一种汽车零部件制造用夹紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术的汽车零部件制造用夹紧装置，属于夹紧装置领域，包括固定板；固定板顶部两侧皆铰接有支撑杆；支撑杆远离固定板的一端皆可拆卸安装有夹紧机构；夹紧机构包括与支撑杆远离固定板的一端连接的框体、位于框体内且与框体连接的夹紧块、以及位于夹紧块远离框体内侧且与夹紧块连接的夹紧头；靠近框体的支撑杆上开设有第一螺旋通孔；框体上开设有第二螺旋通孔；夹紧块上开设有第三螺旋通孔；靠近夹紧块的夹紧头上开设有螺旋盲孔；第一螺旋通孔、第二螺旋通孔、第三螺旋通孔、以及螺旋盲孔相贯通。本实用新型专利技术能够实现夹紧块、夹紧头的及时拆装，拆装方式方便易操作，不易造成对夹紧块、以及夹紧头的损坏，减小维修人员劳动强度，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件制造用夹紧装置
本技术涉及夹紧装置领域，更具体的，涉及一种汽车零部件制造用夹紧装置。
技术介绍
汽车作为一种交通工具，在人们的日常生活中有着重要的作用，随着科技的进步以及人们生活水平的提升，汽车已经进入寻常百姓家，汽车是由多种零部件拼接而成，而对于一些特殊的零部件需要采用冲压制造，在汽车冲压件中，一部分经冲压后直接成为汽车零部件，另一部分经冲压后还需经过焊接、或机械加工、或油漆等工艺加工后才能成为汽车零部件，而在汽车的冲压件生产过程中，需要对冲压件进行夹紧固定。在申请号为“201821670816.5”公开了一种汽车零部件制造用夹紧装置，包括底座(1)，所述底座(1)顶部的四角位置处皆设置有固定柱(2)，且固定柱(2)的顶部设置有固定板(4)，所述固定板(4)顶部的中间位置处设置有第一通孔(5)，且第一通孔(5)的内部设置有伸缩柱(11)，所述伸缩柱(11)一侧的底部均匀设置有卡槽(13)，且伸缩柱(11)的顶部设置有载板(10)，所述载板(10)与固定板(4)之间伸缩柱(11)的外侧设置有第一复位弹簧(12)，所述固定板(4)底部靠近卡槽(13)的一侧设置有安装仓(14)，且安装仓(14)的内部设置有第二复位弹簧(16)，所述第二复位弹簧(16)靠近卡槽(13)的一侧设置有卡块(15)，且卡块(15)远离卡槽(13)的一侧设置有拉杆(17)，所述拉杆(17)延伸至安装仓(14)的外侧，且安装仓(14)上设置有与拉杆(17)相配合的第二通孔(18)，所述固定板(4)顶部的两侧皆铰接有支撑杆(6)，且支撑杆(6)远离固定板(4)的一端皆安装有夹紧块(8)，所述夹紧块(8)的内侧皆设置有橡胶垫(9)，所述载板(10)的两侧皆铰接有连接杆(7)，且连接杆(7)远离载板(10)的一端皆与支撑杆(6)铰接。但是，从以上公开的
技术实现思路
来看，支撑杆(6)远离固定板(4)的一端皆安装有夹紧块(8)，所述夹紧块(8)的内侧皆设置有橡胶垫(9)，该公开的
技术实现思路
中橡胶垫(9)甚至夹紧块(8)在由于夹紧固定工作磨损到一定程度需要更换时，是无法进行更换的，使得橡胶垫(9)甚至夹紧块(8)既易容易损坏，增强维修人员的劳动强度，又延长维修时间，造成工作效率的降低。因此，需要提出有效的方案来解决以上问题。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，本技术的一种汽车零部件制造用夹紧装置，解决技术中存在橡胶垫甚至夹紧块在由于夹紧固定工作磨损到一定程度需要更换时，是无法进行更换的，使得橡胶垫甚至夹紧块既易容易损坏，增强维修人员的劳动强度，又延长维修时间，造成工作效率的降低的问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案：本技术提供了一种汽车零部件制造用夹紧装置，包括固定板；所述固定板顶部两侧皆铰接有支撑杆；所述支撑杆远离所述固定板的一端皆可拆卸安装有夹紧机构；所述夹紧机构包括与所述支撑杆远离所述固定板的一端连接的框体、位于所述框体内且与所述框体连接的夹紧块、以及位于所述夹紧块远离所述框体内侧且与所述夹紧块连接的夹紧头；其中，靠近所述框体的所述支撑杆上开设有第一螺旋通孔；所述框体上开设有第二螺旋通孔；所述夹紧块上开设有第三螺旋通孔；靠近所述夹紧块的所述夹紧头上开设有螺旋盲孔；所述第一螺旋通孔、所述第二螺旋通孔、所述第三螺旋通孔、以及所述螺旋盲孔相贯通。优选地，所述夹紧块且靠近所述夹紧头的一侧面向内凹开设有榫；所述夹紧头且靠近所述夹紧块一侧面上固定有与所述榫相适配的卯。优选地，所述夹紧块由硬质材料制成；所述夹紧头由柔性材料制成。优选地，所述硬质材料为铝合金材料；所述柔性材料为聚氨酯材料。优选地，还包括固定于所述固定板底部两侧的支腿；所述支腿的下端固定有万向脚轮。优选地，所述固定板顶部的中间位置处设置有第一通孔，且第一通孔的内部设置有伸缩柱，所述伸缩柱一侧的底部均匀设置有卡槽，且伸缩柱的顶部设置有载板，所述载板与固定板之间伸缩柱的外侧设置有第一复位弹簧，所述固定板底部靠近卡槽的一侧设置有安装仓，且安装仓的内部设置有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧靠近卡槽的一侧设置有卡块，且卡块远离卡槽的一侧设置有拉杆，所述拉杆延伸至安装仓的外侧，且安装仓上设置有与拉杆相配合的第二通孔，所述载板的两侧皆铰接有连接杆，且连接杆远离载板的一端皆与支撑杆铰接。本技术的有益效果为：本技术的一种汽车零部件制造用夹紧装置，包括固定板1；固定板1顶部两侧皆铰接有支撑杆11；支撑杆11远离固定板1的一端皆可拆卸安装有夹紧机构2；夹紧机构2包括与支撑杆11远离固定板1的一端连接的框体21、位于框体21内且与框体21连接的夹紧块22、以及位于夹紧块22远离框体21内侧且与夹紧块22连接的夹紧头23；靠近框体21的支撑杆11上开设有第一螺旋通孔111；框体21上开设有第二螺旋通孔211；夹紧块22上开设有第三螺旋通孔221；靠近夹紧块22的夹紧头23上开设有螺旋盲孔231；第一螺旋通孔111、第二螺旋通孔211、第三螺旋通孔221、以及螺旋盲孔231相贯通。本技术通过在靠近框体21的支撑杆11上开设有第一螺旋通孔111；框体21上开设有第二螺旋通孔211；夹紧块22上开设有第三螺旋通孔221；靠近夹紧块22的夹紧头23上开设有螺旋盲孔231；其中，第一螺旋通孔111、第二螺旋通孔211、第三螺旋通孔221、以及螺旋盲孔231相贯通，具体实施中，可以通过螺纹销钉或者六角头螺栓依次穿过第一螺旋通孔111、第二螺旋通孔211、第三螺旋通孔221、以及螺旋盲孔231将支撑杆11、框体21、夹紧块22、以及夹紧头23进行固定连接或者拆卸。从以上内容可以看出，本技术能够实现夹紧块22、以及夹紧头23的及时拆装，拆装方式方便易操作，同时能够达到不易造成对夹紧块22、以及夹紧头23的损坏，减小维修人员的劳动强度，有效提高工作效率的效果，进而能够降低对夹紧件的成本。另外，本技术的可拆卸的夹紧机构的结构简单，且易于实现，能够有效节约产生成本。附图说明图1是本技术具体实施方式提供的一种汽车零部件制造用夹紧装置的结构示意图；图2是本技术具体实施方式提供的夹紧机构的结构示意图；图3是本技术具体实施方式提供的夹紧机构的爆炸结构示意图；图4是本技术具体实施方式提供的图1中A处的结构放大示意图。图中：1、固定板；2、夹紧机构；4、载板；11、支撑杆；12、支腿；13、伸缩柱；14、安装仓；15、第一通孔；21、框体；22、夹紧块；23、夹紧头；41、第一复位弹簧；42、连接杆；111、第一螺旋通孔；121、万向脚轮；131、卡槽；132、限位块；141、第二复位弹簧；142、卡块；143、拉杆；211、第二螺旋通孔；221、第三螺旋通孔；222、榫；231、螺旋盲孔；232、卯；1431、拉环。具体实施方式下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件制造用夹紧装置，其特征在于：/n包括固定板(1)；/n所述固定板(1)顶部两侧皆铰接有支撑杆(11)；/n所述支撑杆(11)远离所述固定板(1)的一端皆可拆卸安装有夹紧机构(2)；/n所述夹紧机构(2)包括与所述支撑杆(11)远离所述固定板(1)的一端连接的框体(21)、位于所述框体(21)内且与所述框体(21)连接的夹紧块(22)、以及位于所述夹紧块(22)远离所述框体(21)内侧且与所述夹紧块(22)连接的夹紧头(23)；/n靠近所述框体(21)的所述支撑杆(11)上开设有第一螺旋通孔(111)；/n所述框体(21)上开设有第二螺旋通孔(211)；/n所述夹紧块(22)上开设有第三螺旋通孔(221)；/n靠近所述夹紧块(22)的所述夹紧头(23)上开设有螺旋盲孔(231)；/n所述第一螺旋通孔(111)、所述第二螺旋通孔(211)、所述第三螺旋通孔(221)、以及所述螺旋盲孔(231)相贯通。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件制造用夹紧装置，其特征在于：
包括固定板(1)；
所述固定板(1)顶部两侧皆铰接有支撑杆(11)；
所述支撑杆(11)远离所述固定板(1)的一端皆可拆卸安装有夹紧机构(2)；
所述夹紧机构(2)包括与所述支撑杆(11)远离所述固定板(1)的一端连接的框体(21)、位于所述框体(21)内且与所述框体(21)连接的夹紧块(22)、以及位于所述夹紧块(22)远离所述框体(21)内侧且与所述夹紧块(22)连接的夹紧头(23)；
靠近所述框体(21)的所述支撑杆(11)上开设有第一螺旋通孔(111)；
所述框体(21)上开设有第二螺旋通孔(211)；
所述夹紧块(22)上开设有第三螺旋通孔(221)；
靠近所述夹紧块(22)的所述夹紧头(23)上开设有螺旋盲孔(231)；
所述第一螺旋通孔(111)、所述第二螺旋通孔(211)、所述第三螺旋通孔(221)、以及所述螺旋盲孔(231)相贯通。


2.如权利要求1所述的一种汽车零部件制造用夹紧装置，其特征在于：
所述夹紧块(22)且靠近所述夹紧头(23)的一侧面向内凹开设有榫(222)；
所述夹紧头(23)且靠近所述夹紧块(22)一侧面上固定有与所述榫(222)相适配的卯(232)。


3.如权利要求1或2所述的一种汽车零部件制造用夹紧装置，其特征在于：
所述夹紧块(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺绍玉，陈河军，曾令勇，
申请(专利权)人：抚州圣晟汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36