带有漏液孔的车门及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种带有漏液孔的车门及汽车，该带有漏液孔的车门包括车门外板和车门内板，所述车门外板和所述车门内板之间形成容置腔；所述车门外板的外侧底部设置有至少一个供电泳液排出的漏液孔，所述漏液孔与所述容置腔连通；所述漏液孔上设置有第一封闭件，所述第一封闭件用于隔绝所述漏液孔与外界连通。本实用新型专利技术能够避免灰尘、水渍及噪音进入车门的容置腔内，保证汽车行车的NVH性能。

Doors and cars with leak holes

The utility model provides a car door and an automobile with a leak hole, which comprises a door outer panel and a door inner panel, and a capacitive cavity is formed between the door outer panel and the door inner panel; at least one leak hole for electrophoretic discharge is arranged at the outer bottom of the door outer panel, and the leak hole is connected with the capacitive cavity; and the leak hole is provided with a first one. The first seal is used to isolate the leakage hole from connecting with the outside world. The utility model can prevent dust, water stains and noise from entering the housing chamber of the door and ensure the NVH performance of the vehicle.

【技术实现步骤摘要】
带有漏液孔的车门及汽车
本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种带有漏液孔的车门及汽车。
技术介绍
近年来舒适性已成为国内外汽车消费者关注的热点。在汽车的四门两盖等上均设有排水孔或漏液孔，这些孔道影响车辆的噪声、振动与声振粗糙度性能(即Noise、Vibration、Harshness，NVH性能)。目前汽车的漏液孔大都设置在车门的内板上，在车身钣金件的制造过程中电泳液通过该漏液孔均匀涂装在车身内部，待电泳液涂装完毕后，未被涂装的多余电泳液再由此漏液孔流出至外部。图1为现有技术中的车身尾门的内侧的结构示意图。图2为图1中A部分的细节图。图3为图1中漏液孔的B-B截面的结构示意图。参照附图1-3所示，由于漏液孔2设置在车门内板1上，并与车身内腔连通，因此在行车过程中造成尘土通过漏液孔2由附图3中箭头所示方向进入内腔，导致内腔内零部件运行卡滞、噪音等问题，并且在行车过程中外部噪音通过漏液孔2，传递到驾驶舱内部，严重影响整车NVH性能。针对此问题的处理办法大都是在漏液孔的外部添加封堵结构，以隔绝车身内腔与外界的连通。例如授权公告号为CN206579580U的中国技术专利，其公开一种车身漏液孔的密封结构，具体是在漏液孔的孔口处设置连接卡扣，通过连接卡扣的定位部和卡接部将漏液孔的盖板卡接到位，并消除盖板与车身之间间隙，达到密封漏液孔的目的，避免车辆在行驶过程中产生振动噪声。然而通过盖板等密封结构对漏液孔的密封不能达到完全封堵的效果，在行车过程中仍会存在漏风的现象，导致灰尘进入车身内腔，以及外部噪声进入驾驶室内，严重影响乘车舒适性。
技术实现思路
基于上述技术问题，本技术提供一种带有漏液孔的车门及汽车，能够有效避免灰尘、水渍及噪音进入车门的容置腔中，从而避免灰尘和水渍损坏车门及容置腔内零件，延长车门的使用寿命。同时避免噪音进入驾驶室内，降低乘客的乘车舒适性，以此保证汽车行车的NVH性能。未达到上述目的，一方面，本技术提供一种带有漏液孔的车门，包括车门外板和车门内板，所述车门外板和所述车门内板之间形成容置腔。所述车门外板的外侧底部设置有至少一个供电泳液排出的漏液孔，所述漏液孔与所述容置腔连通。所述漏液孔上设置有第一封闭件，所述第一封闭件用于隔绝所述漏液孔与外界连通。在上述的带有漏液孔的车门，可选的是，所述车门外板的外部设置有外饰板，所述外饰板盖设在所述漏液孔的外部。且所述外饰板上设置有至少一个通孔，在所述外饰板设置在所述车门外板的外部状态下，所述通孔与所述漏液孔一一对应设置且相互连通。在上述的带有漏液孔的车门，可选的是，所述漏液孔的孔口高度低于所述车门外板的外侧的最低位置，且所述漏液孔的周围的所述车门外板呈倾斜面。在上述的带有漏液孔的车门，可选的是，所述漏液孔的孔壁上设置有安装台阶，所述安装台阶的端部朝向所述漏液孔的中心位置延伸。所述安装台阶朝向所述漏液孔的口一侧形成安装面，所述安装面用于设置所述第一封闭件。在上述的带有漏液孔的车门，可选的是，所述安装台阶的所述安装面与漏液孔的孔口之间的距离大于或等于所述第一封闭件的厚度。在上述的带有漏液孔的车门，可选的是，所述安装台阶的所述安装面之间，以及所述第一封闭件与所述漏液孔的孔壁之间设置有密封件。在上述的带有漏液孔的车门，可选的是，所述外饰板的所述通孔上设置有第二封闭件，所述第二封闭件用于隔绝所述通孔与外界连通。在上述的带有漏液孔的车门，可选的是，所述第一封闭件和所述第二封闭件为橡胶件。在上述的带有漏液孔的车门，可选的是，所述密封件为密封胶和/或密封垫。另一方面，本技术还提供一种汽车，包括如上述的带有漏液孔的车门。本技术提供的带有漏液孔的车门及汽车，通过将用于排出电泳液的漏液孔设置在车门的车门外板上，避免漏液孔直接与驾驶室连通，因此可以有效防止灰尘、水渍及噪音进入车门的容置腔中，从而避免灰尘和水渍损坏车门及容置腔内的零件，延长车门的使用寿命。在此基础上，也可以进一步避免噪音进入驾驶室内，防止噪音影响乘客乘车舒适性，从而保证汽车行车的NVH性能。通过在漏液孔外部设置第一封闭件，提高漏液孔的封闭性，避免与外界连通，从而防止灰尘和水渍进入容置腔内。通过在车门外板上设置外饰板，利用外饰板遮挡车门外板上的漏液孔，提高汽车整车的外观质量和美观性，通过在外饰板上设置通孔和遮挡通孔的第二封闭件，进一步提高漏液孔的密封性。本技术的构造以及它的其他技术目的及有益效果将会通过结合附图而对优选实施例的描述而更加明显易懂。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为现有技术中的车身尾门的内侧的结构示意图；图2为图1中A部分的细节图；图3为图2中漏液孔的B-B截面的结构示意图；图4为本技术实施例一提供的带有漏液孔的车门的车门外板和外饰板的爆炸图；图5为本技术实施例一提供的带有漏液孔的车门的外饰板的结构示意图；图6为本技术实施例一提供的图5中通孔的C-C截面的结构示意图；图7为本技术实施例一提供的带有漏液孔的车门的车门内板的机构示意图。附图标记说明：10-车门外板；11-漏液孔；20-车门内板；30-外饰板；31-通孔；32-第二封闭件；1-车门内板；2-漏液孔。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术的优选实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的部件或具有相同或类似功能的部件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以使固定连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一图4为本技术实施例一提供的带有漏液孔的车门的车门外板和外饰板的爆炸图。图5为本技术实施例一提供的带有漏液孔的车门的外饰板的结构示意图。图6为本技术实施例一提供的图5中通孔的C-C截面的结构示意图。图7为本技术实施例一提供的带有漏液孔的车门的车门内板的机构示意图。如图4至图7所示，本技术的实施例一提供一种带有漏液孔11的车门。漏液孔11是在车身钣金件制造过程中用于供电泳液通过的孔道，待电泳液涂装完毕后，未被涂装的剩余电泳液需要由此流出。现有技术的漏液孔11设置在车门的车门内板20上，漏液孔11与车身内腔连通，在行车过程中外部噪音通过漏液孔11，传递到驾驶舱内部，影响乘客的乘车舒适性。并且车身本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有漏液孔的车门，其特征在于，包括车门外板和车门内板，所述车门外板和所述车门内板之间形成容置腔；所述车门外板的外侧底部设置有至少一个供电泳液排出的漏液孔，所述漏液孔与所述容置腔连通；所述漏液孔上设置有第一封闭件，所述第一封闭件用于隔绝所述漏液孔与外界连通。

【技术特征摘要】
1.一种带有漏液孔的车门，其特征在于，包括车门外板和车门内板，所述车门外板和所述车门内板之间形成容置腔；所述车门外板的外侧底部设置有至少一个供电泳液排出的漏液孔，所述漏液孔与所述容置腔连通；所述漏液孔上设置有第一封闭件，所述第一封闭件用于隔绝所述漏液孔与外界连通。2.根据权利要求1所述的带有漏液孔的车门，其特征在于，所述车门外板的外部设置有外饰板，所述外饰板盖设在所述漏液孔的外部；且所述外饰板上设置有至少一个通孔，在所述外饰板设置在所述车门外板的外部状态下，所述通孔与所述漏液孔一一对应设置且相互连通。3.根据权利要求2所述的带有漏液孔的车门，其特征在于，所述漏液孔的孔口高度低于所述车门外板的外侧的最低位置，且所述漏液孔的周围的所述车门外板呈倾斜面。4.根据权利要求1-3任一项所述的带有漏液孔的车门，其特征在于，所述漏液孔的孔壁上设置有安装台阶，所述安装台阶的端部朝...

【专利技术属性】
技术研发人员：付英健，张朋磊，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11