一种自动换挡器控制总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种自动换挡器控制总成，包括自动换挡器控制总成本体，所述自动换挡器控制总成本体包括电磁阀、连接器、微动开关和霍尔开关总成，所述电磁阀上设置有有导线一，所述导线一上套设有PVC套管三，所述连接器上安装有端子，所述端子通过到导线一与电磁阀连接，所述连接器一侧外壁上设置有安装夹，所述连接器底部外壁上焊接有卡扣，所述连接器上设置有连接头，所述连接器上设置有导线二，所述霍尔开关总成通过导线二与连接器连接，所述导线二上套设有PVC套管一，所述微动开关上设置有连接脚，所述连接脚上焊接有导线三，该自动换挡器控制总成稳定性高，实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种自动换挡器控制总成
本技术是一种自动换挡器控制总成，属于汽车控制总成

技术介绍
随着生活水平日益提高，汽车越来越成为人们日常出行的代步工具，对于现在汽车的上的档位控制一般分为自动挡和手动挡，手动换挡器需要人为手动去调节档位，较为麻烦，对于自动调节档位的车辆来说，一方面经过长时间使用，可能导致内部线路老化，而且对于自动换挡器控制总成内部零件线性连接的接头保护措施不够，容易导致连接头掉落，影响换挡器的正常使用，而且不能将手自一体换挡器的手动挡控制及驻车锁接合在一起，换挡和锁车时较为不便，而且反向保护电路和瞬态抑制电路，电源接反的情况下会烧毁电路，不能对电路中的瞬态干扰进行抑制。因此，我们需要一种自动换挡器控制总成来帮助解决上述问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种自动换挡器控制总成，以解决上述
技术介绍
中提出的问题,本技术设计新颖，实用性强，稳定性高。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种自动换挡器控制总成，包括自动换挡器控制总成本体，所述自动换挡器控制总成本体包括电磁阀、连接器、微动开关和霍尔开关总成，所述电磁阀上设置有导线一，所述导线一上套设有PVC套管三，所述连接器上安装有端子，所述端子通过到导线一与电磁阀连接，所述连接器一侧外壁上设置有安装夹，所述连接器底部外壁上焊接有卡扣，所述连接器上设置有连接头，所述连接器上设置有导线二，所述霍尔开关总成通过导线二与连接器连接，所述导线二上套设有PVC套管一，所述微动开关上设置有连接脚，所述连接脚上焊接有导线三，所述霍尔开关总成通过导线三与微动开关连接，所述连接脚上设置有热塑保护管，所述导线三上套设有PVC套管二。作为本技术的一种优选实施方式，所述PVC套管二设置在PVC套管一一侧外壁上。作为本技术的一种优选实施方式，所述电磁阀上设置有可动铁芯。作为本技术的一种优选实施方式，所述自动换挡器控制总成本体的工作电压为9V-16V。作为本技术的一种优选实施方式，所述连接脚的数量均为3个。本技术的有益效果：1.该自动换挡器控制总成对PCB板电路进行优化，使电路的稳定性有较大的提高，增加了反向保护电路，保证在电源接反的情况下不会烧毁电路，增加了瞬态抑制电路，对电路中的瞬态干扰进行抑制；2.该自动换挡器控制总成增加上拉电阻，增加的上拉电阻电路保证输出的稳定，采用热塑保护管对微动开关上的焊接点进行保护，保障电路的使用寿命；3.该自动换挡器控制总成设计新颖，稳定性高，实用性强。附图说明图1为本技术一种自动换挡器控制总成的结构示意图；图2为本技术一种自动换挡器控制总成的俯视图；图3为本技术一种自动换挡器控制总成的连接器主视图；图中：1-电磁阀、2-安装夹、3-连接器、4-卡扣、5-微动开关、6-热塑保护管、7-霍尔开关总成、8-PVC套管一、9-PVC套管二、10-导线三、11-连接头、12-PVC套管三、13-端子、14-导线一、15-导线二、16-连接脚。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种自动换挡器控制总成，包括自动换挡器控制总成本体，所述自动换挡器控制总成本体包括电磁阀1、连接器3、微动开关5和霍尔开关总成7，所述电磁阀1上设置有导线一14，所述导线一14上套设有PVC套管三12，所述连接器3上安装有端子13，所述端子13通过到导线一14与电磁阀1连接，所述连接器3一侧外壁上设置有安装夹2，所述连接器3底部外壁上焊接有卡扣4，所述连接器3上设置有连接头11，所述连接器3上设置有导线二15，所述霍尔开关总成7通过导线二15与连接器3连接，所述导线二15上套设有PVC套管一8，所述微动开关5上设置有连接脚16，所述连接脚16上焊接有导线三10，所述霍尔开关总成7通过导线三10与微动开关5连接，所述连接脚16上设置有热塑保护管6，所述导线三10上套设有PVC套管二9。作为本技术的一种优选实施方式，所述PVC套管二9设置在PVC套管一8一侧外壁上。作为本技术的一种优选实施方式，所述电磁阀1上设置有可动铁芯。作为本技术的一种优选实施方式，所述自动换挡器控制总成本体的工作电压为9V-16V。作为本技术的一种优选实施方式，所述连接脚16的数量均为3个。工作原理：在使用该自动换挡器控制总成时，首先通过连接器3把自动换挡器控制总成本体安装在指定的位置，把端子13放置到连接器3内，安装夹2进行固定端子13，防止端子13出现滑落现象，电磁阀1通过PVC套管三12内的导线一14与连接器3进行线性连接，连接器3和微动开关5通过PVC套管二9和PVC套管一8内的导线三10和导线二15与霍尔开关总成7进行线性连接，电磁阀1控制的是换挡器驻车锁，当踩下脚刹时，电磁阀1通电，通电时电磁阀1中间的可动铁芯受到磁力作用进行动作并由可动铁芯上带动解锁机构脱离锁止位置,使得换挡杆能从P档移出，PCB控制的是手自一体换挡器的手动加减档，驾驶员只需拨到手动挡，并根据实际路况等其他信息来手动控制加减档位，根据PCB板上3个hall开发触发实现电路高低电平，来实现手动换挡，热塑保护管6能有效的保护微动开关5上的连接脚16与导线三10的连接点，保障电路的正常工作，增加使用寿命，该自动换挡器控制总成设计新颖，稳定性高，实用性强。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点,对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自动换挡器控制总成，其特征在于，包括自动换挡器控制总成本体，所述自动换挡器控制总成本体包括电磁阀（1）、连接器（3）、微动开关（5）和霍尔开关总成（7），所述电磁阀（1）上设置有导线一（14），所述导线一（14）上套设有PVC套管三（12），所述连接器（3）上安装有端子（13），所述端子（13）通过到导线一（14）与电磁阀（1）连接，所述连接器（3）一侧外壁上设置有安装夹（2），所述连接器（3）底部外壁上焊接有卡扣（4），所述连接器（3）上设置有连接头（11），所述连接器（3）上设置有导线二（15），所述霍尔开关总成（7）通过导线二（15）与连接器（3）连接，所述导线二（15）上套设有PVC套管一（8），所述微动开关（5）上设置有连接脚（16），所述连接脚（16）上焊接有导线三（10），所述霍尔开关总成（7）通过导线三（10）与微动开关（5）连接，所述连接脚（16）上设置有热塑保护管（6），所述导线三（10）上套设有PVC套管二（9）。

【技术特征摘要】
1.一种自动换挡器控制总成，其特征在于，包括自动换挡器控制总成本体，所述自动换挡器控制总成本体包括电磁阀（1）、连接器（3）、微动开关（5）和霍尔开关总成（7），所述电磁阀（1）上设置有导线一（14），所述导线一（14）上套设有PVC套管三（12），所述连接器（3）上安装有端子（13），所述端子（13）通过到导线一（14）与电磁阀（1）连接，所述连接器（3）一侧外壁上设置有安装夹（2），所述连接器（3）底部外壁上焊接有卡扣（4），所述连接器（3）上设置有连接头（11），所述连接器（3）上设置有导线二（15），所述霍尔开关总成（7）通过导线二（15）与连接器（3）连接，所述导线二（15）上套设有PVC套管一（8），所述微动开关（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴春英，
申请(专利权)人：厦门迈斯磁电有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35