一种可伸长的无级调节腿托制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可伸长的无级调节腿托，包括装在座椅骨架中部的无级伸缩机构、对称设置于无级伸缩机构两端的连杆机构、以及装在两连杆机构一端的腿托机构；所述两连杆机构通过横向设置的连杆架相连、且两连杆机构均为通过连接件活动相连的双联动机构，连杆机构的一端与座椅骨架其中一侧的连接板活动相连、另一端与腿托机构相连。本实用新型专利技术通过设置于座椅骨架中部的无级伸缩机构、对称设置于座椅骨架两外侧的连杆机构、以及设置于两连杆机构一端的腿托机构等的合理布局，便于整个无级调节腿托的组装与拆卸，保证了无级调节腿托伸缩的平稳调节，同时，相比于传统的机械控制以及电机控制，性价比高。

An extensible stepless adjustable leg bracket

The utility model discloses an extensible stepless adjusting leg bracket, which comprises a stepless telescopic mechanism installed in the middle of the seat skeleton, a connecting rod mechanism symmetrically arranged at both ends of the stepless telescopic mechanism, and a leg bracket mechanism installed at one end of the two connecting rod mechanism. The two connecting rod mechanisms are connected by a transversely arranged connecting rod bracket, and the two connecting rod mechanisms are connected by a movable connecting member. One end of the connecting rod mechanism is movably connected with the connecting plate on one side of the seat skeleton and the other end is connected with the leg support mechanism. The utility model facilitates the assembly and disassembly of the entire stepless adjusting leg bracket through the reasonable layout of the stepless expanding mechanism arranged in the middle of the seat skeleton, the connecting rod mechanism symmetrically arranged on both sides of the seat skeleton, and the leg bracket mechanism arranged at one end of the two connecting rod mechanism, and ensures the stepless adjusting leg bracket's stable adjustment. At the same time, compared with the traditional mechanical control and the electric control, the utility model has the advantages of stepless adjust Machine control, cost-effective.

【技术实现步骤摘要】
一种可伸长的无级调节腿托
本技术涉及座椅腿托
，具体是一种可伸长的无级调节腿托。
技术介绍
随着汽车工业的蓬勃发展，汽车普及程度越来越高，人们对出行过程中乘坐座椅的舒适性及功能性要求越来越高，带腿托的的座椅应运而生，特别在远途驾驶过程中，带腿托的座椅可以支撑乘员的小腿，极大地降低远途驾驶成员的疲劳感，提升座椅舒适性的同时提高该品牌汽车的性价比。目前，市场上的腿托分为手动机构件及电机丝杆控制，然而手动机构件控制过于费力，乘客体验感较差，电机丝杆控制成本较高，且上述腿托对于乘员小腿的可支撑区域过小，乘员小腿下半部分无法得到有效支撑，乘员小腿不适感依然存在。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可伸长的无级调节腿托，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可伸长的无级调节腿托，包括装在座椅骨架中部的无级伸缩机构、对称设置于无级伸缩机构两端的连杆机构、以及装在两连杆机构一端的腿托机构；所述两连杆机构通过横向设置的连杆架相连、且两连杆机构均为通过连接件活动相连的双联动机构，连杆机构的一端与座椅骨架其中一侧的连接板活动相连、另一端与腿托机构相连；所述无级伸缩机构包括一端通过活动连接架与座椅骨架第一连接杆中部相连的气动伸缩杆，气动伸缩杆的另一端与连杆架的中部活动连接。作为本技术进一步的方案：所述无级伸缩机构还包括固定安装在座椅骨架一外侧的拉丝固定架和操作手柄、以及连接拉丝固定架与气动伸缩杆的调节拉丝，调节拉丝的一端与气动伸缩杆靠近第一连接杆一端的活动连接架固定相连。作为本技术进一步的方案：所述连接板对称设置于座椅骨架的两侧上部、且两连接板之间通过第二连接杆相连，气动伸缩杆位于第二连接杆的下方。作为本技术进一步的方案：所述腿托机构包括与双联动机构一端转动连接的支撑板总成、设置于支撑板总成上部的发泡总成、以及连接支撑板总成与发泡总成的导向伸缩部和弹性伸缩部。作为本技术进一步的方案：所述连杆机构包括第一连杆组件和第二连杆组件；所述第一连杆组件包括一端与连接板活动连接的驱动前支架、以及一端与支撑板总成一侧上部转动连接的连接支架，所述驱动前支架的另一端与连接支架的另一端通过连接件转动相连；所述第二连杆组件包括一端与连接板活动连接的驱动后支架、以及一端与支撑板总成一侧中部转动连接的支撑支架，所述驱动后支架的另一端与支撑支架的另一端通过连接件转动相连。作为本技术进一步的方案：所述导向伸缩部包括固设于支撑板总成下表面的导套、以及贯穿于导套内的导杆，支撑板总成通过导套沿着导杆上下移动；所述导杆的一端通过导连板相连、另一端为与发泡总成固定相连的弯杆。作为本技术进一步的方案：所述弹性伸缩部包括连接支撑板总成下部与发泡总成下部的伸缩弹簧、以及连接支撑板总成下部与其中一连杆机构的滑轮组件。作为本技术进一步的方案：所述滑轮组件包括固设于支撑板总成下部的定滑轮、以及绕在定滑轮上的绳索，所述绳索的一端与导连板固定连接、另一端与其中一侧的驱动后支架固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过设置于座椅骨架中部的无级伸缩机构、对称设置于座椅骨架两外侧的连杆机构、以及设置于两连杆机构一端的腿托机构等的合理布局，便于整个无级调节腿托的组装与拆卸，保证了无级调节腿托伸缩的平稳调节，同时，相比于传统的机械控制以及电机控制，性价比高；2、对称设置的两连杆机构均为双联动连杆结构，且连杆机构的第一连杆组件与腿托机构的一侧上部相连、第二连杆组件与腿托机构的一侧中部相连，提高了无级调节腿托调节过程中的安全性与平稳性；3、通过装在座椅骨架一外侧的操作手柄带动调节拉丝，进而带动气动伸缩杆推拉两连杆机构、并通过两连杆机构联动的带动腿托机构长度的伸缩调节，操作简便，可满足不同乘客自身需求的不同进行相应的伸缩调节，提高不同乘客的乘坐舒适感，适用范围广、效果好；4、由无级伸缩机构、两连杆机构以及腿托机构等组装成的无级调节腿托，不仅可以通过无级伸缩机构和两连杆机构实现整个无级调节腿托的长度调节，还可通过与连杆机构联动的腿托机构实现腿托机构的二次伸长，增加了腿托机构与乘客小腿部接触面积的调整，能够为乘客小腿提供足够的支撑，减轻乘客的乘坐疲劳感，提高了座椅的舒适性；5、整个无级调节腿托在需要伸长时乘客可通过手动调节操作手柄一次性实现无级调节腿托的伸长以及腿托机构的二次伸长，不需要时，也可通过手动调节操作手柄实现无级调节腿托机构的收缩，大大减小了整个无级调节腿托的占用空间，同时，腿托机构在弹性伸缩部的带动下也可自动沿着导杆方向收缩，省时省力；6、无级伸缩机构的气动伸缩杆一端通过活动件与第一连接杆相连、且气动伸缩杆位于第二连接杆的下方，可有效避免无级伸缩机构工作时气动伸缩杆触碰座椅，避免调节过程中对坐在座椅上的乘客造成不适感。附图说明图1为本技术座椅腿托的使用状态图。图2为本技术无级伸缩机构、连杆机构以及腿托机构的结构图。图3为本技术无级调节腿托收缩时的结构图。图4为本技术无级调节腿托伸长时的结构图。图中：1-座椅骨架、11-第一连接杆、12-第二连接杆、13-第三连接杆、14-连接板；2-无级伸缩机构、21-气动伸缩杆、22-拉丝固定架、23-操作手柄、24-调节拉丝；3-连杆机构、31-第一连杆组件、311-驱动前支架、312-连接支架、32-第二连杆组件、321-驱动后支架、322-支撑支架；4-腿托机构、41-支撑板总成、42-发泡总成、43-导向伸缩部、431-导套、432-导杆、433-导连板、44-弹性伸缩部、441-伸缩弹簧、442-定滑轮、443-绳索；5-连杆架、6-活动连接架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术通过在汽车的副驾、MPV车型的二排等布置通过人工手动调节无级伸缩机构2可无级伸长或缩短座椅的腿托机构4、同时，通过连接支撑板总成41与发泡总成42的导向伸缩部43和弹性伸缩部44随同无级伸缩机构2一起运动，实现支撑板总成41与发泡总成42之间的相互错开伸长或相互靠近收缩，进而实现人体小腿部与腿托机构4之间接触面积的调整，提高乘客乘坐过程中的舒适感。请参阅图1-2，一种可伸长的无级调节腿托，包括装在座椅骨架1中部的无级伸缩机构2、对称设置于无级伸缩机构2两端的连杆机构3、以及装在两连杆机构3一端的腿托机构4；所述座椅骨架1通过空间平行的第一连接杆11、第二连接杆12和第三连接杆13相连，第二连接杆12和第三连接杆13分别连接座椅骨架1的前、后上部，第一连接杆11位于第三连接杆13和第二连接杆12之间、且第一连接杆11的高度低于第三连接杆13和第二连接杆12的高度，通过活动连接架6与第一连接杆11中部相连的气动伸缩杆21位于第二连接杆12的下方、且气动伸缩杆21的另一端也通过活动连接架6与连杆架5的中部相连。所述连接板14对称设置于座椅骨架1的两侧上部、且两连接板14之间通过第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可伸长的无级调节腿托，其特征在于：包括装在座椅骨架（1）中部的无级伸缩机构（2）、对称设置于无级伸缩机构（2）两端的连杆机构（3）、以及装在两连杆机构（3）一端的腿托机构（4）；所述两连杆机构（3）通过横向设置的连杆架（5）相连、且两连杆机构（3）均为通过连接件活动相连的双联动机构，连杆机构（3）的一端与座椅骨架（1）其中一侧的连接板（14）活动相连、另一端与腿托机构（4）相连；所述无级伸缩机构（2）包括一端通过活动连接架（6）与座椅骨架第一连接杆（11）中部相连的气动伸缩杆（21），气动伸缩杆（21）的另一端与连杆架（5）的中部活动连接。

【技术特征摘要】
1.一种可伸长的无级调节腿托，其特征在于：包括装在座椅骨架（1）中部的无级伸缩机构（2）、对称设置于无级伸缩机构（2）两端的连杆机构（3）、以及装在两连杆机构（3）一端的腿托机构（4）；所述两连杆机构（3）通过横向设置的连杆架（5）相连、且两连杆机构（3）均为通过连接件活动相连的双联动机构，连杆机构（3）的一端与座椅骨架（1）其中一侧的连接板（14）活动相连、另一端与腿托机构（4）相连；所述无级伸缩机构（2）包括一端通过活动连接架（6）与座椅骨架第一连接杆（11）中部相连的气动伸缩杆（21），气动伸缩杆（21）的另一端与连杆架（5）的中部活动连接。2.根据权利要求1所述的可伸长的无级调节腿托，其特征在于：所述无级伸缩机构（2）还包括固定安装在座椅骨架（1）一外侧的拉丝固定架（22）和操作手柄（23）、以及连接拉丝固定架（22）与气动伸缩杆（21）的调节拉丝（24），调节拉丝（24）的一端与气动伸缩杆（21）靠近第一连接杆（11）一端的活动连接架（6）固定相连。3.根据权利要求1所述的可伸长的无级调节腿托，其特征在于：所述连接板（14）对称设置于座椅骨架（1）的两侧上部、且两连接板（14）之间通过第二连接杆（12）相连，气动伸缩杆（21）位于第二连接杆（12）的下方。4.根据权利要求1所述的可伸长的无级调节腿托，其特征在于：所述腿托机构（4）包括与双联动机构一端转动连接的支撑板总成（41）、设置于支撑板总成（41）上部的发泡总成（42）、以及连接支撑板总成（41）与发泡总成（42）的导向伸缩部（43）和弹性伸缩部（44）。5.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王骏，张凯，王奔奔，郑术伟，刘婷，刘振权，张桂尚，彭劲，郑鸿昌，
申请(专利权)人：合肥云鹤安道拓汽车座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34