一种货车厢体的车厢架制造技术

本发明专利技术公开了一种货车厢体的车厢架，包括前围骨架、后围骨架、顶盖骨架、侧围骨架和连接件；所述顶盖骨架的两端连接前围骨架和后围骨架；所述侧围骨架设有两个，并且两个侧围骨架与顶盖骨架两侧分别通过多个连接件固定；所述侧围骨架的两端边缘分别与前围骨架和后围骨架连接。本发明专利技术结构巧妙，通过若干个连接件与前围骨架、后围骨架、顶盖骨架和侧围骨架进行配合构成的车厢架，可以实现快速可拆卸安装，所需零部件种类少，能够进行标准化生产，安装成本低，结构强度高，且便于维修。

A Carriage Frame for Truck Body

The invention discloses a carriage frame of a freight car body, which comprises a front frame, a rear frame, a top frame, a side frame and a connecting member; the two ends of the top frame connect the front frame and the back frame; the side frame is provided with two sides, and the two sides of the side frame and the top frame are fixed respectively by a plurality of connecting parts; the two ends of the side frame are respectively connected with each other; The anterior periphery skeleton is connected with the posterior periphery skeleton. The structure of the invention is ingenious. The carriage frame composed of several connectors and the front frame, the rear frame, the top frame and the side frame can be quickly disassembled and installed, which requires fewer kinds of components, can carry out standardized production, has low installation cost, high structural strength and is convenient for maintenance.

【技术实现步骤摘要】
一种货车厢体的车厢架
本专利技术涉及一种货车厢体的车厢架。
技术介绍
目前，轻量、高速、安全、长寿命是货车现代化的标志，而实现货车的高速化的关键在于解决货车的轻量化问题。轻量化对于减少货车的牵引力和制动力，减少能量消耗，减少轮胎磨损，提高客车的运行速度至关重要。现有的货车车厢一般采用矩形管焊接，矩形管的重量重，强度低，无法实现客车的轻量化。因此，有必要设计一种强度高，涉及零件较少，能够进行标准化生产的货车厢体的车厢架。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种强度高，涉及零件较少，能够进行标准化生产的货车厢体的车厢架。实现本专利技术目的的技术方案是：一种货车厢体的车厢架，包括前围骨架、后围骨架、顶盖骨架、侧围骨架和连接件；所述顶盖骨架的两端连接前围骨架和后围骨架；所述侧围骨架设有两个，并且两个侧围骨架与顶盖骨架两侧分别通过多个连接件固定；所述侧围骨架的两端边缘分别与前围骨架和后围骨架连接。所述车厢架的顶盖骨架包括弧形板、顶盖支撑杆和顶盖横梁；所述弧形板设有两个，并且两个弧形板呈平行设置；所述顶盖支撑杆的两端分别通过连接件与两个弧形板相对的侧面固定，并且顶盖支撑杆沿弧形板的长度方向设有多个；所述顶盖横梁设有多个；所述每两个相邻的顶盖支撑杆之间连接多个顶盖横梁，每个顶盖横梁的端部均通过连接件与顶盖支撑杆固定。所述位于车厢架的顶盖骨架的弧形板两端边缘的顶盖支撑杆分别与前围骨架和后围骨架固定；所述两个弧形板相离的侧面分别通过连接件与两个侧围骨架固定。所述车厢架的顶盖骨架的弧形板、顶盖支撑杆和顶盖横梁的两侧面上均设有延长度方向延伸的，用于安装连接件的燕尾槽。所述车厢架的侧围骨架包括水平大横梁、水平小横梁、大竖杆、小竖杆和下部框架；所述大竖杆的顶端通过连接件与顶盖骨架的弧形板固定，并且沿弧形板的长度方向设有多个；所述水平大横梁上下平行设有两个，并且上方的水平大横梁通过多个连接件分别与每个大竖杆固定，下方的水平大横梁与下部框架的顶部固定；所述小竖杆的两端分别通过连接件与两个水平大横梁固定，并且小竖杆沿水平大横梁的长度方向设有多个；所述每两个相邻的小竖杆之间通过连接件与至少一个水平小横梁固定。所述车厢架的侧围骨架的多个大竖杆中，分别靠近前围骨架和后围骨架的两个大竖杆，分别与前围骨架和后围骨架焊接固定；所述多个小竖杆中，分别靠近前围骨架和后围骨架的两个小竖杆，分别与前围骨架和后围骨架焊接固定；所述下部框架的两端分别与前围骨架和后围骨架焊接固定。所述车厢架的侧围骨架的水平大横梁和水平小横梁上下端面上均设有延长度方向延伸的，用于安装连接件的燕尾槽；所述大竖杆和小竖杆的两侧面上均设有延长度方向延伸的，用于安装连接件的燕尾槽。所述车厢架的侧围骨架的下部框架由第一底杆和第二底杆；所述第一底杆上沿长度方向依次设有多个第一立杆；所述第二底杆上沿长度方向依次设置的多个第二立杆；所述第一立杆和第二立杆的顶部与一个水平大横梁固定。采用了上述技术方案，本专利技术具有以下的有益效果：(1)本专利技术结构巧妙，通过若干个连接件与前围骨架、后围骨架、顶盖骨架和侧围骨架进行配合构成的车厢架，可以实现快速可拆卸安装，所需零部件种类少，能够进行标准化生产，安装成本低，结构强度高，且便于维修。(2)本专利技术的顶盖骨架由弧形板、顶盖支撑杆和顶盖横梁拼装而成，安装方便。(3)本专利技术的侧围骨架由水平大横梁、水平小横梁、大竖杆、小竖杆和下部框架拼装而成，安装方便。附图说明为了使本专利技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本专利技术作进一步详细的说明，其中图1为本专利技术的结构示意图。附图中的标号为：前围骨架1、后围骨架2、顶盖骨架3、弧形板3-1、顶盖支撑杆3-2、顶盖横梁3-3、侧围骨架4、水平大横梁4-1、水平小横梁4-2、大竖杆4-3、小竖杆4-4、下部框架4-5、第一底杆4-5-1、第二底杆4-5-2、第一立杆4-5-3、第二立杆4-5-4、连接件5。具体实施方式(实施例1)见图1，本实施例的货车厢体的车厢架，包括前围骨架1、后围骨架2、顶盖骨架3、侧围骨架4和连接件5。顶盖骨架3的两端连接前围骨架1和后围骨架2。侧围骨架4设有两个，并且两个侧围骨架4与顶盖骨架3两侧分别通过多个连接件5固定。侧围骨架4的两端边缘分别与前围骨架1和后围骨架2连接。车厢架的顶盖骨架3包括弧形板3-1、顶盖支撑杆3-2和顶盖横梁3-3。弧形板3-1设有两个，并且两个弧形板3-1呈平行设置。顶盖支撑杆3-2的两端分别通过连接件5与两个弧形板3-1相对的侧面固定，并且顶盖支撑杆3-2沿弧形板3-1的长度方向设有多个。顶盖横梁3-3设有多个。每两个相邻的顶盖支撑杆3-2之间连接多个顶盖横梁3-3，每个顶盖横梁3-3的端部均通过连接件5与顶盖支撑杆3-2固定。位于车厢架的顶盖骨架3的弧形板3-1两端边缘的顶盖支撑杆3-2分别与前围骨架1和后围骨架2固定。两个弧形板3-1相离的侧面分别通过连接件5与两个侧围骨架4固定。车厢架的顶盖骨架3的弧形板3-1、顶盖支撑杆3-2和顶盖横梁3-3的两侧面上均设有延长度方向延伸的，用于安装连接件5的燕尾槽。车厢架的侧围骨架4包括水平大横梁4-1、水平小横梁4-2、大竖杆4-3、小竖杆4-4和下部框架4-5。大竖杆4-3的顶端通过连接件5与顶盖骨架3的弧形板3-1固定，并且沿弧形板3-1的长度方向设有多个。水平大横梁4-1上下平行设有两个，并且上方的水平大横梁4-1通过多个连接件5分别与每个大竖杆4-3固定，下方的水平大横梁4-1与下部框架4-5的顶部固定。小竖杆4-4的两端分别通过连接件5与两个水平大横梁4-1固定，并且小竖杆4-4沿水平大横梁4-1的长度方向设有多个。每两个相邻的小竖杆4-4之间通过连接件5与至少一个水平小横梁4-2固定。车厢架的侧围骨架4的多个大竖杆4-3中，分别靠近前围骨架1和后围骨架2的两个大竖杆4-3，分别与前围骨架1和后围骨架2焊接固定。多个小竖杆4-4中，分别靠近前围骨架1和后围骨架2的两个小竖杆4-4，分别与前围骨架1和后围骨架2焊接固定。下部框架4-5的两端分别与前围骨架1和后围骨架2焊接固定。车厢架的侧围骨架4的水平大横梁4-1和水平小横梁4-2上下端面上均设有延长度方向延伸的，用于安装连接件5的燕尾槽。大竖杆4-3和小竖杆4-4的两侧面上均设有延长度方向延伸的，用于安装连接件5的燕尾槽。车厢架的侧围骨架4的下部框架4-5由第一底杆4-5-1和第二底杆4-5-2。第一底杆4-5-1上沿长度方向依次设有多个第一立杆4-5-3。第二底杆4-5-2上沿长度方向依次设置的多个第二立杆4-5-4。第一立杆4-5-3和第二立杆4-5-4的顶部与两个水平大横梁4-1中位于下方的水平大横梁4-1固定，该水平大横梁4-1的侧面上设有沿长度方向延伸的燕尾槽，并且该水平大横梁4-1的侧面和底端面上的燕尾槽中均设置有芯条，每个第一立杆4-5-3和每个第二立杆4-5-4的顶部分别通过螺栓与位于该水平大横梁4-1底端面上的燕尾槽中的各个芯条固定，每个第一立杆4-5-3和每个第二立杆4-5-4的侧壁上均设有向上延伸的固定片，通过螺栓贯穿固定片与位于该水平大横梁4-1的侧面的燕尾槽中的芯条固定。本实施例采用的连接件8为现有技术，连接件8在申请号为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货车厢体的车厢架，其特征在于：包括前围骨架(1)、后围骨架(2)、顶盖骨架(3)、侧围骨架(4)和连接件(5)；所述顶盖骨架(3)的两端连接前围骨架(1)和后围骨架(2)；所述侧围骨架(4)设有两个，并且两个侧围骨架(4)与顶盖骨架(3)两侧分别通过多个连接件(5)固定；所述侧围骨架(4)的两端边缘分别与前围骨架(1)和后围骨架(2)连接。

【技术特征摘要】
1.一种货车厢体的车厢架，其特征在于：包括前围骨架(1)、后围骨架(2)、顶盖骨架(3)、侧围骨架(4)和连接件(5)；所述顶盖骨架(3)的两端连接前围骨架(1)和后围骨架(2)；所述侧围骨架(4)设有两个，并且两个侧围骨架(4)与顶盖骨架(3)两侧分别通过多个连接件(5)固定；所述侧围骨架(4)的两端边缘分别与前围骨架(1)和后围骨架(2)连接。2.根据权利要求1所述的一种货车厢体的车厢架，其特征在于：所述车厢架的顶盖骨架(3)包括弧形板(3-1)、顶盖支撑杆(3-2)和顶盖横梁(3-3)；所述弧形板(3-1)设有两个，并且两个弧形板(3-1)呈平行设置；所述顶盖支撑杆(3-2)的两端分别通过连接件(5)与两个弧形板(3-1)相对的侧面固定，并且顶盖支撑杆(3-2)沿弧形板(3-1)的长度方向设有多个；所述顶盖横梁(3-3)设有多个；所述每两个相邻的顶盖支撑杆(3-2)之间连接多个顶盖横梁(3-3)，每个顶盖横梁(3-3)的端部均通过连接件(5)与顶盖支撑杆(3-2)固定。3.根据权利要求2所述的一种货车厢体的车厢架，其特征在于：所述位于车厢架的顶盖骨架(3)的弧形板(3-1)两端边缘的顶盖支撑杆(3-2)分别与前围骨架(1)和后围骨架(2)固定；所述两个弧形板(3-1)相离的侧面分别通过连接件(5)与两个侧围骨架(4)固定。4.根据权利要求3所述的一种货车厢体的车厢架，其特征在于：所述车厢架的顶盖骨架(3)的弧形板(3-1)、顶盖支撑杆(3-2)和顶盖横梁(3-3)的两侧面上均设有延长度方向延伸的，用于安装连接件(5)的燕尾槽。5.根据权利要求2所述的一种货车厢体的车厢架，其特征在于：所述车厢架的侧围骨架(4)包括水平大横梁(4-1)、水平小横梁(4-2)、大竖杆(4-3)、小竖杆(4-4)和下部框架(4-5)；所述大竖杆(4-3)的顶端通过连接件(5)与顶盖骨架...

【专利技术属性】
技术研发人员：赖来斌，徐明芳，路海成，
申请(专利权)人：苏州安耐驰汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32