【技术实现步骤摘要】
一种铁路隧道衬砌端头对夹模及其制作方法
本专利技术涉及铁路隧道二次衬砌台车端头对夹模
，尤其是涉及一种铁路隧道衬砌端头对夹模及其制作方法。
技术介绍
目前，铁路隧道二次衬砌均采用衬砌台车模筑法施工，为了提高衬砌的防水功能，基本上均采用了拱墙防水板及抗渗等级较高的混凝土，为了防止每板二次衬砌施工缝处的渗漏，在二次衬砌端头设计安装了中埋式橡胶止水带。以前二次衬砌台车的端头模板都采用木板加工拼装，止水带利用钢筋弯卡弯成90°并将其固定，但是在施工中难以保证中埋式止水带的位置要求及预留长度要求，安装质量较差，同时采用木板加工拼装操作复杂，配合人员较多，费时费力。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种铁路隧道衬砌端头对夹模及其制作方法，解决了铁路隧道二次衬砌中埋止水带的安装质量要求，同时构造简单，操作方便，节约了木板，降低了制作成本。为实现上述目的，本专利技术提供了一种铁路隧道衬砌端头对夹模，包括与台车面板相连的肋板和固定在所述台车面板上的堵头面板，所述堵头面板的长度小于所述肋板的长度；设置在所述台车面板上的台车端部肋板，所述台车端部肋板与所述肋板通过设置在转轴架上的...
【技术保护点】
1.一种铁路隧道衬砌端头对夹模，其特征在于：包括与台车面板相连的肋板和固定在所述台车面板上的堵头面板，所述堵头面板的长度小于所述肋板的长度；设置在所述台车面板上的台车端部肋板，所述台车端部肋板与所述肋板通过设置在转轴架上的拉杆式转轴连接，所述台车端部肋板与所述堵头面板通过无螺纹螺栓连接；固定在所述堵头面板上的对夹下板，所述对夹下板的一端连接上挡板，所述上挡板上连接对夹上板，所述对夹上板与所述对夹下板平行焊接在所述上挡板上，所述上挡板与所述肋板连接；设置在所述对夹上板上方的角钢，所述角钢与初支面之间的空隙设置有木板，所述木板与所述上挡板之间设置有木楔；设置在所述上挡板外侧的中...
【技术特征摘要】
1.一种铁路隧道衬砌端头对夹模，其特征在于：包括与台车面板相连的肋板和固定在所述台车面板上的堵头面板，所述堵头面板的长度小于所述肋板的长度；设置在所述台车面板上的台车端部肋板，所述台车端部肋板与所述肋板通过设置在转轴架上的拉杆式转轴连接，所述台车端部肋板与所述堵头面板通过无螺纹螺栓连接；固定在所述堵头面板上的对夹下板，所述对夹下板的一端连接上挡板，所述上挡板上连接对夹上板，所述对夹上板与所述对夹下板平行焊接在所述上挡板上，所述上挡板与所述肋板连接；设置在所述对夹上板上方的角钢，所述角钢与初支面之间的空隙设置有木板，所述木板与所述上挡板之间设置有木楔；设置在所述上挡板外侧的中埋式橡胶止水带，所述中埋式橡胶止水带设置在所述对夹上板和所述对夹下板之间。2.根据权利要求1所述的铁路隧道衬砌端头对夹模，其特征在于：所述堵头面板上对称设置有插入螺栓的长条形孔。3.根据权利要求2所述的铁路隧道衬砌端头对夹模，其特征在于：所述堵头面板与所述台车面板之间采用螺栓开孔和内插楔形钢板形式固定，中间位置设有44.6mm×33.3mm的楔形插口，采用的所述螺栓为M30，螺栓长度为80mm，所述楔形钢板与所述楔形插口采用锤击插实。4.根据权利要求3所述的铁路隧道衬砌端头对夹模，其特征在于：所述堵头面板的背面由两块肋板四块三角钢板焊接而成。5.一种如权利要求1-4所述的铁路隧道衬砌端头对夹模的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：A、按照不同半径的台车模板R1和台车模板R2将要制作的整套端头对夹模分为两个单元设计；B、堵头面板...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘刚，惠武平，常治平，李学广，郝风光，
申请(专利权)人：姚晓宁，
类型：发明
国别省市：河北,13
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