一种新型卡车用立式压缩机制造技术

本实用新型专利技术涉及压缩机领域，具体公开了一种新型卡车用立式压缩机。该新型卡车用立式压缩机包括筒体，所述的筒体上连接有吸气组件，还包括若干与筒体外侧面固定连接的机脚，所述的机脚在高度方向上设置在吸气组件与筒体底部之间，在周向上围绕筒体轴线环形分布；所述的机脚包括连接板和安装板，所述的连接板和安装板呈“L”形分布，若干所述机脚的安装板位于同一平面内；所述连接板与筒体连接的侧面为与筒体外侧面匹配的曲面，所述的安装板上设有安装孔；所述的连接板和安装板之间设有肋板。以上所述的新型卡车用立式压缩机，通过改变机脚结构和安装形式，提高压缩机与车体连接的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型卡车用立式压缩机
本技术涉及压缩机领域，具体涉及一种新型卡车用立式压缩机。
技术介绍
随着中国物流运输业的崛起，卡车数量日益增加，而在卡车上安装空调系统也成为一种趋势，近年来，转子式压缩机在卡车空调系统中的应用越来越成熟，越来越多的卡车空调厂家选择性价比较更好的转子式压缩机作为卡车空调系统的动力。转子式压缩机主要有卧式和立式两种，部分卡车因安装空间的限制，只能采用立式压缩机。如图1和图2所示，现有的立式压缩机多采用三角状机脚，与压缩机的底部焊接。该结构压缩机的重心距离安装位置有较大的高度差，因此，当卡车行驶在颠簸的路况下时，压缩机安装的稳固性无法保证。另外该种结构压缩机型号与机脚型号是一一对应的，不利于机脚的标准化生产。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种新型卡车用立式压缩机，通过改变机脚结构和安装形式，提高压缩机与车体连接的可靠性。为了解决上述技术问题，本技术提供的技术方案如下：一种新型卡车用立式压缩机，包括筒体，所述的筒体上连接有吸气组件，还包括若干与筒体外侧面固定连接的机脚，所述的机脚在高度方向上设置在吸气组件与筒体底部之间，在周向上围绕筒体轴线环形分布；所述的机脚包括连接板和安装板，所述的连接板和安装板呈“L”形分布，若干所述机脚的安装板位于同一平面内；所述连接板与筒体连接的侧面为与筒体外侧面匹配的曲面，所述的安装板上设有安装孔；所述的连接板和安装板之间设有肋板。作为优选，所述连接板与筒体连接的侧面设有若干凸焊点，所述的机脚与壳体以凸焊形式连接。作为优选，每一所述机脚上的凸焊点至少为两个。作为优选，所述机脚的数量为四个，且两两对称分布。作为优选，每两个所述的机脚为一组，同组内两个机脚与筒体轴线垂直连线之间的夹角为30°~90°；其中一组机脚沿周向分布在吸气组件的两侧。采用上述技术方案具有以下有益效果：1.与现有压缩机的机脚连接形式相比，将机脚设置在吸气组件与筒体底部之间，降低了筒体重心相对于安装位置的高度，在遇到颠簸时，机脚所受到筒体重心的弯矩较小，进而提高了安装的可靠性。2.多个机脚单独制造并分别与筒体连接，与现有机脚连接结构相比，机脚与筒体之间的连接点增加，在使用时，即使部分连接点出现断裂等问题，也不会影响压缩机的正常使用。3.与现有三角形片状的机脚结构相比，本申请的机脚结构，结构强度和刚度性能更好；且便于机脚的标准化生产。4.机脚与筒体以凸焊形式连接，在确保连接可靠性的同时，降低了施工难度，且美观性更好。5.同组内两个机脚与筒体轴线垂直连线之间的夹角为30°~90°；其中一组机脚沿周向分布在吸气组件的两侧，机脚采用该布置方式，在最大限度上减小了压缩机的宽度尺寸，节省了安装和运输空间；并且该安装形式也便于压缩机横向摆放。附图说明图1为现有卡车用立式转子式压缩机的结构示意图；图2为现有卡车用立式转子式压缩机的俯视图；图3为本实施例新型卡车用立式压缩机的结构示意图；图4为本实施例新型卡车用立式压缩机的俯视图图5为本实施例新型卡车用立式压缩机中机脚的结构示意图；图6为本实施例新型卡车用立式压缩机中机脚的侧视图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。实施例如图3和图4所示，一种新型卡车用立式压缩机，包括筒体2，所述的筒体2上连接有吸气组件3，还包括筒体2外侧面固定连接的机脚1，所述的机脚1在高度方向上设置在吸气组件3与筒体2底部之间，在周向上围绕筒体2轴线环形均匀分布。与现有压缩机的机脚1连接形式相比，将机脚1设置在吸气组件3与筒体2底部之间，降低了筒体2重心相对于安装位置的高度，在遇到颠簸时，机脚1所受到筒体2重心的弯矩较小，进而提高了安装的可靠性。多个机脚1单独制造并分别与筒体2连接，与现有机脚1连接结构相比，机脚1与筒体2之间的连接点增加，在使用时，即使部分连接点出现断裂等问题，也不会影响压缩机的正常使用。图5和图6所示，所述的机脚1包括连接板22和安装板21，所述的连接板22和安装板21呈“L”形分布，若干所述机脚1的安装板21位于同一平面内；所述连接板22与筒体2连接的侧面为与筒体2外侧面匹配的曲面，所述的安装板21上设有安装孔25；所述的连接板22和安装板21之间设有肋板24。与现有三角形片状的机脚1结构相比，本申请的机脚1结构，结构强度和刚度性能更好；且便于机脚1的标准化生产。图5和图6所示，所述连接板22与筒体2连接的侧面设有若干凸焊点23，所述的机脚1与壳体以凸焊形式连接，每一所述机脚1上的凸焊点23至少为两个。机脚1与筒体2以凸焊形式连接，在确保连接可靠性的同时，降低了施工难度，且美观性更好。如图4所示，所述机脚1的数量为四个，且两两对称分布。每两个所述的机脚1为一组，同组内两个机脚1与筒体2轴线垂直连线之间的夹角为30°~90°；其中一组机脚1沿周向分布在吸气组件3的两侧。机脚1采用该布置方式，在最大限度上减小了压缩机的宽度尺寸，节省了安装和运输空间；并且该安装形式也便于压缩机横向摆放。为了更好的表达出机脚的安装结构，附图中以立式转子式压缩机为例，但需要说明的是，由于本申请的核心在于机脚的形式，及机脚与筒体之间的安装形式，并不涉及压缩机内部结构的改进，本申请所记载的压缩机并不仅限于转子式压缩机，也可以是涡旋式、活塞式等其他形式的立式压缩机。以上所述的新型卡车用立式压缩机，通过改变机脚结构和安装形式，提高压缩机与车体连接的可靠性。总之，以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型卡车用立式压缩机，包括筒体（2），所述的筒体（2）上连接有吸气组件（3），其特征在于：还包括若干与筒体（2）外侧面固定连接的机脚（1），所述的机脚（1）在高度方向上设置在吸气组件（3）与筒体（2）底部之间，在周向上围绕筒体（2）轴线环形分布；所述的机脚（1）包括连接板（22）和安装板（21），所述的连接板（22）和安装板（21）呈“L”形分布，若干所述机脚（1）的安装板（21）位于同一平面内；所述连接板（22）与筒体（2）连接的侧面为与筒体（2）外侧面匹配的曲面，所述的安装板（21）上设有安装孔（25）；所述的连接板（22）和安装板（21）之间设有肋板（24）。

【技术特征摘要】
1.一种新型卡车用立式压缩机，包括筒体（2），所述的筒体（2）上连接有吸气组件（3），其特征在于：还包括若干与筒体（2）外侧面固定连接的机脚（1），所述的机脚（1）在高度方向上设置在吸气组件（3）与筒体（2）底部之间，在周向上围绕筒体（2）轴线环形分布；所述的机脚（1）包括连接板（22）和安装板（21），所述的连接板（22）和安装板（21）呈“L”形分布，若干所述机脚（1）的安装板（21）位于同一平面内；所述连接板（22）与筒体（2）连接的侧面为与筒体（2）外侧面匹配的曲面，所述的安装板（21）上设有安装孔（25）；所述的连接板（22）和安装板（21）之间设有肋板（24）。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘云，刘滨，余锋，
申请(专利权)人：浙江博阳压缩机有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33