【技术实现步骤摘要】
电机定子安装结构
本技术涉及刹车电机领域，尤其涉及一种刹车电机定子的安装结构。
技术介绍
在汽车刹车电机设计中，因安装空间及整机重量限制，对电机的大小和重量有较高的要求。传统电机的结构于此有较多矛盾，传统电机由定子、转子、前后端盖组成。整体结构偏大，造成很多小空间车机型不能安装，且重量较大影响整机配重，而这样的结构带来的影响就是电机体积大、重量重、装配难度高，同时成本高。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的电机定子安装结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种电机定子安装结构，包括机壳，机壳的内腔中具有定子，还具有与定子相配合的转子，且转子的两端分别通过第一转子轴承和第二转子轴承固定设置在机壳的内腔中，定子注塑固定在机壳的内腔中，机壳的内腔后端具有后端盖，第一转子轴承通过后端盖固定设置在机壳的内腔中，定子的前端具有轴承室，第二转子轴承通过轴承室固定设置在定子的前端。机壳的前端具有与内腔相通的装配开口，定子前端具有的轴承室位于装配开口处。机壳的内腔中位于定子的前后两端分别开有第一限位环形止挡和第二限位环形止挡，定子的前后两端分别具有与第一限位环形止挡和第二限位环形止挡相配合的第一环形凸起和第二环形凸起。第一环形凸起和第二环形凸起之间具有定子铁芯。定子与转子之间还设有转子铁芯。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术相对与以往结构来说，定子是整体注塑在机壳内的，这样定子就能够与机壳内的后端盖合为一体，同时定子在注塑时直接包含了轴承室，这样的结构就取消了前端盖，第二转子轴承能够放置于定子注塑体的轴承室内，这样的结构使得电机整...
【技术保护点】
1.一种电机定子安装结构，包括机壳（1），机壳（1）的内腔中具有定子（2），还具有与定子（2）相配合的转子（3），且转子（3）的两端分别通过第一转子轴承（4）和第二转子轴承（7）固定设置在机壳（1）的内腔中，其特征在于：定子（2）注塑固定在机壳（1）的内腔中，机壳（1）的内腔后端具有后端盖（5），第一转子轴承（4）通过后端盖（5）固定设置在机壳（1）的内腔中，定子（2）的前端具有轴承室（6），第二转子轴承（7）通过轴承室（6）固定设置在定子（2）的前端。
【技术特征摘要】
1.一种电机定子安装结构，包括机壳（1），机壳（1）的内腔中具有定子（2），还具有与定子（2）相配合的转子（3），且转子（3）的两端分别通过第一转子轴承（4）和第二转子轴承（7）固定设置在机壳（1）的内腔中，其特征在于：定子（2）注塑固定在机壳（1）的内腔中，机壳（1）的内腔后端具有后端盖（5），第一转子轴承（4）通过后端盖（5）固定设置在机壳（1）的内腔中，定子（2）的前端具有轴承室（6），第二转子轴承（7）通过轴承室（6）固定设置在定子（2）的前端。2.根据权利要求1所述的电机定子安装结构，其特征在于，机壳（1）的前端具有与内腔相通的装配开口（8），定...
【专利技术属性】
技术研发人员：董新鹏，王朝海，邱高峰，
申请(专利权)人：日本电产凯宇汽车电器江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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