纵梁总成焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种纵梁总成焊接夹具，包括支承座，在所述支承座的后侧固定有第一压紧机构、第二压紧机构、第三压紧机构与第四压紧机构，在所述支承座的中部设有辅助支撑，在所述支承座的中部还分别设置有主定位销与副定位销，其中所述主定位销固设于支承座的右侧，所述副定位销设于支承座的左侧，且该副定位销与副定位气缸的活塞杆相连接，所述副定位气缸用于驱动副定位销升降并固定连接于所述支承座的下方，在所述支承座的前侧设置有用于对纵梁上下板进行限位的塞块机构。其显著效果是：结构简单，使用方便，制造成本低，焊接精度高，产品的合格率大幅提高。

Welding Fixture for Longitudinal Beam Assembly

The utility model discloses a welding fixture for longitudinal beam assembly, which comprises a support seat. The back side of the support seat is fixed with a first compression mechanism, a second compression mechanism, a third compression mechanism and a fourth compression mechanism. An auxiliary support is provided in the middle of the support seat, and a main positioning pin and a secondary positioning pin are respectively arranged in the middle of the support seat. On the right side of the supporting seat, the auxiliary positioning pin is arranged on the left side of the supporting seat, and the auxiliary positioning pin is connected with the piston rod of the auxiliary positioning cylinder, which is used to drive the auxiliary positioning pin to lift and fix it under the supporting seat, and a plug mechanism for limiting the upper and lower plates of the longitudinal beam is arranged on the front side of the supporting seat. Its remarkable effect is: simple structure, easy to use, low manufacturing cost, high welding accuracy, and a substantial increase in the qualified rate of products.

【技术实现步骤摘要】
纵梁总成焊接夹具
本技术涉及到汽车纵梁生产
，具体地说，是一种纵梁总成焊接夹具。
技术介绍
车架是汽车中最重要的承载部件，而车架纵梁又是其中的关键零件之一，所以纵梁在汽车上起到重要的承载作用，汽车的边梁式车架、中梁式车架等均含有纵梁。纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z字型或者箱型等断面形式。目前，汽车纵梁焊接生产线一般采取左、右前纵梁总成夹具分开开发、布置，这使得左、右纵梁总成焊接至少开发2套夹具，需布置在2个焊接工位且均需增添相应的焊接设备，不仅结构复杂、设备投入成本大，而且影响生产效率。另外，纵梁为不规则的异形件，如图1所示，采用传统的焊接夹具不能对纵梁的上下板进行有效压紧固定，在焊接时容易出现移位，使得焊接后的产品质量得不到保证。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种结构简单、操作方便、投入成本低、便于维护且焊接后产品合格率高的纵梁总成焊接夹具。为达到上述目的，本技术采用的技术方案如下：一种纵梁总成焊接夹具，其关键在于：包括支承座，在所述支承座的后侧从右到左依次固定有第一压紧机构、第二压紧机构、第三压紧机构与第四压紧机构，在所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种纵梁总成焊接夹具，其特征在于：包括支承座(1)，在所述支承座(1)的后侧从右到左依次固定有第一压紧机构(2)、第二压紧机构(3)、第三压紧机构(4)与第四压紧机构(5)，在所述支承座(1)的中部设有分别与所述第一压紧机构(2)、第二压紧机构(3)、第三压紧机构(4)与第四压紧机构(5)相配合的辅助支撑(6)，在所述支承座(1)的中部还分别设置有主定位销(7)与副定位销(8)，其中所述主定位销(7)固设于支承座(1)的右侧，所述副定位销(8)设于支承座(1)的左侧，且该副定位销(8)与副定位气缸(9)的活塞杆相连接，所述副定位气缸(9)用于驱动副定位销(8)升降并固定连接于所述支承座(1...

【技术特征摘要】
1.一种纵梁总成焊接夹具，其特征在于：包括支承座(1)，在所述支承座(1)的后侧从右到左依次固定有第一压紧机构(2)、第二压紧机构(3)、第三压紧机构(4)与第四压紧机构(5)，在所述支承座(1)的中部设有分别与所述第一压紧机构(2)、第二压紧机构(3)、第三压紧机构(4)与第四压紧机构(5)相配合的辅助支撑(6)，在所述支承座(1)的中部还分别设置有主定位销(7)与副定位销(8)，其中所述主定位销(7)固设于支承座(1)的右侧，所述副定位销(8)设于支承座(1)的左侧，且该副定位销(8)与副定位气缸(9)的活塞杆相连接，所述副定位气缸(9)用于驱动副定位销(8)升降并固定连接于所述支承座(1)的下方，在所述支承座(1)的前侧设置有用于对纵梁上下板进行限位的塞块机构(10)，且该塞块机构(10)与所述副定位销(8)的安装位置相适应。2.根据权利要求1所述的纵梁总成焊接夹具，其特征在于：所述塞块机构(10)包括通过气缸安装座(10a)固定于所述支承座(1)上的塞块气缸(10b)，该塞块气缸(10b)的活塞杆上连接有柱状塞(10c)...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡承前，
申请(专利权)人：重庆嘉丰汽车零部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50