【技术实现步骤摘要】
一种多驱车的差速传动机构
本专利技术涉及差速装置的
，是一种多驱车的差速传动机构。
技术介绍
汽车差速器是驱动轿的主件。它的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器，用来减速增距和差速功能。在前进和倒退过程中转换双向棘轮动力是给两个轮子的，当其中一个轮子打滑的时候另一个轮子多数情况下是不抓地的，因为车重量是分配在四个轮子上面的，当汽车直行时，左、右车轮与车架三者的转速相等处于平衡状态，而在汽车转弯时三者平衡状态被破坏，导致内侧轮转速减小，外侧轮转速增加，但是在车架的作用下会强迫内侧轮以同样的速度行驶，就会存在费油、毁车的问题。
技术实现思路
本专利技术提供了一种多驱车的差速传动机构，其克服了上有技术之不足，有效解决了汽车转弯时在车架的作用下会强迫内侧轮以同样的速度行驶，存在费油、毁车的问题。本专利技术是通过以下技术措...
【技术保护点】
1.一种多驱车的差速传动机构，其特征在于，包括输入轴、连接花键、套筒、连接轴承、输出轴、第一棘轮、第一外齿轮、至少一个第一棘爪、第一限位环、第二限位环、第二外齿轮、第二棘轮、至少一个第二棘爪、内齿轮、拨叉槽、呈环形的拨叉环，所述连接花键固定安装在输入轴的右端，所述连接花键与套筒左端可滑动的连接并延伸至套筒内部，所述连接轴承固定安装在输出轴表面上，所述输出轴通过连接轴承与套筒右端相连通并延伸至套筒内部，所述第一棘轮固定安装在输出轴左端，所述第一外齿轮可转动的套装在输出轴上并抵在第一棘轮右侧，所述第一棘爪上端铰接安装在第一外齿轮左侧面上，所述第一棘爪下端抵在第一棘轮上，所述第一...
【技术特征摘要】
1.一种多驱车的差速传动机构，其特征在于，包括输入轴、连接花键、套筒、连接轴承、输出轴、第一棘轮、第一外齿轮、至少一个第一棘爪、第一限位环、第二限位环、第二外齿轮、第二棘轮、至少一个第二棘爪、内齿轮、拨叉槽、呈环形的拨叉环，所述连接花键固定安装在输入轴的右端，所述连接花键与套筒左端可滑动的连接并延伸至套筒内部，所述连接轴承固定安装在输出轴表面上，所述输出轴通过连接轴承与套筒右端相连通并延伸至套筒内部，所述第一棘轮固定安装在输出轴左端，所述第一外齿轮可转动的套装在输出轴上并抵在第一棘轮右侧，所述第一棘爪上端铰接安装在第一外齿轮左侧面上，所述第一棘爪下端抵在第一棘轮上，所述第一限位环固定安装在输出轴上并抵在第一外齿轮右侧面上，所述第二限位环固定安...
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