一种台阶式刹车拉杆制造技术

本实用新型专利技术涉及台阶式刹车拉杆，其通过设置拉杆握把段以及顶活塞段，将顶活塞段设于拉杆握把段中心平面的下方位置，以形成一个用于避位刹车上泵的台阶结构，此拉杆握把段与把手握把相对位置保持不变，顶活塞段与拉杆握把段设计高度差，形成台阶，这样设计可以降低油泵高度，减少油泵占用空间，解决了现有把手总成，刹车上泵外露，空间占用大的问题。

A Stepped Brake Tie Rod

The utility model relates to a step brake tie rod. By setting the handle section of the tie rod and the top piston section, the top piston section is located at the lower position of the center plane of the handle section of the tie rod to form a step structure for the avoidance brake pump. The relative position between the handle section and the handle section of the tie rod holder remains unchanged, and the design height of the top piston section and the handle section of the tie rod holder is different, thus forming a step. The design can reduce the height of the oil pump, reduce the space occupied by the oil pump, and solve the problem that the existing handle assembly and brake pump are exposed and the space occupied is large.

【技术实现步骤摘要】
一种台阶式刹车拉杆
本技术属于交通工具
，具体的涉及一种摩托车辆使用的台阶式刹车拉杆。
技术介绍
碟式刹车有时也叫盘式刹车，使用刹车碟，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易，已在摩托车制动系统中获得普遍应用。结合图1所示，为需符合人体工学，一般摩托油压刹车系统的刹车拉杆1与摩托车握把2需设计在一个平面上，即其中心平面均设于平面A上，并且刹车拉杆1与握把2的位置是固定的。该种设置方式具有如下缺点：由于握把2与刹车拉杆1位置固定，刹车油储油杯的最底点需高于刹车拉杆1，并且因刹车油储油量限制，所以一般设计刹车上泵3的高度方向需设计占用大尺寸，顶活塞段11与刹车拉杆1共面，以作用于刹车上泵3下部的活塞杆。由于刹车上泵3锁附在把手上，故把手总成造型受刹车上泵3占用的空间的限制。一般选择刹车上泵3外露，空间占用大，使用不便，且降低了摩托车的美观性及市场竞争力。
技术实现思路
本技术旨在提供一种台阶式刹车拉杆，以解决现有把手总成，刹车上泵外露，空间占用大的问题。具体方案如下：一种台阶式刹车拉杆，包括拉杆握把段以及顶活塞段；该顶活塞段设于该拉杆握把段的一端，且设于该拉杆握把段中心平面下方的位置，以与该拉杆握把段配合形成一台阶结构。进一步的，该顶活塞段设于该拉杆握把段的下侧面位置。进一步的，该拉杆握把段为在一平面内延伸的弯曲杆，该顶活塞段为一呈V字型的凸块；该顶活塞段的一侧臂连接于该拉杆握把段的下方位置，且另一侧臂侧向延伸以凸伸出该拉杆握把段下方位置。进一步的，还包括固定板，该固定板设于该拉杆握把段安装有该顶活塞段的一端；该固定板的上端面大致平齐于该拉杆握把段的中心平面。进一步的，该顶活塞段设于该固定板的下方位置。有益效果：本技术的台阶式刹车拉杆，其通过设置拉杆握把段以及顶活塞段，将顶活塞段设于拉杆握把段中心平面的下方位置，以形成一个用于避位刹车上泵的台阶结构，此拉杆握把段与把手握把相对位置保持不变，顶活塞段与拉杆握把段设计高度差，形成台阶，这样设计可以降低油泵高度，减少油泵占用空间，解决了现有把手总成，刹车上泵外露，空间占用大的问题。附图说明图1示出了现有技术握把总成部分的结构示意图；图2示出了本技术实施例握把总成部分的结构示意图；图3示出了图2中台阶式刹车拉杆俯视图；图4示出了图3的侧视图。具体实施方式为进一步说明各实施例，本技术提供有附图。这些附图为本技术揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理。配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本技术的优点。图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。现结合附图和具体实施方式对本技术进一步说明。结合图2至图4所示，该实施例提供了一种台阶式刹车拉杆1，其包括拉杆握把段10、顶活塞段11以及固定板12：该拉杆握把段10为在一平面内延伸的弯曲杆，优选的，其呈几字形；该顶活塞段11为一呈V字型的凸块；该顶活塞段11设于该拉杆握把段10的一端，且设于该拉杆握把段10中心平面(一般该拉杆握把段10是镜面对称结构，优选该中心平面为对称面)，下方的位置，以与该拉杆握把段10配合形成一台阶结构；更进一步优选的，该顶活塞段11是设于该拉杆握把段10的下侧面位置。其中，该V字形的顶活塞段11具有两个侧臂，该顶活塞段11的一侧臂连接于该拉杆握把段10一端的下方位置，且另一侧臂侧向延伸以凸伸出该拉杆握把段10下方位置，以用于抵触活塞。其中，该实施例还包括固定板12，该固定板12设于该拉杆握把段10安装有该顶活塞段11的一端；该固定板12的上端面大致平齐于该拉杆握把段10的中心平面，形成一较小台阶结构；其中，该顶活塞段11设于该固定板12的下方位置。再结合图2所示，该实施例的工作原理为：摩托油压刹车系统的台阶式刹车拉杆1的拉杆握把段10与摩托车握把2设计在一个平面上，且顶活塞段11设于该设计平面的下方；刹车上泵3固定于固定板12上，且刹车上泵3的活塞件设于该固定板12侧边下方的位置，进而实现了刹车上泵3的位置下移。拉杆握把段10与顶活塞段11增加台阶设计。此设计可使油泵缸体相应降低高度，使得刹车泵占用高度降低，刹车泵可以设计内藏在把手盖内，包此机构使得摩托车整体外观品质提升。尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本技术，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本技术的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本技术做出各种变化，均为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种台阶式刹车拉杆，其特征在于：包括拉杆握把段以及顶活塞段；该顶活塞段设于该拉杆握把段的一端，且设于该拉杆握把段中心平面下方的位置，以与该拉杆握把段配合形成一台阶结构。

【技术特征摘要】
1.一种台阶式刹车拉杆，其特征在于：包括拉杆握把段以及顶活塞段；该顶活塞段设于该拉杆握把段的一端，且设于该拉杆握把段中心平面下方的位置，以与该拉杆握把段配合形成一台阶结构。2.根据权利要求1所述的台阶式刹车拉杆，其特征在于：该顶活塞段设于该拉杆握把段的下侧面位置。3.根据权利要求2所述的台阶式刹车拉杆，其特征在于：该拉杆握把段为在一平面内延伸的弯曲杆，该顶活塞段为一呈V...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈荣艺，郑德文，许跃池，赖玮凡，
申请(专利权)人：厦门厦杏摩托有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35