A cab overturning axle includes the first axle section and the second axle section, one end of the first axle section is connected with the first installation end through the first flange, the first installation end is provided with the first installation hole, the other end of the first axle section is sleeved on the outer circumference of one end of the second axis section, the other end of the second axle section is connected with the second installation end through the second flange, and the second installation end is opened. There are No. 2 installation holes. The outer circumference of No. 1 shaft segment is located between No. 1 flange and No. 2 flange. From No. 1 flange to No. 2 flange, the first non-metallic gasket, the first self-lubricating non-metallic bushing, the second self-lubricating non-metallic bushing and the second non-metallic gasket are arranged in turn. The first installation hole and the second installation hole are elliptical. This design not only has high reliability, simple assembly, good antiwear effect, good noise reduction effect, long service life, but also is easy to adjust the assembly clearance.
【技术实现步骤摘要】
一种驾驶室翻转轴
本专利技术涉及驾驶室悬置
,尤其涉及一种驾驶室翻转轴,主要适用于提高可靠性能、降低装配难度、提高减磨效果。
技术介绍
车辆在行驶过程中,路面的冲击通过汽车底盘传递到驾驶室产生振动,会使乘坐人员产生不舒适、疲惫,为了提升车辆的平顺性,使乘坐更舒适,通常会在车架和驾驶室之间设置有用于减振的悬置装置。现有的悬置装置包括半悬浮式悬置和全浮式悬置,半悬浮式悬置中上支架通过翻转轴与下支架相铰接,全悬浮式悬置中翻转臂通过翻转轴与上支架相铰接,翻转轴的装配一般通过轴用挡圈、调整垫片、弹性垫片来固定与调整,但是轴用挡圈并不能承受较大的双向交变载荷,且调整垫片和弹性垫片装配困难。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的可靠性低、装配困难、减磨效果差的缺陷与问题,提供一种可靠性高、装配简便、减磨效果好的驾驶室翻转轴。为实现以上目的,本专利技术的技术解决方案是:一种驾驶室翻转轴,包括翻转轴本体,翻转轴本体的两端分别开设有一号安装孔、二号安装孔,所述翻转轴本体包括一号轴段与二号轴段,所述一号轴段的一端通过一号法兰与一号安装端相连接,一号安装端上开设有一号安装孔,所述一号轴段的另一端套装在二号轴段的一端的外圆周面上,二号轴段的另一端通过二号法兰与二号安装端相连接,二号安装端上开设有二号安装孔,所述一号轴段的外圆周面上套装有一号衬套、二号衬套,一号衬套的一端与一号法兰相接触,一号衬套的另一端与二号衬套的一端相接触,二号衬套的另一端与二号法兰相接触。所述一号轴段的外圆周面上位于一号法兰与一号衬套之间的部位套装有一号垫片,一号轴段的外圆周面上位于二号法兰与 ...
【技术保护点】
1.一种驾驶室翻转轴,包括翻转轴本体,翻转轴本体的两端分别开设有一号安装孔(41)、二号安装孔(61),其特征在于:所述翻转轴本体包括一号轴段(1)与二号轴段(2),所述一号轴段(1)的一端通过一号法兰(3)与一号安装端(4)相连接,一号安装端(4)上开设有一号安装孔(41),所述一号轴段(1)的另一端套装在二号轴段(2)的一端的外圆周面上,二号轴段(2)的另一端通过二号法兰(5)与二号安装端(6)相连接,二号安装端(6)上开设有二号安装孔(61),所述一号轴段(1)的外圆周面上套装有一号衬套(7)、二号衬套(8),一号衬套(7)的一端与一号法兰(3)相接触,一号衬套(7)的另一端与二号衬套(8)的一端相接触,二号衬套(8)的另一端与二号法兰(5)相接触。
【技术特征摘要】
1.一种驾驶室翻转轴,包括翻转轴本体,翻转轴本体的两端分别开设有一号安装孔(41)、二号安装孔(61),其特征在于:所述翻转轴本体包括一号轴段(1)与二号轴段(2),所述一号轴段(1)的一端通过一号法兰(3)与一号安装端(4)相连接,一号安装端(4)上开设有一号安装孔(41),所述一号轴段(1)的另一端套装在二号轴段(2)的一端的外圆周面上,二号轴段(2)的另一端通过二号法兰(5)与二号安装端(6)相连接,二号安装端(6)上开设有二号安装孔(61),所述一号轴段(1)的外圆周面上套装有一号衬套(7)、二号衬套(8),一号衬套(7)的一端与一号法兰(3)相接触,一号衬套(7)的另一端与二号衬套(8)的一端相接触,二号衬套(8)的另一端与二号法兰(5)相接触。2.根据权利要求1所述的一种驾驶室翻转轴,其特征在于:所述一号轴段(1)的外圆周面上位于一号法兰(3)与一号衬套(7)之间的部位套装有一号垫片(9),一号轴段(1)的外圆周面上位于二号法兰(5)与二号衬套(8)之间的部位...
【专利技术属性】
技术研发人员:魏铭,谭川,刘湘华,赵庆福,吴小华,石光勇,姜金元,
申请(专利权)人:东风商用车有限公司,
类型:发明
国别省市:湖北,42
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