧视图。图2为本专利技术陆地行驶状态的后视图。图3为本专利技术整体结构的俯视图。图4为本专利技术中车轮折叠状态的侧视图。图5为本专利技术中车轮折叠状态的后视图。具体实施方式由图１、图2、图3、图4和图5可知，本专利技术包括车架总成1、发动机总成2、变速箱总成3、主传动轴4、分动变速箱5、前传动轴6、泵浆传动轴7、后传动轴8、差速器总成9、连轴器总成10、传动半轴总成11、车轮总成12、转向机总成13、横拉杆总成14、连杆器总成15、转向柱总成16、方向盘17、喷水泵总成18、液压缸19、转臂A20、转臂B21、转臂座22、销轴23、减震器总成24和下摆臂25，其中发动机总成2与变速箱总成3经紧固螺栓连为一体，发动机总成2及分动变速箱5、差速器总成9、连轴器总成10、连杆器总成15、转臂座22等零部件均有序安装在车架总成1的相应位置上。由图１、图2、图3、图4和图5可知，为了更好地满足全地形全水域运行需要，特为车辆设定了“陆地行驶”、“水面浮渡”和“复合运行”三种运行模式，并设装了相应的“控制系统”与“机构部件”。由图1、图2和图3可知，为了实现车辆在陆地行进中的紧急制动，特在连轴器总成10的内侧（或轮毂总成（12a）上）有序设装了制动器总成10a。由图3、图4和图5可知，为了减少车辆水面浮渡时的水阻力、特设定了一套“车轮折叠系统”，当车辆在“水面浮渡”模式时，通过人为有序操作由液压缸19、转臂A20、转臂B21、转臂座22、销轴23、减震器总成24和下摆臂25等组成的“车轮折叠系统”，可使车轮迅速离开水面、并使其处于折叠状态，故可显著提高车辆的水中时速，也有利于节省能源。由图１、图2和图3还知，为了提高车辆下水和上岸的能力（即两栖机动性能），特设定了“复合运行”模式、即各车轮总成12和喷水泵总成18同步运转，并设装了相应的操控装置。由图１、图2、图3、图4和图5还知，为了确保行驶安全，车辆在“陆地行驶”和“复合运行”模式时，各车轮总成（12）不能实现折叠。由图１、图2、图3、图4和图5还知，为了更好地满足实际需要，该类水陆两栖突击车，有2座和4座两大系列、可实现深度和延伸开发。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水陆两栖突击车，它包括车架总成（1）、发动机总成（2）、变速箱总成（3）、主传动轴（4）、分动变速箱（5）、前传动轴（6）、泵浆传动轴（7）、后传动轴（8）、差速器总成（9）、连轴器总成（10）、传动半轴总成（11）、车轮总成（12）、转向机总成（13）、横拉杆总成（14）、连杆器总成（15）、转向柱总成（16）、方向盘（17）、喷水泵总成（18）、液压缸（19）、转臂A（20）、转臂B（21）、转臂座（22）、销轴（23）、减震器总成（24）和下摆臂（25），其特征是发动机总成（2）与变速箱总成（3）经紧固螺栓连为一体。

【技术特征摘要】
1.一种水陆两栖突击车，它包括车架总成（1）、发动机总成（2）、变速箱总成（3）、主传动轴（4）、分动变速箱（5）、前传动轴（6）、泵浆传动轴（7）、后传动轴（8）、差速器总成（9）、连轴器总成（10）、传动半轴总成（11）、车轮总成（12）、转向机总成（13）、横拉杆总成（14）、连杆器总成（15）、转向柱总成（16）、方向盘（17）、喷水泵总成（18）、液压缸（19）、转臂A（20）、转臂B（21）、转臂座（22）、销轴（23）、减震器总成（24）和下摆臂（25），其特征是发动机总成（2）与变速箱总成（3）经紧固螺栓连为一体。2.根据权利要求1所述的一种水陆两栖突击车，其特征是发动机总成（2）及分动变速箱（5）、差速器总成（9）连轴器总成（10）和连杆器总成（15）等部件有序固装在车架总成（1）的相应位置上。3.根据权利要求1所述的一种水陆两栖突击车，其特征是发动机（2）的转矩可分别有序高效传递至车轮总成（12）或喷水泵总成（18），或同时有序高效传递至车轮总成（12）和喷水泵总成（18），车辆可适具体情况分别在“陆地行驶”、“水面浮渡”和“复合运行”等三种模式下有序运行。4.根据权利要求1所述的一种水陆两栖突击车，其特征是车辆设装有由液压缸（19）、转臂A（20）、转臂B（21）、转臂座（22）、销轴（23）、减震器总成（24）和下摆臂（25）等组成的车...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵兴华，
申请(专利权)人：益阳天华两栖车艇有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43