高效率多电机电动车增程续航气流发电装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了高效率多电机电动车增程续航气流发电装置，包括壳体，所述壳体为空心圆柱体，所述壳体的圆周面上连接有进风管和排风管，所述进风管和排风管均与壳体内部相连通，所述进风管和排风管以壳体的轴线为圆心呈90°或180°分布；所述壳体长度方向的两端上均设有发电机，所述发电机的输入轴对立设置，所述壳体内同轴设有叶轮轴，所述叶轮轴两端分别与所述壳体两端的发电机输入轴固连，所述叶轮轴上设置有叶轮组。本发明专利技术的发电装置具有成本低廉，发电效率高等优点。

【技术实现步骤摘要】
高效率多电机电动车增程续航气流发电装置
本专利技术涉及发电装置
，特别是涉及高效率多电机电动车增程续航气流发电装置。
技术介绍
随着石油能源的枯竭和环保意识的推广，新能源汽车层出不穷，其中电动车的发展尤为迅速，现在市面上已经出现了大量的电动车，而限制电动车推广的一个重要因素就是电动车的续航不足，电动车的续航受电池技术的影响较大，但如何在现有的电动车上进行改进以提高续航，是电动车领域的重要问题。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的问题，本专利技术提供了高效率多电机电动车增程续航气流发电装置，该发电装置具有成本低廉，发电效率高等优点。为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：高效率多电机电动车增程续航气流发电装置，包括壳体，所述壳体为空心圆柱体，所述壳体的圆周面上连接有进风管和排风管，所述进风管和排风管均与壳体内部相连通，所述进风管和排风管以壳体的轴线为圆心呈90°或180°分布。所述壳体长度方向的两端上均设有发电机，所述发电机的输入轴对立设置，所述壳体内同轴设有叶轮轴，所述叶轮轴两端分别与所述壳体两端的发电机输入轴固连，所述叶轮轴上设置有叶轮组。上述结构中，使用时将所述壳体安装在电动车的前格栅处的内部，所述进风管正对电动车的前格栅，所述排风管朝下布置，在电动车前进过程中，气流不断通过电动车的前格栅进入进风管中，再穿过所述壳体通过所述排风管排出，在所述壳体内，气流驱动所述叶轮组带动叶轮轴旋转，所述叶轮轴带动两端的发电机进行发电。本专利技术的发电装置设置在电动车前端车头内，不影响电动车原有结构，将进风管正对电动车的前格栅，电动车前进时进气效率高，通过叶轮组同时驱动两个发电机发电，发电效率高，有效提高了电动车的续航能力。优选的，所述叶轮组包括两个螺旋叶片，所述螺旋叶片与叶轮轴固定连接，两个所述螺旋叶片同轴布置，两个所述螺旋叶片旋向相反。通过两个旋向相反的螺旋叶片可有效提高气流的利用效率，提高发电效率。优选的，所述叶轮组包括两个迷宫叶轮，所述迷宫叶轮包括若干同轴等间隔布置的轮盘，所述轮盘上固定安装有若干叶片，所述轮盘为环状盘，所述轮盘的内环内侧通过连接杆与叶轮轴固定连接，相邻两所述轮盘之间的叶片与两侧的轮盘均固连。通过两组迷宫叶轮可有效提高气流的利用效率，提高发电效率。优选的，若干所述叶片以所述轮盘圆心为圆心呈圆形阵列分布，所述叶片与所述轮盘垂直，所述叶片倾斜设置于轮盘半径方向。叶片设置倾斜可扩大叶片的迎风面，提高发电效率。优选的，所述进风管为喇叭状，所述进风管的大端朝向壳体外侧。喇叭状的进风管可增大进风量，提高发电效率。有益效果在于：1、本专利技术的发电装置设置在电动车前端车头内，不影响电动车原有结构，将进风管正对电动车的前格栅，电动车前进时进气效率高，通过叶轮组同时驱动两个发电机发电，发电效率高，有效提高了电动车的续航能力；2、通过两个旋向相反的螺旋叶片可有效提高气流的利用效率，提高发电效率；3、通过两组迷宫叶轮可有效提高气流的利用效率，提高发电效率；4、叶片设置倾斜可扩大叶片的迎风面，提高发电效率。5、喇叭状的进风管可增大进风量，提高发电效率。附图说明图1是本专利技术实施例1的整体结构示意图；图2是本专利技术实施例1的主视图；图3是本专利技术实施例1的叶轮组的结构示意图；图4是本专利技术实施例2的叶轮组的结构示意图；图5是本专利技术实施例2的迷宫叶轮的侧视图。附图标记：1、壳体；2、发电机；3、进风管；4、排风管；5、叶轮组；6、叶轮轴；7、螺旋叶片；8、迷宫叶轮；9、轮盘；10、叶片；11、连接杆。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步说明：实施例1：如图1-图3所示，高效率多电机电动车增程续航气流发电装置，包括壳体1，壳体1为空心圆柱体，壳体1的圆周面上连接有进风管3和排风管4，进风管3和排风管4均与壳体1内部相连通，进风管3和排风管4以壳体1的轴线为圆心呈90°分布。进风管3为喇叭状，进风管3的大端朝向壳体1外侧。喇叭状的进风管3可增大进风量，提高发电效率。壳体1长度方向的两端上均设有发电机2，发电机2的输入轴对立设置，壳体1内同轴设有叶轮轴6，叶轮轴6两端分别与壳体1两端的发电机2输入轴同轴固连，叶轮轴6上设置有叶轮组5。叶轮组5包括两个螺旋叶片7，螺旋叶片7与叶轮轴6固定连接，两个螺旋叶片7同轴布置，两个螺旋叶片7旋向相反。通过两个旋向相反的螺旋叶片7可有效提高气流的利用效率，提高发电效率。上述结构中，使用时将壳体1安装在电动车的前格栅处的内部，进风管3和现有电动车格栅处贴合安装，排风管4朝下布置，在电动车前进过程中，气流不断通过电动车的前格栅进入进风管3中，再穿过壳体1通过排风管4排出，在壳体1内，气流驱动叶轮组5带动叶轮轴6旋转，叶轮轴6带动两端的发电机2进行发电。本专利技术的发电装置设置在电动车前端车头内，不影响电动车原有结构，将进风管3正对电动车的前格栅，电动车前进时进气效率高，通过叶轮组5同时驱动两个发电机2发电，发电效率高，有效提高了电动车的续航能力。实施例2：如图4和图5所示，实施例2是在实施例1的基础上进行改进，叶轮组5包括两个迷宫叶轮8，迷宫叶轮8包括若干同轴等间隔布置的轮盘9，轮盘9上固定安装有若干叶片10，轮盘9为环状盘，轮盘9的内环内侧通过连接杆11与叶轮轴6固定连接，相邻两轮盘9之间的叶片10与两侧的轮盘9均固连。通过两组迷宫叶轮8可有效提高气流的利用效率，提高发电效率。若干叶片10以轮盘9圆心为圆心呈圆形阵列分布，叶片10与轮盘9垂直，叶片10倾斜设置于轮盘9半径方向。叶片10设置倾斜可扩大叶片10的迎风面，提高发电效率。实施例2其余结构及工作原理同实施例1。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.高效率多电机电动车增程续航气流发电装置，其特征在于，包括壳体，所述壳体为空心圆柱体，所述壳体的圆周面上连接有进风管和排风管，所述进风管和排风管均与壳体内部相连通，所述进风管和排风管以壳体的轴线为圆心呈90°或180°分布；所述壳体长度方向的两端上均设有发电机，所述发电机的输入轴对立设置，所述壳体内同轴设有叶轮轴，所述叶轮轴两端分别与所述壳体两端的发电机输入轴固连，所述叶轮轴上设置有叶轮组。

【技术特征摘要】
1.高效率多电机电动车增程续航气流发电装置，其特征在于，包括壳体，所述壳体为空心圆柱体，所述壳体的圆周面上连接有进风管和排风管，所述进风管和排风管均与壳体内部相连通，所述进风管和排风管以壳体的轴线为圆心呈90°或180°分布；所述壳体长度方向的两端上均设有发电机，所述发电机的输入轴对立设置，所述壳体内同轴设有叶轮轴，所述叶轮轴两端分别与所述壳体两端的发电机输入轴固连，所述叶轮轴上设置有叶轮组。2.根据权利要求1所述的高效率多电机电动车增程续航气流发电装置，其特征在于，所述叶轮组包括两个螺旋叶片，所述螺旋叶片与叶轮轴固定连接，两个所述螺旋叶片同轴布置，两个所述螺旋叶片旋向相反。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春梅，
申请(专利权)人：程黎黎，
类型：发明
国别省市：四川,51