一种涡轮结构制造技术

技术编号:20384958 阅读:17 留言:0更新日期:2019-02-20 00:52
本发明专利技术提供了一种涡轮结构,包括轴和涡轮轮毂,所述轴的一端设有很深的轴向的盲孔,且端部设有径向延伸的支撑板;所述涡轮轮毂的一侧面中心处设有凸出的定位台,且涡轮轮毂上定位台的外侧设有环槽,所述环槽的外沿形成定位面;所述的定位台伸入所述的盲孔内,且盲孔的深处形成一个细长而封闭的圆柱形空腔;所述支撑板与定位面接触,所述环槽与所述支撑板形成环形空腔。本发明专利技术具有以下优势:涡轮轮毂有外环槽和内环槽,与支撑板形成二个面积较大的封闭的环形空腔,减小了高温热流从涡轮叶片到轴的传导;靠近涡轮轮毂的轴内有一个细长而封闭的圆柱形空腔,减小了高温热流从涡轮轮毂到轴的传导。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮结构
本专利技术属于机电
,尤其是涉及一种涡轮结构。
技术介绍
涡轮增压器的涡轮工作环境恶劣,转速高,环境温度高,还受到脉冲排气激震等影响,当高温、震动等影响因素传导到轴上时,会降低轴的可靠性。一般涡轮的轮背后,会增加隔热罩等零件,造成增压器零件增多,结构复杂。
技术实现思路
有鉴于此,本专利技术旨在提出一种涡轮结构,以降低现有增压器涡轮对轴的热传导、震动等影响;同时,可以减少增压器零件数量。为达到上述目的,本专利技术的技术方案是这样实现的:一种涡轮结构,包括轴和涡轮轮毂,所述轴的一端设有很深的轴向的盲孔,且端部设有径向延伸的支撑板;所述涡轮轮毂的一侧面中心处设有凸出的定位台,且涡轮轮毂上定位台的外侧设有环槽,所述环槽的外沿形成定位面;所述的定位台伸入所述的盲孔内,且盲孔的深处形成一个细长而封闭的圆柱形空腔;所述支撑板与定位面接触,所述环槽与所述支撑板形成环形空腔。进一步的,所述环槽包括同轴的内环槽和外环槽。相对于现有技术,本专利技术具有以下优势:涡轮轮毂有外环槽和内环槽,与支撑板形成二个面积较大的封闭的环形空腔,减小了高温热流从涡轮叶片到轴的传导;靠近涡轮轮毂的轴内有一个细长而封闭的圆柱形空腔,减小了高温热流从涡轮轮毂到轴的传导;不用增加隔热罩零件,降低增压器零件数量,简化了结构;轴与涡轮分别加工后再连接,可以提高零件的制造精度,减小涡轮转子的不平衡量,提高转子运作平稳性。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解,本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术,并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中:图1为本专利技术实施例所述一种涡轮结构的结构示意图。附图标记说明:1-轴、2-盲孔、3-支撑板、4-涡轮叶片、5-涡轮轮毂、6-外环槽、7-内环槽、8-定位台、9-定位面。具体实施方式需要说明的是,在不冲突的情况下,本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。一种涡轮结构,如图1所示,包括轴1和涡轮轮毂5,所述涡轮轮毂5上有涡轮叶片4;所述轴1的一端设有很深的轴向的盲孔2,且端部设有径向延伸的支撑板3,一体成型;所述涡轮轮毂5从中心处向外依次设有同轴的凸出的定位台8、内环槽7和外环槽6,所述内环槽7和外环槽6的外沿形成定位面9;所述的定位台8伸入所述的盲孔2内,且盲孔2的深处形成一个细长而封闭的圆柱形空腔;所述支撑板3与定位面9正好接触,所述外环槽6与所述支撑板3形成一个直径较大的封闭的环形空腔,所述内环槽7与所述支撑板3形成一个直径较小的封闭的环形空腔。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已,并不用以限制本专利技术,凡在本专利技术的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种涡轮结构,包括轴(1)和涡轮轮毂(5),其特征在于:所述轴(1)的一端设有轴向的盲孔(2),且端部设有径向延伸的支撑板(3);所述涡轮轮毂(5)的一侧面中心处设有凸出的定位台(8),且涡轮轮毂(5)上定位台(8)的外侧设有环槽,所述环槽的外沿形成定位面(9);所述的定位台(8)伸入所述的盲孔(2)内,且盲孔(2)的深处形成一个细长而封闭的空腔;所述支撑板(3)与定位面(9)接触,所述环槽与所述支撑板(3)形成环形空腔。

【技术特征摘要】
1.一种涡轮结构,包括轴(1)和涡轮轮毂(5),其特征在于:所述轴(1)的一端设有轴向的盲孔(2),且端部设有径向延伸的支撑板(3);所述涡轮轮毂(5)的一侧面中心处设有凸出的定位台(8),且涡轮轮毂(5)上定位台(8)的外侧设有环槽,所述环槽的外沿形成定位面(...

【专利技术属性】
技术研发人员:王增全王振彪刘烨
申请(专利权)人:中国北方发动机研究所天津
类型:发明
国别省市:天津,12

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