一种汽车防滑链条用固定器制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车防滑链条用固定器，涉及汽车防滑链领域；该一种汽车防滑链条用固定器，包括紧固块，紧固块一次设有第二翻板，第二翻板顶部设有左半环和右半环，左半环开设有滑槽，滑槽内部设有卡块和复位弹簧，卡块一侧设有拨杆，拨杆顶部设有第二连接杆和推杆，右半环开设有卡槽，该一种汽车防滑链条用固定器，通过设置右半环、左半环、推杆、第二连接杆、拨杆、复位弹簧、卡块、滑槽和卡槽，拉动推杆将卡块从右半环内部的卡槽中抽离出来进入左半环的滑槽，将链条放置右半环和左半环之间，松开推杆，卡块在复位弹簧作用下卡进卡槽内部，达到了链条便于拆卸和安装的目的，解决了链条在拆卸和安装的时候花费太多时间的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防滑链条用固定器
本技术涉及汽车防滑链
，具体为一种汽车防滑链条用固定器。
技术介绍
汽车防滑链条是汽车在雪地或者冰上行驶时套装在汽车轮胎上的温度装置，汽车防滑链条套装在轮胎上能够防止轮胎打滑；汽车防滑链条主要包括金属链条、紧固器、连接圈、固定器和挂钩等，金属链条与连接圈固定连接，紧固器、固定器和挂钩都是属于连接件，固定器既用于金属链条与金属链条之间的连接，也用于金属链条和连接圈的连接；现有的汽车防滑链条固定器在链条拆卸和安装的时候都比较麻烦，浪费了许多时间。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车防滑链条用固定器，具备链条便于拆卸和安装等优点，解决了链条在拆卸和安装的时候花费太多时间的问题。（二）技术方案为实现上述链条便于拆卸和安装的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车防滑链条用固定器，包括紧固块，所述紧固块内壁与第一连接杆两端固定连接，所述第一连接杆两端贯穿第一翻板侧面与第一翻板活动连接，所述第一翻板的远离第一连接杆一侧与第二翻板一侧固定连接，所述第二翻板顶部固定连接有左半环和右半环，所述左半环侧面开设有滑槽，所述滑槽内部设有卡块，所述滑槽内壁和卡块一侧分别与复位弹簧两端固定连接，所述卡块一侧与拨杆一端固定连接，所述拨杆另一端顶部与第二连接杆底部固定连接，所述第二连接杆顶部与推杆底部固定连接，所述右半环侧面开设有与卡块相适配的卡槽，所述卡块外壁与卡槽内壁接触，所述紧固块远离第一翻板一侧底部与固定块一侧固定连接，所述固定块顶部开设有通孔，所述固定块内部开设有螺纹孔，所述固定块外部设有螺栓，所述螺栓与固定块通过螺纹孔螺纹连接，所述固定块内部设有紧固条。优选的，所述紧固条表面开设有定位孔，所述定位孔的数量为八个，八个定位孔均匀分布在紧固条表面，所述紧固条贯穿通孔，所述螺栓贯穿定位孔与固定块螺纹连接。优选的，所述定位孔内壁套设有与定位孔相适配的铁环，所述定位孔的孔径大于螺纹孔的孔径。优选的，所述固定块的数量为两个，两个固定块分别与紧固条两端活动连接。优选的，所述紧固条材质为弹性材质。优选的，所述左半环和右半环形状均为半圆形，所述左半环和右半环数量均为五个，五个左半环和右半环均匀分部在第二翻板顶部。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种汽车防滑链条用固定器，具备以下有益效果。1、该一种汽车防滑链条用固定器，通过设置右半环、左半环、推杆、第二连接杆、拨杆、复位弹簧、卡块、滑槽和卡槽，拉动推杆将卡块从右半环内部的卡槽中抽离出来进入左半环的滑槽，将链条放置右半环和左半环之间，松开推杆，卡块在复位弹簧作用下卡进卡槽内部，达到了链条便于拆卸和安装的目的，解决了链条在拆卸和安装的时候花费太多时间的问题。2、该一种汽车防滑链条用固定器，通过设置紧固条、定位孔、螺栓、螺纹孔、通孔和固定块，紧固条为弹性材质，紧固条表面开设有八个定位孔，紧固条穿过通孔，通过调节紧固条的长度，再拧紧螺栓固定紧固条，达到了固定器可以适合大小不同轮胎的目的，解决了固定器只能适应大小相同的轮胎的问题。附图说明图1为本技术结构示意图。图2为本技术图1中A的局部结构放大图。图3为本技术紧固块结构俯视图。图4为本技术紧固条结构俯视图。图中：1紧固块、2通孔、3螺纹孔、4螺栓、5固定块、6第一翻板、7第一连接杆、8第二翻板、9紧固条、10定位孔、11推杆、12右半环、13左半环、14第二连接杆、15滑槽、16复位弹簧、17卡块、18拨杆、19卡槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种汽车防滑链条用固定器，包括紧固块1，紧固块1内壁与第一连接杆7两端固定连接，第一连接杆7两端贯穿第一翻板6侧面与第一翻板6活动连接，第一翻版6侧面开设有与第一连接杆7相适配的圆孔，第一翻板6的远离第一连接杆7一侧与第二翻板8一侧固定连接，第二翻板8的宽度大于第一翻板6的宽度，第二翻板8顶部固定连接有左半环13和右半环12，左半环13和右半环12形状均为半圆形，左半环13和右半环12数量均为五个，五个左半环13和右半环12均匀分部在第二翻板8顶部，左半环13侧面开设有滑槽15，滑槽15内部设有卡块17，滑槽15内壁和卡块17一侧分别与复位弹簧16两端固定连接，卡块17一侧与拨杆18一端固定连接，拨杆18另一端顶部与第二连接杆14底部固定连接，第二连接杆14顶部与推杆11底部固定连接，右半环12侧面开设有与卡块17相适配的卡槽19，卡块17外壁与卡槽19内壁接触，通过设置右半环12、左半环13、推杆11、第二连接杆14、拨杆18、复位弹簧16、卡块17、滑槽15和卡槽19，拉动推杆11将卡块17从右半环12内部的卡槽19中抽离出来进入左半环13的滑槽15，将链条放置右半环12和左半环13之间，松开推杆11，卡块17在复位弹簧16作用下卡进卡槽19内部，达到了链条便于拆卸和安装的目的，紧固块1远离第一翻板6一侧底部与固定块5一侧固定连接，固定块5顶部开设有通孔2，固定块5内部开设有螺纹孔3，固定块5外部设有螺栓4，螺栓4与固定块5通过螺纹孔3螺纹连接，固定块5内部设有紧固条9，紧固条9材质为弹性材质，紧固条9表面开设有定位孔10，定位孔10内壁套设有与定位孔10相适配的铁环，定位孔10的孔径大于螺纹孔3的孔径，定位孔10的数量为八个，八个定位孔10均匀分布在紧固条9表面，紧固条9贯穿通孔2，螺栓4贯穿定位孔10与固定块5螺纹连接，固定块5的数量为两个，两个固定块5分别与紧固条9两端活动连接，通过设置紧固条9、定位孔10、螺栓4、螺纹孔3、通孔2和固定块5，通过调节紧固条9的长度，再拧紧螺栓4固定紧固条9，达到了固定器可以适合大小不同轮胎的目的。工作原理：在使用时，通过在第二翻板8顶部设置左半环13和右半环12，左半环13和右半环12形状均为半圆形，左半环13和右半环12之间设有空隙，左半环13内部设有滑槽15，滑槽15内部设有复位弹簧16和卡块17，右半环12开设有与卡块17相适配的卡槽19，左半环13和右半环12的数量均为五个，卡块17一侧与拨杆18的一端固定连接，五个拨杆18的顶部与第二连接杆14底部焊接，第二连接杆14顶部与推杆11底部固定连接，拉动推杆11，复位弹簧16压缩，卡块17脱离卡槽19，将链条放进左半环13和右半环12之间，松开推杆11，卡块17在复位弹簧16的作用下卡进卡槽19内部，达到了链条便于拆卸和安装的目的，设置紧固条9为弹性材质，紧固条9表面开设有八个定位孔10，固定块5内部开设螺纹孔3和通孔2，紧固条9穿过通孔2，通过调节紧固条9的长度，再拧紧螺栓4，螺栓4穿过定位孔10来固定紧固条9，达到了固定器可以适合大小不同轮胎的目的。综上所述，该一种汽车防滑链条用固定器，通过设置右半环12、左半环13、推杆11、第二连接杆14、拨杆18、复位弹簧16、卡块17、滑槽15和卡槽19，拉动推杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车防滑链条用固定器，包括紧固块（1），其特征在于：所述紧固块（1）内壁与第一连接杆（7）两端固定连接，所述第一连接杆（7）两端贯穿第一翻板（6）侧面与第一翻板（6）活动连接，所述第一翻板（6）的远离第一连接杆（7）一侧与第二翻板（8）一侧固定连接，所述第二翻板（8）顶部固定连接有左半环（13）和右半环（12），所述左半环（13）侧面开设有滑槽（15），所述滑槽（15）内部设有卡块（17），所述滑槽（15）内壁和卡块（17）一侧分别与复位弹簧（16）两端固定连接，所述卡块（17）一侧与拨杆（18）一端固定连接，所述拨杆（18）另一端顶部与第二连接杆（14）底部固定连接，所述第二连接杆（14）顶部与推杆（11）底部固定连接，所述右半环（12）侧面开设有与卡块（17）相适配的卡槽（19），所述卡块（17）外壁与卡槽（19）内壁接触，所述紧固块（1）远离第一翻板（6）一侧底部与固定块（5）一侧固定连接，所述固定块（5）顶部开设有通孔（2），所述固定块（5）内部开设有螺纹孔（3），所述固定块（5）外部设有螺栓（4），所述螺栓（4）与固定块（5）通过螺纹孔（3）螺纹连接，所述固定块（5）内部设有紧固条（9）。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车防滑链条用固定器，包括紧固块（1），其特征在于：所述紧固块（1）内壁与第一连接杆（7）两端固定连接，所述第一连接杆（7）两端贯穿第一翻板（6）侧面与第一翻板（6）活动连接，所述第一翻板（6）的远离第一连接杆（7）一侧与第二翻板（8）一侧固定连接，所述第二翻板（8）顶部固定连接有左半环（13）和右半环（12），所述左半环（13）侧面开设有滑槽（15），所述滑槽（15）内部设有卡块（17），所述滑槽（15）内壁和卡块（17）一侧分别与复位弹簧（16）两端固定连接，所述卡块（17）一侧与拨杆（18）一端固定连接，所述拨杆（18）另一端顶部与第二连接杆（14）底部固定连接，所述第二连接杆（14）顶部与推杆（11）底部固定连接，所述右半环（12）侧面开设有与卡块（17）相适配的卡槽（19），所述卡块（17）外壁与卡槽（19）内壁接触，所述紧固块（1）远离第一翻板（6）一侧底部与固定块（5）一侧固定连接，所述固定块（5）顶部开设有通孔（2），所述固定块（5）内部开设有螺纹孔（3），所述固定块（5）外部设有螺栓（4），所述螺栓（4）与固定块（5）...

【专利技术属性】
技术研发人员：季燕琴，
申请(专利权)人：季燕琴，
类型：新型
国别省市：浙江,33