汽车车门机械式自动开启安全装置制造方法及图纸

汽车车门机械式自动开启安全装置，连接控制杆的传递杆装在汽车的支架上，传递杆连接摆动杆，再连接导轨滑动块上的连接杆，导轨滑动块连接推杆，推杆连接顶杆，顶杆的连接在车门上的安装底板上，顶杆还连接控制车门锁的钢丝；安装底板插入顶杆上的有间隙的Ｔ形孔槽的一字孔内。一个顶杆可一次完成打开门锁与开启车门两个动作，结构简单又实用可靠。加工简单，省时省料，结构合理紧凑，操作轻便等特点。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车车门开启安全装置，特别涉及一种汽车车门机械式自动开启安全装置。目前汽车车门自动开启装置96242646.2专利号及在现有的车门开关控制器中，其结构较为复杂，主杆与操作杆分别由两部分组成，并设有开门锁的推杆，带有回位簧机构，加工技术复杂。其次，在96242646.2及96224653.0专利号中，由于推杆在连接开门控制器中不能够很好的按纵向水平直线运动，容易造成车门门柱、安全带、座椅摩擦干涉现象，在96224653.0专利号中，操作控制杆无锁止机构，造成乘客可自行拉开控制器顶杆。另外在安装操纵传递杆时，需卸下前排两座椅造成安装不便，由于传递杆的长度过长，加大了传递杆操纵力的损失效率，开启费力，另外还增加了材料成本。本技术的目的是提供一种汽车车门机械式自动开启安全装置，克服了上述所造成的不足，在结构上更为简单，容易安装、操作省力、轻便，达到了微型轿车室内窄小空间的合理布置，为出租汽车驾驶员控制乘客上下车提供了方便与安全。本技术的目的是这样实现的一种汽车车门机械式自动开启安全装置，其特征为L形的控制杆连接传递杆，传递杆装在安装支架和托架上的轴座上的轴承孔内，安装支架和托架固定在汽车上，传递杆端部连接摆动杆一端，摆动杆另一端连接连接杆的一端，连接杆的另一端由销子连接在导轨滑动块上，导轨滑动块由销子连接推杆，导轨滑动块安装在导轨托架上的长方导轨上，导轨托架由固定托架螺母固定在汽车上的导轨托架固定支架上，推杆由销子连接L片形顶杆的一端，L片形顶杆的中部由固定销连接在安装底板上，安装底板由固定车门底板螺栓螺母连接在车门上，L片形顶杆另一端的固定销孔上的顶杆控制固定锁柱连接控制车门锁的钢丝L片形顶杆的中部一侧有T形孔槽，安装底板中部有长孔槽，L片形顶杆的中部T形孔槽的旁边的L片形顶杆卧在安装底板中部有长孔槽内，长孔槽外的安装底板插入T形孔槽的一字孔内，安装底板与T形孔槽的一字孔之间有间隙。2、根据权利要求1所述的汽车车门机械式自动开启安全装置，其特征为控制杆的手柄旁有可开启的锁止片，锁止片由螺栓螺母固定在托架上，托架上固定孔固定在汽车底板的梁上。本技术的优点是解决了驾驶员上下车时操纵杆拌脚的问题。一个顶杆开启控制器可一次完成打开门锁与开启车门两个动作，既结构简单又实用可靠。该装置还具有加工简单，省时省料，结构合理紧凑，操作轻便等特点，完成了在狭窄的汽车空间内的布置。特别是以天津夏利微型汽车作为出租车时，尤其适合安装此车门自动开启装置。以下结合附图说明实施例图1是汽车车门机械式自动开启安全装置结构示意图图2是汽车车门机械式自动开启安全装置锁止机构主视图图3是汽车车门机械式自动开启安全装置锁止机构侧视图图4是汽车车门机械式自动开启安全装置顶杆结构示意图图5是汽车车门机械式自动开启安全装置侧视图图6是汽车车门机械式自动开启安全装置导轨托架主视图图7是汽车车门机械式自动开启安全装置导轨托架侧视图图中1控制杆，2锁止片，3螺栓螺母，4托架，5安装支架，6轴座，7传递杆，8托架，9摆动杆，10连接杆，11导轨托架，12销子，13导轨滑动块，14长方导轨，15导轨托架固定支架，16推杆，17销子，18顶杆，19安装底板，20固定销孔，21顶杆控制固定锁柱，22固定销，23固定车门底板螺栓螺母，24固定导轨螺母，25固定托架螺母，26方孔，27长孔槽，28钢丝，29长空槽，30固定孔，31轴承，32销子，33T形孔槽，34手柄，35一字孔。本技术包括控制杆与传递杆连接成一体化、摆动杆、导轨装置和车门开关控制器。其中，操纵控制杆通过车内底板的安装支架上的轴座来固定，摆动杆与导轨装置通过连接杆进行水平纵向直线运动，并通过固定在导轨座上的推杆连接顶杆开门控制器，以顶杆在安装底板焊接的二个固定轴块为支点，进行前后摆动。顶杆控制销柱通过固定螺栓拧紧钢丝一端，另一端与设置在车门上的内开关摆杆连接，达到开启、关闭车门的目的。底板应安装在右后车门左下角内，底板分别用4个螺栓、螺母与车门固定。上述的汽车车门控制装置，在控制杆前端，手柄下端安装一套锁止机构。本机构包括锁止固定支架托，支架托固定安装在前排右座椅左下端，托架上用一个螺栓及螺母固定锁止片，靠锁止片左右的人为摆动来锁止控制杆，完成并达到使乘客无法开启车门的目的，从而加强汽车在停车和行驶中的安全。本技术在汽车车门开启装置上，还安装了一套定向方轨引导系统。在驾驶员提拉控制杆开启车门时，连接杆及推杆按水平纵向直线运动，解决了导轨座左右自由摇摆摩擦汽车门柱、安全带及座椅等问题，由于控制杆的位置较为合理的安装在变速杆右侧，使驾驶员操纵控制杆时很顺手，从而解决了驾驶员上下车时操纵杆拌脚的问题。另外，一个顶杆开启控制器可一次完成打开门锁与开启车门两个动作，既结构简单又实用可靠。该装置还具有加工简单，省时省料，结构合理紧凑，操作轻便等特点，完成了在狭窄的汽车空间内的布置。特别是以天津夏利微型汽车作为出租车时，尤其适合安装此车门自动开启装置。权利要求1.一种汽车车门机械式自动开启安全装置，其特征为L形的控制杆连接传递杆，传递杆装在安装支架和托架上的轴座上的轴承孔内，安装支架和托架固定在汽车上，传递杆端部连接摆动杆一端，摆动杆另一端连接连接杆的一端，连接杆的另一端连接在导轨滑动块上，导轨滑动块连接推杆，导轨滑动块安装在导轨托架上的长方导轨上，导轨托架固定在汽车上的导轨托架固定支架上，推杆连接L片形顶杆的一端，L片形顶杆的中部由连接在安装底板上，安装底板连接在车门上，L片形顶杆另一端的连接控制车门锁的钢丝；L片形顶杆的中部一侧有T形孔槽，安装底板中部有长孔槽，L片形顶杆的中部T形孔槽的旁边的L片形顶杆卧在安装底板中部有长孔槽内，长孔槽外的安装底板插入T形孔槽的一字孔内，安装底板与T形孔槽的一字孔之间有间隙。2.根据权利要求1所述的汽车车门机械式自动开启安全装置，其特征为控制杆的手柄旁有可开启的锁止片，锁止片固定在托架上，托架固定在汽车底板的梁上。专利摘要汽车车门机械式自动开启安全装置,连接控制杆的传递杆装在汽车的支架上,传递杆连接摆动杆,再连接导轨滑动块上的连接杆,导轨滑动块连接推杆,推杆连接顶杆,顶杆的连接在车门上的安装底板上,顶杆还连接控制车门锁的钢丝;安装底板插入顶杆上的有间隙的T形孔槽的一字孔内。一个顶杆可一次完成打开门锁与开启车门两个动作,结构简单又实用可靠。加工简单,省时省料,结构合理紧凑,操作轻便等特点。文档编号B60J5/06GK2465972SQ0120592公开日2001年12月19日 申请日期2001年2月27日 优先权日2001年2月27日专利技术者李刚, 陶秋波 申请人:天津市汽车研究所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车门机械式自动开启安全装置，其特征为：Ｌ形的控制杆连接传递杆，传递杆装在安装支架和托架上的轴座上的轴承孔内，安装支架和托架固定在汽车上，传递杆端部连接摆动杆一端，摆动杆另一端连接连接杆的一端，连接杆的另一端连接在导轨滑动块上，导轨滑动块连接推杆，导轨滑动块安装在导轨托架上的长方导轨上，导轨托架固定在汽车上的导轨托架固定支架上，推杆连接Ｌ片形顶杆的一端，Ｌ片形顶杆的中部由连接在安装底板上，安装底板连接在车门上，Ｌ片形顶杆另一端的连接控制车门锁的钢丝；Ｌ片形顶杆的中部一侧有Ｔ形孔槽，安装底板中部有长孔槽，Ｌ片形顶杆的中部Ｔ形孔槽的旁边的Ｌ片形顶杆卧在安装底板中部有长孔槽内，长孔槽外的安装底板插入Ｔ形孔槽的一字孔内，安装底板与Ｔ形孔槽的一字孔之间有间隙。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，陶秋波，
申请(专利权)人：天津市汽车研究所，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]