The utility model provides a pressing die for the bottom cap of the oil storage cylinder of a shock absorber, which relates to the technical field of the pressing die, including a mounting plate, a underlying die and a pressing tool. The pressing tool includes a central shaft, a pressing head for pressing the bottom cap, a limiting block for positioning the oil storage cylinder, and a press joint. The pressing head is located at the bottom of the central shaft, and the number of limiting blocks is more than one half of the limiting blocks. Diameter gradually increases from bottom to top, the top of the underlying die has a conical groove, and the side wall of the conical groove has a number of ladder-shaped annular grooves. Each annular groove corresponds to a limit pressure block. The inner radius of the annular groove is less than the radius of the corresponding limit pressure block, the outer radius of the annular groove is larger than the radius of the corresponding limit pressure block, and the limit pressure block can be movably sleeved. On the center axle, the upper part of the limiting block is provided with a locking block for locking the limiting block on the center axle; the embodiment of the utility model can satisfy various specifications of the storage cylinder and the bottom cap for pressing.
【技术实现步骤摘要】
减振器贮油缸底帽压装模具
本技术涉及压装模具
,更具体的,涉及一种减振器贮油缸底帽压装模具。
技术介绍
现有技术的汽车减震器贮油缸总成由贮油缸和底帽组成,贮油缸和底帽过盈配合。由于减震器的规格型号多种多样,底帽和贮油缸的形状及尺寸也多种多样。然而,现有的压装模具往往只能够满足对一种规格贮油缸与相对应的底帽进行压装,多种规格贮油缸就需要多种的压装模具,不仅增加了工作人员劳动强度,同时也增加了生产成本。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷,本技术所要解决的技术问题在于提出一种减振器贮油缸底帽压装模具,可以满足多种规格的贮油缸和底帽进行压装。为达此目的,本技术采用以下的技术方案:本技术提供了一种减振器贮油缸底帽压装模具,包括用于固定在压机工作台上的安装板、固定于所述安装板上的下垫模、用于将贮油缸和底帽相压合的压具,所述压具包括中心轴、用于压紧底帽的压紧头、用于定位贮油缸的限位压块、用于与压机连接的压机接头,所述压紧头位于所述中心轴的底端,所述压紧头和所述中心轴一体成型,所述压机接头通过焊接固定于所述中心轴的顶端,所述限位压块呈圆柱状,所述限位压块的数量为多个、且多个所述限位压块的半径从下往上逐渐增大,所述下垫模顶部凹陷有锥形凹槽,所述锥形凹槽侧壁开设有多个阶梯状的环状凹槽,每一个所述环状凹槽均与一个所述限位压块相对应,所述环状凹槽的内缘半径小于对应的所述限位压块的半径,所述环状凹槽的外缘半径大于对应的所述限位压块的半径,所述中心轴外周缘设有螺纹,所述限位压块沿自身轴线方向开设与所述中心轴相适配的螺孔,所述限位压块套设于所述中心轴上,所述限位压块的上方设有用于将所 ...
【技术保护点】
1.一种减振器贮油缸底帽压装模具,其特征在于:包括用于固定在压机工作台上的安装板(100)、固定于所述安装板(100)上的下垫模(200)、用于将贮油缸(500)和底帽(600)相压合的压具(300),所述压具(300)包括中心轴(310)、用于压紧底帽(600)的压紧头(320)、用于定位贮油缸(500)的限位压块(340)、用于与压机连接的压机接头(330),所述压紧头(320)位于所述中心轴(310)的底端,所述压紧头(320)和所述中心轴(310)一体成型,所述压机接头(330)通过焊接固定于所述中心轴(310)的顶端,所述限位压块(340)呈圆柱状,所述限位压块(340)的数量为多个、且多个所述限位压块(340)的半径从下往上逐渐增大,所述下垫模(200)顶部凹陷有锥形凹槽(210),所述锥形凹槽(210)侧壁开设有多个阶梯状的环状凹槽(211),每一个所述环状凹槽(211)均与一个所述限位压块(340)相对应,所述环状凹槽(211)的内缘半径小于对应的所述限位压块(340)的半径,所述环状凹槽(211)的外缘半径大于对应的所述限位压块(340)的半径,所述中心轴(310)外 ...
【技术特征摘要】
1.一种减振器贮油缸底帽压装模具,其特征在于:包括用于固定在压机工作台上的安装板(100)、固定于所述安装板(100)上的下垫模(200)、用于将贮油缸(500)和底帽(600)相压合的压具(300),所述压具(300)包括中心轴(310)、用于压紧底帽(600)的压紧头(320)、用于定位贮油缸(500)的限位压块(340)、用于与压机连接的压机接头(330),所述压紧头(320)位于所述中心轴(310)的底端,所述压紧头(320)和所述中心轴(310)一体成型,所述压机接头(330)通过焊接固定于所述中心轴(310)的顶端,所述限位压块(340)呈圆柱状,所述限位压块(340)的数量为多个、且多个所述限位压块(340)的半径从下往上逐渐增大,所述下垫模(200)顶部凹陷有锥形凹槽(210),所述锥形凹槽(210)侧壁开设有多个阶梯状的环状凹槽(211),每一个所述环状凹槽(211)均与一个所述限...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈河军,
申请(专利权)人:抚州圣晟汽车零部件有限公司,
类型:新型
国别省市:江西,36
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