本实用新型专利技术涉及客车气动门泵，特别涉及客车车门开启速度可调的气动折叠门泵。本设计的目的在于使客车气动门开启速度可调，避免车门快速突然开启意外伤人，以提高它的安全性能。该气动门泵的创新处是在它的阀座尾气管设置有限制尾气管排出气体流量的调节阀，实现控制泵体活塞回缩的速度及车门的开启速度。本实用新型专利技术较现有客车气动折叠门泵具有开启、关闭速度平稳，根据需要任意可调的特点，使客车车门的运作更安全。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及客车气动门泵，特别涉及客车车门开启速度可调的气动折叠门泵。
技术介绍
客车气动折叠门泵是控制车门开启、闭合的主要部件，它的工作过程是通过气源向泵体供气，形成活塞前后腔体的压力之差，而迫使泵体活塞杆的伸与缩来带动车门连接板而实现车门关闭和开启的。目前的客车气动折叠门泵是在泵体的前端进气口设置有关门调节螺栓，以控制进气量的大小，使泵体活塞杆伸出速度、客车关门速度可调。而当客车开门时，随即按下车门的电器自锁开关，电磁阀工作，在磁力作用下，电磁阀座内的阀针便关闭泵体后端的进气口，气源只能从泵体前端进入，与空气连通的阀座尾管孔很快泄气，门泵活塞杆立刻回缩，带动车门迅速开启。而车门的开启速度过快、惯性也大，容易产生安全隐患，笔者曾亲历有乘客不注意、靠车门太近，被突然快速打开的车门击伤的情景。
技术实现思路
本技术针对上述存在地问题，提供了一种客车车门开启速度可调的气动折叠门泵，目的在于使客车气动门开启速度可调，避免车门突然开启意外伤人，提高它的安全性能。本技术的技术解决方案本技术与现有技术气动折叠门泵相比，其主体部分基本相同，主要包括泵体，电磁阀及阀座尾气管。所不同之处的创新点在于它的阀座尾气管设置有控制尾气管气体排出量的调节阀。本技术的有益效果根据上述技术解决方案，在阀座尾气管加设调节阀可以限制尾气管排出气体的流量，实现控制泵体活塞回缩的速度及车门的开启速度。因而，本技术较现有气动折叠门泵具有开启、关闭速度平稳，任意可调的特点，使客车门的运作更安全。附图说明附图1为本技术的主要部件的右视结构示意图附图2为图1中I框内阀座尾管及排气调节阀的放大图。具体实施方式如图1所示，本技术主要由泵体1、电磁阀2组成。现以FD803气动折叠门泵为例，当门泵通气后，气源经过常通电磁阀2向泵体1供气，此时，阀座尾管3与空气不相通，泵体前端进气时、受端盖内置弹簧及钢珠的作用，压力远小于泵体后端进气压力，迫使泵体活塞杆伸出、带动车门关闭，因为泵体前端设有的进气口调节螺栓，可以限制进气量，从而控制活塞杆伸出速度(以上结构属现有技术、故图中未示出)，车门关闭速度也随意可调。客车门需要开启时，按下开关使电磁阀通电工作，阀座内阀针下移关闭泵体后端进气口，则本应与空气直接相通的阀座尾管3、由于增设了螺旋式排气调节阀4而不能全部与空气直接相通，这是因为该调节阀4是将阀座尾管3的排气孔5上移，并将调节阀的螺杆端部旋进排气孔5中占据部分空间。这样，便可根据需要限制泵内气体直接排入空气的流量，实现有效控制活塞杆回缩的速度，使本技术达到客车车门开启速度可调的目的。权利要求1.客车门开启速度可调式气动折叠门泵，主要包括泵体(1)、电磁阀(2)、阀座尾气管(3)，其特征在于阀座尾气管(3)设置有控制阀座尾气管(3)排气量的调节阀(4)。2.根据权利要求1所述的客车门开启速度可调式气动折叠门泵，其特征在于所述阀座尾气管(3)包含有排气孔(5)，并位于阀座尾气管(3)上部的管壁上。3.根据权利要求1所述的客车门开启速度可调式气动折叠门泵，其特征在于所述的排气调节阀(4)为螺旋式调节阀。专利摘要本技术涉及客车气动门泵，特别涉及客车车门开启速度可调的气动折叠门泵。本设计的目的在于使客车气动门开启速度可调，避免车门快速突然开启意外伤人，以提高它的安全性能。该气动门泵的创新处是在它的阀座尾气管设置有限制尾气管排出气体流量的调节阀，实现控制泵体活塞回缩的速度及车门的开启速度。本技术较现有客车气动折叠门泵具有开启、关闭速度平稳，根据需要任意可调的特点，使客车车门的运作更安全。文档编号B60J5/00GK2830610SQ20052007650公开日2006年10月25日 申请日期2005年10月16日 优先权日2005年10月16日专利技术者夏从来 申请人:夏从来本文档来自技高网...
【技术保护点】
客车门开启速度可调式气动折叠门泵，主要包括泵体（１）、电磁阀（２）、阀座尾气管（３），其特征在于：阀座尾气管（３）设置有控制阀座尾气管（３）排气量的调节阀（４）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：夏从来，
申请(专利权)人：夏从来，
类型：实用新型
国别省市：32[]
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