窗调节器槽的滑块装置制造方法及图纸

一种与一个长槽（１２）配用的滑块（１０），该长槽（１２）具有一对隔开并借助底壁（１８）相互连接的侧壁（１４，１６）和一个顶壁（２０，２２）。该顶壁（２０，２２）从隔开的每个侧壁向内伸出，大致平行于底壁。所述滑块具有一个由顶表面（３２），底表面（３４）和多个与顶表面和底表面相连接的侧表面（３６）所限定的本体部分（３０）。滑块还具有多个延伸在与每个侧表面相邻接的顶表面和底表面之间的轴向孔口（４２）和多个延伸在每个侧表面和相关轴向孔口（４２）之间的横向孔口（５２），所述横向孔口（５２）用于使侧表面导致滑块在槽（１２）的侧壁之间形成弯曲和偏置。滑块（１０）还具有多个从顶表面和底表面方向伸出的隆起部分（４４），所述降起部分（４４）用于使滑块在槽的顶壁和底壁之间形成弯曲和偏置。最后，所述滑块还包括多个从顶表面和底表面突出的半球形凸形部分（４８），该凸形部分（４８）用于使滑块在槽（１２）内的顶壁和底壁之间滑动接合和定向。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种滑块装置。本专利技术特别是涉及一种可滑动地装设在一个窗调节器槽(channel)内、用于抬升和下落汽车车窗的滑块装置。为了减少或防止滑块在槽内的喀啦声，已开发出各种现有技术的装置。例如，美国专利第4,829,630号和第4,935,986号公开了一种单件模压塑料滑块，该滑块具有向两个方向横向延伸的整体突起部分，以使滑块在槽内在两个方向施加偏置来防止喀拉声。槽包括间隔开的且平行的侧壁，一个与两个侧壁相连接的底壁和一个与底壁平行并具有一个细长孔口(slot)的顶壁。第一组横向突起部分与相应的侧壁接合，第二组横向突起部分与底壁接合。然而，该滑块没有相对槽的顶壁偏置，同时横向突起可能摩擦地阻碍滑块在槽内的行进。现有技术的缺点可以借助提供一种滑块加以克服，该滑块偏置靠在槽侧壁和在槽的顶壁和底壁之间，从而能使滑块沿槽进行纵向无喀啦噪声的移动。根据本专利技术的一个方面，提供一种用于在窗调节器的细长C形槽内可滑动地接合的滑块。所述滑块具有一个本体部分，该本体部分具有顶表面、底表面和多个与顶表面和底表面相互连接的侧表面。多个轴向孔口延伸在与每个侧表面相邻接的顶表面和底表面之间。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种在窗调节器的细长Ｃ形槽内可滑动地接合的滑块，所述滑块包括： 一个具有顶表面、底表面和多个与所述顶表面和底表面相互连接的侧表面的本体部分； 多个轴向孔口，该轴向孔口在所述顶表面和所述底表面之间延伸，与每个所述侧表面相邻接；和多个横向孔口，该横向孔口穿过所述每个侧表面直至所述相应的、能使所述侧表面的各部分弯曲的轴向孔口； 以及，第一多个隆起部分，该隆起部分从与每个所述侧表面和所述轴向孔口相邻接的所述顶表面伸出；和第二多个隆起部分，该隆起部分从与每个所述侧表面和所述轴向孔口相邻接的底表面伸出，所述孔口和隆起部分配合以便在所述槽内保持所述滑块摩擦的纵向移动。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：卢克R雷尼尔，
申请(专利权)人：因蒂尔汽车封闭装置公司，
类型：发明
国别省市：CA[加拿大]