轨道交通供电系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通供电系统，包括：变配电站，变配电站包括第一变压器，第一变压器的高压端通过高压侧母线与市电网进线相连，第一变压器的低压端与低压侧母线相连，其中，第一变压器为降压变压器；充电柜，充电柜设置在充电站，充电柜的一端与低压侧母线相连，充电柜的另一端连接有供流器；其中，当轨道车辆停靠在充电站时，轨道车辆的充电端口与供流器相连，市电网通过充电柜给轨道车辆充电。该供电系统通过充电柜给停靠在充电站的轨道车辆供电，能够精简设备，节约占地面积，提高供电可靠性高，节约成本，使得轨道交通供电更简单，且经济性好。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通供电系统
本技术涉及供电
，特别涉及一种轨道交通供电系统。
技术介绍
在城市轨道交通领域，不论是城际列车还是有轨电车，所采用的供电方案都是从市电网引入电源至牵引变电所。具体地，在牵引变电所引入10kV中压电源，然后通过牵引整流机组整流，通过整流变压器降压变成轨道车辆使用的直流电源，然后通过牵引网(接触网和回流轨)为轨道车辆提供电能；同时，牵引变电所将10kV中压电源经电力变压器降压成低压0.4kV，供给动力照明设备。然而，上述供电系统体系庞大，实现所需的机电设备、相应的保护措施复杂，线路回路多，故障点相应也多，维护维修困难大。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种轨道交通供电系统，该系统比较精简，功能完备，且供电可靠性高。为达到上述目的，本技术提出了的一种轨道交通供电系统，包括：变配电站，所述变配电站包括第一变压器，所述第一变压器的高压端通过高压侧母线与市电网进线相连，所述第一变压器的低压端与低压侧母线相连，其中，所述第一变压器为降压变压器；充电柜，所述充电柜设置在充电站，所述充电柜的一端与所述低压侧母线相连，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通供电系统，其特征在于，包括：变配电站，所述变配电站包括第一变压器，所述第一变压器的高压端通过高压侧母线与市电网进线相连，所述第一变压器的低压端与低压侧母线相连，其中，所述第一变压器为降压变压器；充电柜，所述充电柜设置在充电站，所述充电柜的一端与所述低压侧母线相连，所述充电柜的另一端连接有供流器；其中，当轨道车辆停靠在所述充电站时，所述轨道车辆的充电端口与所述供流器相连，所述市电网通过所述充电柜给所述轨道车辆充电。

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通供电系统，其特征在于，包括：变配电站，所述变配电站包括第一变压器，所述第一变压器的高压端通过高压侧母线与市电网进线相连，所述第一变压器的低压端与低压侧母线相连，其中，所述第一变压器为降压变压器；充电柜，所述充电柜设置在充电站，所述充电柜的一端与所述低压侧母线相连，所述充电柜的另一端连接有供流器；其中，当轨道车辆停靠在所述充电站时，所述轨道车辆的充电端口与所述供流器相连，所述市电网通过所述充电柜给所述轨道车辆充电。2.如权利要求1所述的轨道交通供电系统，其特征在于，所述充电柜包括：第二变压器，所述第二变压器的一端与所述低压侧母线相连；整流器，所述整流器的交流侧与所述第二变压器的输出端相连，所述整流器的直流侧与所述供流器相连。3.如权利要求2所述的轨道交通供电系统，其特征在于，所述充电柜还包括：第一滤波器，所述第一滤波器的一端与所述低压侧母线相连，用以对所述低压侧母线输出至所述充电柜的电压进行滤波；断路器，所述断路器的一端与所述第一滤波器的另一端相连，所述断路器的另一端与所述第二变压器的一端相连；第二滤波器，所述第二滤波器的一端与所述整流器的直流侧相连，所述第二滤波器的另一端与所述供流器相连。4.如权利要求3所述的轨道交通供电系统，其特征在于，所述充电柜还包括：第一充电电路，所述第一充电电路连接在所述断路器和所述第二变压器之间，所述第一充电电路包括三个第一充电开关和三个第一预充电路，所述第一预充电路与所述第一充电开关一一对应设置，且并联...

【专利技术属性】
技术研发人员：方长胜，蒋德鑫，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44