用于具有整体式插入横梁的门组件的内面板制造技术

本发明专利技术涉及一种包括整体形式的冲击部位的门组件，该冲击部位消除了对单独冲击横梁的需要。所述门组件包括外面板和可操作地连接到所述外面板上的内面板，以便在它们之间形成隔室。至少一个金属构件的安装面是由内面板整体地形成的并且向外面板延伸。各金属构件的安装面是可操作的以将金属构件部件安装在内和外面板之间。在内面板上设置至少一个整体形成的冲击部位，其可操作以加固门组件并且在碰撞期间增加车门的侵入抗力。所述内面板实质上不具有大的接进口并且实质上将车辆的车厢从外界环境中隔离开来，所述接进口损害抗冲击性。此外，将至少一个冲击部位至少移动到和至少一个金属构件的安装面离开外面板一样远处。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于机动车的门本体的模块。更特别是，本专利技术涉及 一种加固机动车的门本体、减小门的包装尺寸和用作金属构件子系统的金 属构件托架以便减少后续的装配操作的结构模块。
技术介绍
机动车门一般包括连接在一起以形成空腔的外薄金属板和内薄金属 板。通常将设备模块安装到空腔内部的内薄金属板上。此外，冲击横梁一 般焊接到内薄金属板上以抵抗在侧面的冲击碰撞期间门的变形。设备模块 和侧面冲击横梁的使用增加了门的厚度，并且可能增加车门的装配成本。White和Chernoff的美国专利号7,040,688 (在此以引用的方式加入) 公开了一种具有整体式冲击横梁的内面板的使用。所述内面板被形成为包 括从其湿侧表面(即，面朝车辆的外部)处凸起地向外延伸的波纹部位。 所述波纹部位提供了足够的侵入抗力以消除对额外的冲击横梁的需要。为 了容纳安装到内面板的湿侧面上的设备(如，车窗调节器的导轨)，在波纹 部位上设置了遮断物。虽然由White和Chernoff公开的上述内面板改善了强度并且相对于传 统的车门减小了门组件的厚度，但是其不无缺点。首先，整体的冲击横梁的波纹部位受限于其尺寸和几何结构以便容本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车的门组件，包括：　外面板，其形成车门的外表面的至少一部分；　内面板，其可操作地连接到所述外面板上以便在它们之间形成隔室，所述内面板具有形成所述隔室的壁的湿侧面和相反的面对乘客车厢的干侧面，其中所述内面板包括用于抵抗 由侧面碰撞所引起的变形的整体形成的波纹；和　窗户，其至少部分地安装在所述内面板和外面板之间的隔室中；　其特征在于，所述内面板实质上将乘客车厢从外部环境中密封。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：DG布罗德黑德，
申请(专利权)人：马格纳克劳祖雷斯有限公司，
类型：发明
国别省市：CA[加拿大]