【技术实现步骤摘要】
一种无级变速传动装置
本技术涉及牵引车辆变速传动系统
，特别是指一种液压机械无级变速传动装置。
技术介绍
目前国内牵引车辆大部分都是机械式换档，如滑移齿轮换挡、啮合套换挡、同步器换挡，机械式换挡的牵引车辆操作复杂，换挡过程需要切断动力，传动比不连续，导致油耗高、作业效率低。也有部分牵引车辆采用动力换挡，这种换挡方式换挡过程中动力连续，操作也较简单，但是换挡传动比仍然不连续，无法根据车辆负荷选择合适的传动比，油耗仍偏高，而且传动系复杂。有些牵引车辆传动部分使用静液压无级变速器，这种牵引车辆虽然可无级变速，但是传动效率低，只适合小型牵引车辆使用。现有采用功率合流无级变速的牵引车辆，工作原理是使用液压和机械传动来分别传递动力，其传动比可以无级调节，但这种牵引车辆传动系复杂，多个无级变速段之间传动比变化范围有间隔或重叠，导致无级变速平顺性差，控制系统复杂，另外关键零部件(大排量液压无级变速器、控制系统等)受国外制约。
技术实现思路
本技术提出一种无级变速传动装置，解决了现有技术中牵引车辆无级变速结构复杂的问题。本技术的技术方案是这样实现的：无级变速传动装置，包括变速箱箱体(...
【技术保护点】
1.无级变速传动装置，其特征在于：包括变速箱箱体(5)，所述变速箱箱体(5)内通过轴承(6)安装有输入轴(3)，所述输入轴(3)的前端通过第一离合器(2)连接有发动机(1)；所述变速箱箱体(5)内还安装有液压无级变速器(4)，所述液压无级变速器(4)包括变量泵(4.1)、定量马达(4.2)和无级调速摇臂(4.3)，所述变速箱箱体(5)内通过轴承(6)还安装有变量泵连接轴(16)和定量马达连接轴(17)，所述变量泵连接轴(16)、定量马达连接轴(17)分别与所述变量泵(4.1)、定量马达(4.2)的轴头连接，所述变量泵连接轴(16)上固定有与其同步旋转的第二齿轮(19)，所述...
【技术特征摘要】
1.无级变速传动装置，其特征在于：包括变速箱箱体(5)，所述变速箱箱体(5)内通过轴承(6)安装有输入轴(3)，所述输入轴(3)的前端通过第一离合器(2)连接有发动机(1)；所述变速箱箱体(5)内还安装有液压无级变速器(4)，所述液压无级变速器(4)包括变量泵(4.1)、定量马达(4.2)和无级调速摇臂(4.3)，所述变速箱箱体(5)内通过轴承(6)还安装有变量泵连接轴(16)和定量马达连接轴(17)，所述变量泵连接轴(16)、定量马达连接轴(17)分别与所述变量泵(4.1)、定量马达(4.2)的轴头连接，所述变量泵连接轴(16)上固定有与其同步旋转的第二齿轮(19)，所述定量马达连接轴(17)上固定有与其同步旋转的第三齿轮(20)；所述输入轴(3)上固定有与其同步旋转的第一齿轮(18)，所述第一齿轮(18)与第二齿轮(19)相啮合；所述输入轴(3)上通过轴承(6)安装有固定为一体的行星架(14)和第四齿轮(21)，所述第四齿轮(21)与第三齿轮(20)相啮合，所述行星架(14)上设有多个沿其周向布置的双联行星轮轴(13)，所述双联行星轮轴(13)上套有双联行星轮(12)，所述双联行星轮(12)上加工有第五齿轮(22)和第七齿轮(24)，所述第五齿轮(22)与固定于所述输入轴(3)上的第六齿轮(23)相啮合；所述变速箱箱体(5)内通过轴承(6)还安装有行星轮系输出轴(7)，所述行星轮系输出轴(7)的前端固定有与所述第七齿轮(24)相啮合的第八齿轮(25)。2.如权利要求1所述的无级变速传动装置，其特征在于：所述变速箱箱体(5)内通过轴承(6)还安装有与行星轮系输出轴(7)平行的变速箱输出轴(9)，所述行星轮系输出轴(7)与变速箱输出轴(9)之间安装有区段变速机构(15)。3.如权利要求2所述的无级变速传动装置，其特征在于：所述区段变速机构(15)包括高速档、低速档和倒档；所述高速档包括相啮合的第九齿轮(26)和第十齿轮(27)，所述第九齿轮(26)固定于所述行星轮系输出轴(7)上，所述第十齿轮(27)通过轴承(6)套设在所述变速箱输出轴(9)上；所述低速档包括相啮合的第十一齿轮(28)和第十二齿轮(29)，所述第十一齿轮(28)固定于所述行星轮系输出轴(7)上，所述第十二齿轮(29)通过轴承(6)套设在所述变速箱输出轴(9)上；所述倒档包括固定于行星...
【专利技术属性】
技术研发人员：韩晓荣，胥宏伟，刘风平，赵国兴，黄冬梅，张延功，韩密密，孟祥友，
申请(专利权)人：山东潍坊鲁中拖拉机有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37
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