一种汽车后纵臂性能耐久试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后纵臂性能耐久试验台，包括试验台本体，所述试验台本体顶部一端通过升降板插接有第一固定架，所述试验台本体顶部另一端通过伸缩杆连接有第二固定架，所述试验台本体内部位于第二固定架下方处通过安装板螺栓固定有气缸，所述气缸的活塞杆与所述伸缩杆焊接。本实用新型专利技术中，该试验台中第一固定架和磨损架下方均设置有升降板，升降板的一侧焊接有卡齿，试验台本体内部设置有与卡齿啮合的齿轮盘，通过控制齿轮盘的转动可以带动升降板进行升降，从而对第一固定架和磨损架的高度进行调节，使得该装置可以适用于多种型号的汽车后纵臂性能耐久测试。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后纵臂性能耐久试验台
本技术涉及汽车配件检测装置
，尤其涉及一种汽车后纵臂性能耐久试验台。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。汽车后纵臂时汽车中必不可少的一个配件，汽车后纵臂性能耐久试验台是一种对汽车后纵臂性能耐久进行检测的试验台，然而传统的试验台大多结构较为简单，测试的效果较差，且只能适用于单一后纵臂的测试，难以满足人们的需求。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车后纵臂性能耐久试验台。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车后纵臂性能耐久试验台，包括试验台本体，所述试验台本体顶部一端通过升降板插接有第一固定架，所述试验台本体顶部另一端通过伸缩杆连接有第二固定架，所述试验台本体内部位于第二固定架下方处通过安装板螺栓固定有气缸，所述气缸的活塞杆与所述伸缩杆焊接，所述试验台本体上表面位于第一固定架和第二固定架之间通过升降板插接有磨损架，所述第一固定架和第二固定架为U形结构，所述第一固定架和第二固定架的两个竖直端插接有插杆，且插杆的一端插接有销杆，所述升降板的前表面和后表面焊接有限位杆，所述升降板的一侧焊接有卡齿。作为上述技术方案的进一步描述：所述试验台本体内部位于升降板上卡齿的一侧通过第一轴承转动连接有转轴，所述转轴上套接有齿轮盘，所述齿轮盘与所述卡齿啮合连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述试验台本体内部开设有配合限位杆使用的限位卡槽。作为上述技术方案的进一步描述：所述磨损架内壁焊接有摩擦片，且摩擦片为弧形结构。作为上述技术方案的进一步描述：所述转轴延伸至试验台本体外部的一端焊接有转盘，所述转盘前表面焊接有转柄。作为上述技术方案的进一步描述：所述插杆上位于第一固定架和第二固定架的两个竖直端之间套接有第二轴承。本技术中，首先，该试验台中第一固定架和磨损架下方均设置有升降板，升降板的一侧焊接有卡齿，试验台本体内部设置有与卡齿啮合的齿轮盘，通过控制齿轮盘的转动可以带动升降板进行升降，从而对第一固定架和磨损架的高度进行调节，使得该装置可以适用于多种型号的汽车后纵臂性能耐久测试，其次，该装置通过在磨损架内壁焊接有弧形的摩擦片，通过摩擦片的对汽车后纵臂的抗磨性能进行检测，提升了该试验台的测试效果。附图说明图1为本技术提出的一种汽车后纵臂性能耐久试验台的结构示意图；图2为本技术齿轮盘的安装结构示意图；图3为本技术第一固定架安装结构示意图；图4为本技术第一固定架的侧视视图；图5为本技术磨损架侧视图。图例说明：1-试验台本体、2-转盘、3-第一固定架、4-磨损架、5-第二固定架、6-伸缩杆、7-气缸、8-安装板、9-齿轮盘、10-转轴、11-转柄、12-第一轴承、13-升降板、14-限位杆、15-卡齿、16-插杆、17-销杆、18-第二轴承、19-摩擦片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-5，一种汽车后纵臂性能耐久试验台，包括试验台本体1，试验台本体1顶部一端通过升降板13插接有第一固定架3，试验台本体1顶部另一端通过伸缩杆6连接有第二固定架5，试验台本体1内部位于第二固定架5下方处通过安装板8螺栓固定有气缸7，气缸7的活塞杆与伸缩杆6焊接，试验台本体1上表面位于第一固定架3和第二固定架5之间通过升降板13插接有磨损架4，第一固定架3和第二固定架5为U形结构，第一固定架3和第二固定架5的两个竖直端插接有插杆16，且插杆16的一端插接有销杆17，升降板13的前表面和后表面焊接有限位杆14，升降板13的一侧焊接有卡齿15。试验台本体1内部位于升降板13上卡齿15的一侧通过第一轴承12转动连接有转轴10，转轴10上套接有齿轮盘9，齿轮盘9与卡齿15啮合连接，使得齿轮盘9在转动时，通过卡齿15的啮合作用升降板13可以沿竖直方向进行移动，试验台本体1内部开设有配合限位杆14使用的限位卡槽，磨损架4内壁焊接有摩擦片19，且摩擦片19为弧形结构，通过摩擦片19对汽车后纵臂表壁进行抗磨测试，转轴10延伸至试验台本体1外部的一端焊接有转盘2，转盘2前表面焊接有转柄11，插杆16上位于第一固定架3和第二固定架5的两个竖直端之间套接有第二轴承18，通过第二轴承18对汽车后纵臂进行转动固定。工作原理：使用时，首先将待测试汽车后纵臂的两端分别卡接在第一固定架3和第二固定架5上，再将插杆16从第一固定架3和第二固定架5的一侧插入，并通过销杆17对其进行固定，此时插杆16上的第二轴承18分别套接在待测试汽车后纵臂两端的内部，再根据需要转动转盘2，转盘2转动时通过转轴10带动齿轮盘9转动，由于卡齿15的啮合作用使升降板13可以沿竖直方向进行移动，从而对第一固定架3和磨损架4的高度进行调节，完成后，连接电源，气缸7运行，通过伸缩杆13带动第二固定架5沿竖直方向上做循环往复性运动，对汽车后纵臂的耐久进行测试，同时在汽车后纵臂运动的过程中，经过磨损架4内侧摩擦片19时与其发生摩擦，对汽车后纵臂的抗磨性能进行检测。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后纵臂性能耐久试验台，包括试验台本体(1)，其特征在于，所述试验台本体(1)顶部一端通过升降板(13)插接有第一固定架(3)，所述试验台本体(1)顶部另一端通过伸缩杆(6)连接有第二固定架(5)，所述试验台本体(1)内部位于第二固定架(5)下方处通过安装板(8)螺栓固定有气缸(7)，所述气缸(7)的活塞杆与所述伸缩杆(6)焊接，所述试验台本体(1)上表面位于第一固定架(3)和第二固定架(5)之间通过升降板(13)插接有磨损架(4)，所述第一固定架(3)和第二固定架(5)为U形结构，所述第一固定架(3)和第二固定架(5)的两个竖直端插接有插杆(16)，且插杆(16)的一端插接有销杆(17)，所述升降板(13)的前表面和后表面焊接有限位杆(14)，所述升降板(13)的一侧焊接有卡齿(15)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车后纵臂性能耐久试验台，包括试验台本体(1)，其特征在于，所述试验台本体(1)顶部一端通过升降板(13)插接有第一固定架(3)，所述试验台本体(1)顶部另一端通过伸缩杆(6)连接有第二固定架(5)，所述试验台本体(1)内部位于第二固定架(5)下方处通过安装板(8)螺栓固定有气缸(7)，所述气缸(7)的活塞杆与所述伸缩杆(6)焊接，所述试验台本体(1)上表面位于第一固定架(3)和第二固定架(5)之间通过升降板(13)插接有磨损架(4)，所述第一固定架(3)和第二固定架(5)为U形结构，所述第一固定架(3)和第二固定架(5)的两个竖直端插接有插杆(16)，且插杆(16)的一端插接有销杆(17)，所述升降板(13)的前表面和后表面焊接有限位杆(14)，所述升降板(13)的一侧焊接有卡齿(15)。2.根据权利要求1所述的一种汽车后纵臂性能耐久试验台，其特征在于，所述试...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨其荣，孟光，
申请(专利权)人：清河县宇轩汽车零部件有限公司，潍坊瑞驰汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13