一种货舱风机分级供电方式制造技术

本发明专利技术公开了一种货舱风机分级供电方式，包括机舱主配电板和居住区区分电板，机舱主配电板和居住区区分电板连接外部智能监控管理单元，机舱主配电板和居住区区分电板分别通过电源线连接第一货舱风机组合启动器屏，第一货舱风机组合启动器屏内设有电能分配器，电能分配器通过电源线连接第二货舱风机组合启动器屏内电能分配器，第二货舱风机组合启动器屏内电能分配器依次连接多个货舱风机组合启动器屏内电能分配器，本发明专利技术能有效节省电缆用量、减少施工量，同时也能减少主配电盘上的开关数量、降低电气屏尺寸，便于布置安装。

A Classified Power Supply Method for Cargo Tank Fan

The invention discloses a graded power supply mode for cargo hold fan, which includes main distribution board of engine room and residential area distinguishing panel, main distribution board of engine room and residential area distinguishing panel connecting external intelligent monitoring and management unit, main distribution board of engine room and residential area distinguishing panel respectively connecting the first cargo hold fan combination starter screen through power supply wire, and electric energy is arranged in the first cargo hold fan combination starter screen. The electric energy distributor connects the electric energy distributor in the screen of the second cargo hold fan combination starter through the power supply wire, and the electric energy distributor in the screen of the second cargo hold fan combination starter in turn connects the electric energy distributor in the screen of the multiple cargo hold fan combination starter. The invention can effectively save the cable consumption, reduce the construction amount, and also can reduce the number of switches on the main distribution board and reduce the electricity. Screen size, easy to arrange and install.

【技术实现步骤摘要】
一种货舱风机分级供电方式
本专利技术涉及分级供电
，具体为一种货舱风机分级供电方式。
技术介绍
集装箱船是专门运输货柜的船舶。集装箱又名货柜，因此货柜船又名集装箱货船。集装箱运输在航运业出现于1960年代。之前，运输同类货物只有用散货船，货物上载及下载十分费时，而集装箱运输船舶的出现，开始了水路运输的一个新时代：集装箱运输令物流速度更快，安全性更高。大型集装箱船货舱风机数量多、分布广，合理地设计其供电方式影响到船舶建造成本和船员的维护工作量。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种货舱风机分级供电方式，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种货舱风机分级供电方式,包括机舱主配电板和居住区区分电板，所述机舱主配电板和居住区区分电板连接外部智能监控管理单元，所述机舱主配电板和居住区区分电板分别通过电源线连接第一货舱风机组合启动器屏，所述第一货舱风机组合启动器屏内设有电能分配器，所述电能分配器通过电源线连接第二货舱风机组合启动器屏内电能分配器，所述第二货舱风机组合启动器屏内电能分配器依次连接多个货舱风机组合启动器屏内电能分配器；所述货舱风机组合启动器屏设置至少2个；且每个货舱风机组合启动器屏内还设置储能电池。优选的，所述电能分配器包括直/交流转换控制器、直流电表和交流电表，在直/交流转换控制器与储能电池之间设置直流电表，在直/交流转换控制器与交流电网之间设置交流电表，所述直流电表、交流电表均与电流信息汇总器连接，用于向所述电流信息汇总器传输电能数据。优选的，所述电流信息汇总器包括接收单元、存储单元、判断单元、汇总发送单元和控制单元，所述接收单元连接存储单元，所述存储单元连接控制单元，所述判断单元连接控制单元，所述控制单元通过汇总发送单元连接智能监控管理单元。优选的，分级供电方法如下：A、机舱主配电板和居住区区分电板输出的电能传输至附近的第一货舱风机组合启动器屏中，并存储在储能电池中；B、储能电池中的电能通过电能分配器分配至附近的第二货舱风机组合启动器屏中，并存储在储能电池中；C、然后再依次配置至附近的多个货舱风机组合启动器屏中；D、同时电能分配器能够将才采集的电能信息实时传输至外部智能监控管理单元，便于实时监控。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：(1)本专利技术能有效节省电缆用量、减少施工量，同时也能减少主配电盘上的开关数量、降低电气屏尺寸，便于布置安装。(2)本专利技术采用的电能分配器能够有效降低电能损耗，就近分配盈余电能。附图说明图1为本专利技术结构示意图；图2为本专利技术电能分配器原理框图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术提供一种技术方案：一种货舱风机分级供电方式,包括机舱主配电板1和居住区区分电板2，所述机舱主配电板1和居住区区分电板2连接外部智能监控管理单元3，所述机舱主配电板1和居住区区分电板2分别通过电源线连接第一货舱风机组合启动器屏4，所述第一货舱风机组合启动器屏4内设有电能分配器5，所述电能分配器5通过电源线连接第二货舱风机组合启动器屏6内电能分配器7，所述第二货舱风机组合启动器屏6内电能分配器7依次连接多个货舱风机组合启动器屏内电能分配器；所述货舱风机组合启动器屏设置至少2个；且每个货舱风机组合启动器屏内还设置储能电池8。本专利技术中，电能分配器7包括直/交流转换控制器9、直流电表10和交流电表11，在直/交流转换控制器9与储能电池8之间设置直流电表10，在直/交流转换控制器9与交流电网之间设置交流电表11，所述直流电表10、交流电表11均与电流信息汇总器12连接，用于向所述电流信息汇总器传输电能数据；电流信息汇总器12包括接收单元13、存储单元14、判断单元15、汇总发送单元16和控制单元17，所述接收单元13连接存储单元14，所述存储单元14连接控制单元17，所述判断单元15连接控制单元17，所述控制单元17通过汇总发送单元16连接智能监控管理单元3。本专利技术采用的电能分配器能够有效降低电能损耗，就近分配盈余电能。工作原理：本专利技术的分级供电方法如下：A、机舱主配电板和居住区区分电板输出的电能传输至附近的第一货舱风机组合启动器屏中，并存储在储能电池中；B、储能电池中的电能通过电能分配器分配至附近的第二货舱风机组合启动器屏中，并存储在储能电池中；C、然后再依次配置至附近的多个货舱风机组合启动器屏中；D、同时电能分配器能够将才采集的电能信息实时传输至外部智能监控管理单元，便于实时监控。综上所述，本专利技术能有效节省电缆用量、减少施工量，同时也能减少主配电盘上的开关数量、降低电气屏尺寸，便于布置安装。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种货舱风机分级供电方式,包括机舱主配电板(1)和居住区区分电板(2)，其特征在于：所述机舱主配电板(1)和居住区区分电板(2)连接外部智能监控管理单元(3)，所述机舱主配电板(1)和居住区区分电板(2)分别通过电源线连接第一货舱风机组合启动器屏(4)，所述第一货舱风机组合启动器屏(4)内设有电能分配器(5)，所述电能分配器(5)通过电源线连接第二货舱风机组合启动器屏(6)内电能分配器(7)，所述第二货舱风机组合启动器屏(6)内电能分配器(7)依次连接多个货舱风机组合启动器屏内电能分配器；所述货舱风机组合启动器屏设置至少2个；且每个货舱风机组合启动器屏内还设置储能电池(8)。

【技术特征摘要】
1.一种货舱风机分级供电方式,包括机舱主配电板(1)和居住区区分电板(2)，其特征在于：所述机舱主配电板(1)和居住区区分电板(2)连接外部智能监控管理单元(3)，所述机舱主配电板(1)和居住区区分电板(2)分别通过电源线连接第一货舱风机组合启动器屏(4)，所述第一货舱风机组合启动器屏(4)内设有电能分配器(5)，所述电能分配器(5)通过电源线连接第二货舱风机组合启动器屏(6)内电能分配器(7)，所述第二货舱风机组合启动器屏(6)内电能分配器(7)依次连接多个货舱风机组合启动器屏内电能分配器；所述货舱风机组合启动器屏设置至少2个；且每个货舱风机组合启动器屏内还设置储能电池(8)。2.根据权利要求1所述的一种货舱风机分级供电方式，其特征在于：所述电能分配器(7)包括直/交流转换控制器(9)、直流电表(10)和交流电表(11)，在直/交流转换控制器(9)与储能电池(8)之间设置直流电表(10)，在直/交流转换控制器(9)与交流电网(18)之间设置交流电表(11)，所述直流电表(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫中华，杜学鹏，姚明捷，马强，刘恒，熊文，
申请(专利权)人：南通中远海运川崎船舶工程有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32