The utility model relates to a single motor four-wheel drive system of an electric vehicle, comprising a driving motor, a first clutch of the driving motor connected with the driving motor, and a second clutch of the driving motor connected with the driving motor. The first clutch of the driving motor and the second clutch of the driving motor are located on both sides of the driving motor respectively, and the first clutch of the driving motor are located on both sides of the driving motor. The clutch is connected with the first drive reducer, the second clutch of the driving motor is connected with the second drive reducer, and the first drive reducer is equipped with the first hydraulic drive device, and the second drive reducer is equipped with the second hydraulic drive device. The utility model is advantageous to prolong the service life of tires and improve vehicle handling safety.
【技术实现步骤摘要】
电动车单电机四轮驱动系统
本技术涉及电动汽车的
,尤其是指一种电动车单电机四轮驱动系统。
技术介绍
由于电动跑车对加速性能有较高要求,现有电动汽车的驱动电机输出扭矩及最高转速的性能指标不能兼顾最高车速和加速时间的要求,因此通常需要两个驱动电机才能达到性能指标要求,一般采用单轴双轮驱动模式,也就是采用两驱模式,其中两驱模式包括前驱和后驱,所谓前驱指汽车的前轮为驱动轮,前驱车在同排量情况下它的优点是:有效的输出动能高、油耗低、动力强、体积小、车内空间大、整车重量轻、结构紧密、故障率低、行驶速度高等,前驱车一般用于价格高、需要空间大的小轿车上;所谓后驱指汽车的后轮为驱动轮,后驱车在同排量情况下它的优点是:承载能力好、结构简单、维修方便、操控性能好等,所以后驱车一般用于体积大、载货量大的大中型货运和客运汽车。但是无论是前驱还是后驱,都无法规避普通两驱车辆的缺点和不足,即两驱车型虽然有不错的离地间隙,但是脱困能力和雨雪路面的稳定性都较差。为了克服上述问题,中国专利技术专利(1833933A)公开了一种电动四轮驱动车及其控制装置,用内燃机驱动前轮、用交流电动机驱动后轮;发电机,被内燃机的旋转力驱动,输出直流电力;逆变器,将发电机输出的直流电力,变换成交流电力;控制单元,控制发电机,以便由发电机输出驱动交流电动机所需的能量。上述虽然实现了四轮驱动的目的,但是由于需要的设备较多,导致整个车身的重量较大,同时增加了成本。
技术实现思路
为此,本技术所要解决的技术问题在于克服现有技术中车身重量大且成本高的问题,从而提供一种有效减少车身重量且降低成本的电动车单电机四轮驱动系统。为 ...
【技术保护点】
1.一种电动车单电机四轮驱动系统,其特征在于:包括驱动电机(11)、与所述驱动电机(11)相连的驱动电机第一离合器(12)、与所述驱动电机(11)相连的驱动电机第二离合器(13),其中所述驱动电机第一离合器(12)和所述驱动电机第二离合器(13)分别位于所述驱动电机(11)的两侧,所述驱动电机第一离合器(12)与第一驱动减速器(14)相连,所述驱动电机第二离合器(13)与第二驱动减速器(15)相连,且所述第一驱动减速器(14)设有第一传动轴(16),所述第一传动轴(16)的端部设有电动车的前车轮(17),所述第二驱动减速器(15)设有第二传动轴(18),所述第二传动轴(18)的端部设有电动车的后车轮(19),且所述第一驱动减速器(14)上设有第一液压驱动装置(141),所述第二驱动减速器(15)上设有第二液压驱动装置(151)。
【技术特征摘要】
1.一种电动车单电机四轮驱动系统,其特征在于:包括驱动电机(11)、与所述驱动电机(11)相连的驱动电机第一离合器(12)、与所述驱动电机(11)相连的驱动电机第二离合器(13),其中所述驱动电机第一离合器(12)和所述驱动电机第二离合器(13)分别位于所述驱动电机(11)的两侧,所述驱动电机第一离合器(12)与第一驱动减速器(14)相连,所述驱动电机第二离合器(13)与第二驱动减速器(15)相连,且所述第一驱动减速器(14)设有第一传动轴(16),所述第一传动轴(16)的端部设有电动车的前车轮(17),所述第二驱动减速器(15)设有第二传动轴(18),所述第二传动轴(18)的端部设有电动车的后车轮(19),且所述第一驱动减速器(14)上设有第一液压驱动装置(141),所述第二驱动减速器(15)上设有第二液压驱动装置(151)。2.根据权利要求1所述电动车单电机四轮驱动系统,其特征在于:还包括液压控制器,所述第一液压驱动装置(141)与所述第二液压驱动装置(151)均与液压控制器相连。3.根据权利要求2所述电动车单电机四轮驱动系统,其特征在于:所述前车轮(17)上设有第一车轮减速器,所述第一车轮减速器与所述液压控制器...
【专利技术属性】
技术研发人员:王克坚,张伟建,刘泽锋,陈宁川,曹洋,赵森,宋微,赵建强,高玉茹,
申请(专利权)人:北京长城华冠汽车研发有限公司,
类型:新型
国别省市:北京,11
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