【技术实现步骤摘要】
一种地铁站台屏蔽门的感应磁浮导靴滑行机构
本专利技术涉及一种地铁站台屏蔽门的感应磁浮导靴滑行机构，尤其是一种及一种地铁站台屏蔽门下部导靴在自由状态时处于一种悬浮状态的导靴滑行机构。
技术介绍
现在地铁车站大部分为地下车站，在列车进站或出站的时候，由于列车的活塞效应和车站空调系统造成屏蔽门会受到较大的风压。屏蔽门在正常开关过程中主要受到2个摩擦力：门体顶部挂轮与导轨之间的滚动摩擦、门体底部导靴与门槛面板之间的滑动摩擦。屏蔽门在较大风压的作用下，门体底部导靴与门槛面板之间的滑动摩擦力会增大很多，导致屏蔽门无法正常打开或关闭，致使列车无法正常进站或出站。因此要求屏蔽门系统的导靴需要采用减震、耐磨材料，导靴的滑动摩擦系数小于0.2。但是，随着地铁列车的车速加快及列车越线站的出现，屏蔽门受到的风压越来越大，屏蔽门无法正常打开或关闭的情况越来越多，引起的安全问题就日益凸显出来。地铁公司和专业技术人员也非常关注这个问题，但目前尚未有很好的解决办法。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种地铁站台屏蔽门的感应磁浮导靴滑行机构，使屏蔽门下部导靴在自由...
【技术保护点】
1.一种地铁站台屏蔽门的感应磁浮导靴滑行机构，包括导向滑动门(1)、设置于所述导向滑动门(1)下部的滑动门导靴以及与滑动门导靴两侧面分别相对设置的站台侧门槛基体(2)和轨道侧门槛基体(3)，其特征在于：所述滑动门导靴包括导靴型材(4)、导块(5)和导靴磁钢(6)，导靴型材(4)下部沿其长度方向设置有导靴磁钢(6)，导靴磁钢(6)两端外侧的导靴型材(4)上设置有导块(5)，站台侧门槛基体(2)的下方设置有站台侧门槛电磁铁(7)和站台侧门槛螺线圈(8)，轨道侧门槛基体(3)的下方设置有轨道侧门槛电磁铁(9)和轨道侧门槛螺线圈(10)，轨道侧门槛螺线圈(10)和站台侧门槛螺线圈(...
【技术特征摘要】
1.一种地铁站台屏蔽门的感应磁浮导靴滑行机构，包括导向滑动门(1)、设置于所述导向滑动门(1)下部的滑动门导靴以及与滑动门导靴两侧面分别相对设置的站台侧门槛基体(2)和轨道侧门槛基体(3)，其特征在于：所述滑动门导靴包括导靴型材(4)、导块(5)和导靴磁钢(6)，导靴型材(4)下部沿其长度方向设置有导靴磁钢(6)，导靴磁钢(6)两端外侧的导靴型材(4)上设置有导块(5)，站台侧门槛基体(2)的下方设置有站台侧门槛电磁铁(7)和站台侧门槛螺线圈(8)，轨道侧门槛基体(3)的下方设置有轨道侧门槛电磁铁(9)和轨道侧门槛螺线圈(10)，轨道侧门槛螺线圈(10)和站台侧门槛螺线圈(8)均接入一整流电路中，站台侧门槛螺线圈(8)和轨道侧门槛螺线圈(10)通电产生感应磁场，以保持与导靴磁钢(6)正对面具有相同极性。2.根据权利要求1所述的一种地铁站台屏蔽门的感应磁浮导靴滑行机构，其特征在于：所述整流电路位于轨道侧门槛基体(3)...
【专利技术属性】
技术研发人员：戈建鸣，张晶，吕刚，刘庆玉，戈泽伟，
申请(专利权)人：今创集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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