一种摩托车防滑链条用连接件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车防滑链条用连接件，涉及链条用技术领域；该摩托车防滑链条用连接件，包括轴心，所述轴心的外圈固定连接有第一防滑层，所述第一防滑层的外圈固定连接有第一防滑颗粒，所述轴心的上下两端均固定连接有挡板，所述挡板的上下两端分别固定连接有第二防滑层，所述挡板的左右两侧分别固定连接有卡块；该摩托车防滑链条用连接件，通过对卡块、连接板、第一凹槽、卡条、滚珠槽、滚珠、限位块、滑块、限位板、螺纹槽、螺栓的设置，起到了连接效果比较好，在人们使用的时候力度稍微有点大的时候链条也不会断裂，通过将限位板取下也便于拆卸，可减少工作人员的劳动量，便于人们使用。

A Connector for Antiskid Chain of Motorcycle

The utility model discloses a connector for motorcycle anti-skid chain, which relates to the technical field of chain. The connector for motorcycle anti-skid chain includes an axle center, the outer ring of the axle center is fixed with a first anti-skid layer, the outer ring of the first anti-skid layer is fixed with a first anti-skid particle, the upper and lower ends of the axle center are fixed with a baffle, and the upper and lower ends of the baffle are fixed with two baffles. The end is respectively fixed with a second anti-skid layer, and the left and right sides of the baffle are respectively fixed with chucks; the connecting parts for the anti-skid chain of the motorcycle play a better connecting effect through the setting of chucks, connecting plates, first grooves, clamps, ball grooves, balls, limit blocks, sliders, limit plates, thread grooves and bolts, and have a slight force when people use them. When the point is large, the chain will not break. By removing the limit plate, it is also easy to disassemble, which can reduce the workload of staff and facilitate people to use.

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车防滑链条用连接件
本技术涉及链条用
，具体为一种摩托车防滑链条用连接件。
技术介绍
链条一般为金属的链环或环形物，多用作机械传动、牵引，用来障碍交通通道的链形物(如在街道中、河流或港湾入口处)，机械上传动用的链子；在同类产品中，按组成链条的基本结构，即根据元件形状、同链条啮合的零件和部位，零件间尺寸比例等方面划分所属链条产品系列；链条的种类很多，但它们的基本结构只有以下几种，其它都是这几种的变形，我们可以从以上几种的链条结构看出，大部分链条都是由链板、链销、轴套等部件组成；其它类型的链条只是将链板根据不同的需求做了不同的改动，有的在链板上装上刮板，有的在链板上装上导向轴承，还有的在链板上装了滚轮等等，这些都是为了应用在不同的应用场合进行的改装；目前市场上的摩托车防滑链条用连接件，在人们使用的时候力度稍微有点大的时候链条就会断裂，也不便于安装，会增加工作人员的劳动量，不便于人们使用。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种摩托车防滑链条用连接件，解决了在人们使用的时候力度稍微有点大的时候链条就会断裂，也不便于安装，会增加工作人员的劳动量，不便于人们使用的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种摩托车防滑链条用连接件，包括轴心，所述轴心的外圈固定连接有第一防滑层，所述第一防滑层的外圈固定连接有第一防滑颗粒，所述轴心的上下两端均固定连接有挡板，所述挡板的上下两端分别固定连接有第二防滑层，所述挡板的左右两侧分别固定连接有卡块，所述挡板的一侧通过卡块卡接有连接板，所述连接板的中部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部设置有卡条，所述第一凹槽中部的形状为内凹型，所述卡条的形状为L型，所述卡条的右端一侧固定连接有限位块，所述限位块的形状为L型，所述限位块的下端固定连接有滑块，所述卡块的上端设置有限位板。优选的，所述第一防滑颗粒的形状为长方形，所述轴心和第一防滑层的数量分别不少于四个。优选的，所述卡条的一端开设有滚珠槽，所述滚珠槽的内部镶嵌有滚珠，所述滚珠的一端紧密接触在连接板上。优选的，所述限位块一侧的形状为斜坡型，所述滑块一侧固定连接有耐磨片。优选的，所述限位板和卡块上均开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部螺纹连接有螺栓。优选的，所述限位板的外圈固定连接有耐磨层，所述耐磨层的左右两侧均固定连接有第二防滑颗粒。（三）有益效果本技术提供了一种摩托车防滑链条用连接件；具备以下有益效果。（1）、该摩托车防滑链条用连接件，通过对卡块、连接板、第一凹槽、卡条、滚珠槽、滚珠、限位块、滑块、限位板、螺纹槽、螺栓的设置，起到了连接效果比较好，在人们使用的时候力度稍微有点大的时候链条也不会断裂，通过将限位板取下也便于拆卸，可减少工作人员的劳动量，便于人们使用。（2）、该摩托车防滑链条用连接件，通过对轴心、第一防滑层、第一防滑颗粒、挡板、第二防滑层、卡块、第二防滑颗粒的设置，起到了防滑效果好，在人们是使用的时候链条不易侧滑，可提高链条的稳定性，便于人们使用。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术图1中A处放大图。图3为本技术限位板内部剖视图。图中：1轴心、2第一防滑层、3第一防滑颗粒、4挡板、5第二防滑层、6卡块、7连接板、8第一凹槽、9卡条、10滚珠槽、11滚珠、12限位块、13滑块、14限位板、15螺纹槽、16螺栓、17耐磨层、18第二防滑颗粒。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种摩托车防滑链条用连接件，包括轴心1，轴心1的外圈固定连接有第一防滑层2，第一防滑层2的外圈固定连接有第一防滑颗粒3，第一防滑颗粒3的形状为长方形，轴心1和第一防滑层2的数量分别不少于四个，轴心1的上下两端均固定连接有挡板4，挡板4的上下两端分别固定连接有第二防滑层（5），挡板4的左右两侧分别固定连接有卡块6，挡板4的一侧通过卡块6卡接有连接板7，连接板7的中部开设有第一凹槽8，第一凹槽8的内部设置有卡条9，卡条9的一端开设有滚珠槽10，滚珠槽10的内部镶嵌有滚珠11，滚珠11的一端紧密接触在连接板7上，第一凹槽8中部的形状为内凹型，卡条9的形状为L型，卡条9的右端一侧固定连接有限位块12，限位块12一侧的形状为斜坡型，滑块13一侧固定连接有耐磨片，限位块12的形状为L型，限位块12的下端固定连接有滑块13，卡块6的上端设置有限位板14，限位板14和卡块6上均开设有螺纹槽15，螺纹槽15的内部螺纹连接有螺栓16，卡块6、连接板7、第一凹槽8、卡条9、滚珠槽10、滚珠11、限位块12、滑块13、限位板14、螺纹槽15、螺栓16的设置，起到了连接效果比较好，在人们使用的时候力度稍微有点大的时候链条也不会断裂，通过将限位板14取下也便于拆卸，可减少工作人员的劳动量，限位板14的外圈固定连接有耐磨层17，耐磨层17的左右两侧均固定连接有第二防滑颗粒18，轴心1、第一防滑层2、第一防滑颗粒3、挡板4、第二防滑层5、卡块6、第二防滑颗粒18的设置，起到了防滑效果好，在人们是使用的时候链条不易侧滑，可提高链条的稳定性。该摩托车防滑链条用连接件在安装时，通过将螺栓16从螺纹槽15中部取出，便可以将限位板14从卡块6内部拿出，拿出后将卡条9收纳在第一凹槽8内后，便可以将连接板7卡接在卡块6上，然后再通过将限位板14通过螺栓16固定在卡块6上，便安装成功，反之则便于拆卸。综上所述，该摩托车防滑链条用连接件，通过对卡块6、连接板7、第一凹槽8、卡条9、滚珠槽10、滚珠11、限位块12、滑块13、限位板14、螺纹槽15、螺栓16的设置，起到了连接效果比较好，在人们使用的时候力度稍微有点大的时候链条也不会断裂，通过将限位板14取下也便于拆卸，可减少工作人员的劳动量，便于人们使用。同时，该本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车防滑链条用连接件，包括轴心（1），其特征在于：所述轴心（1）的外圈固定连接有第一防滑层（2），所述第一防滑层（2）的外圈固定连接有第一防滑颗粒（3），所述轴心（1）的上下两端均固定连接有挡板（4），所述挡板（4）的上下两端分别固定连接有第二防滑层（5），所述挡板（4）的左右两侧分别固定连接有卡块（6），所述挡板（4）的一侧通过卡块（6）卡接有连接板（7），所述连接板（7）的中部开设有第一凹槽（8），所述第一凹槽（8）的内部设置有卡条（9），所述第一凹槽（8）中部的形状为内凹型，所述卡条（9）的形状为L型，所述卡条（9）的右端一侧固定连接有限位块（12），所述限位块（12）的形状为L型，所述限位块（12）的下端固定连接有滑块（13），所述卡块（6）的上端设置有限位板（14）。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车防滑链条用连接件，包括轴心（1），其特征在于：所述轴心（1）的外圈固定连接有第一防滑层（2），所述第一防滑层（2）的外圈固定连接有第一防滑颗粒（3），所述轴心（1）的上下两端均固定连接有挡板（4），所述挡板（4）的上下两端分别固定连接有第二防滑层（5），所述挡板（4）的左右两侧分别固定连接有卡块（6），所述挡板（4）的一侧通过卡块（6）卡接有连接板（7），所述连接板（7）的中部开设有第一凹槽（8），所述第一凹槽（8）的内部设置有卡条（9），所述第一凹槽（8）中部的形状为内凹型，所述卡条（9）的形状为L型，所述卡条（9）的右端一侧固定连接有限位块（12），所述限位块（12）的形状为L型，所述限位块（12）的下端固定连接有滑块（13），所述卡块（6）的上端设置有限位板（14）。2.根据权利要求1所述的一种摩托车防滑链条用连接件，其特征在于：所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：季燕琴，
申请(专利权)人：季燕琴，
类型：新型
国别省市：浙江,33