【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于卧式转子式压缩机，特别涉及一种节流板组件、泵体组件及卧式转子式压缩机。
技术介绍
1、卧式转子式压缩机因其重心低、体积小等技术优势，已被广泛应用于车载空调、家用空调及移动冷链等领域；目前，在卧式转子式压缩机的供油方式中，较为成熟的有压差供油、射流供油及油泵供油，为保证压缩机泵体中机械部件的可靠润滑效果，在上述的供油技术中，均须维持压缩机壳体001内的油池002油面稳定且淹没供油管吸油口003。
2、然而，在实际应用中，尤其如车载空调、冷链运输及移动空调等移动式制冷设备，在以下工况条件下，由于压缩机壳体001内的油池002油面不稳定，导致压缩机泵体中机械部件的润滑可靠性受到严重影响，进而严重影响压缩机的稳定运行。
3、(1)行车过程中由于路面颠簸导致压缩机壳体001内的冷冻油振荡，油池002油面的跌宕起伏，可能会导致供油管全部暴露，出现供油不连续的情况，油膜无法形成和维持造成压缩机泵体中机械部件的磨损。
4、(2)车辆在上下坡时，压缩机壳体001内的冷冻油会随着上下坡快速地在电机侧和泵体侧迁移；当车辆在倾斜路面行驶时，压缩机壳体001内的冷冻油亦会朝低侧空间偏移；上述两种情况均易出现供油管全段暴露，导致供油中断或供油不连续；尤其是，在长下坡过程及长时间倾斜行驶时极易出现压缩机供油中断，压缩机泵体由于长时间缺油，将引起严重磨损导致压缩机失效；虽然，也有生产厂家通过增加注油量及压缩机安装时设置倾角，以改善车辆上下坡或在倾斜路面上行驶时的供油中断现象，进而提高泵体的润滑可靠性；但增加注油
5、(3)由于现有的卧式转子式压缩机中，泵体侧空间与电机侧空间直接贯通，油池002横跨整个压缩机底部空间，在压缩机正常工作时由于电机侧压力比泵体侧压力高，部分冷冻油会被压到泵体侧，从而泵体侧油面较电机侧高；而当压缩机停止工作时，电机侧压力与泵体侧压力快速平衡，相应的电机侧油面与泵体侧油面迅速平衡，此时若再次开启压缩机，因压缩机壳体内无压差而出现供油间隙，供油不连续易引起泵体机械部件磨损。
技术实现思路
1、针对现有技术中存在的技术问题，本专利技术提供了一种节流板组件、泵体组件及卧式转子式压缩机，以解决由于压缩机壳体内的油池油面不稳定，导致压缩机泵体中机械部件的润滑可靠性受到严重影响，进而严重影响压缩机的稳定运行的技术问题。
2、为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案为：
3、本专利技术提供了一种节流板组件，包括节流板本体及回油孔挡片；所述节流板本体的四周与压缩机壳体的内壁密封相连，用于将所述压缩机壳体内的冷冻油阻拦在压缩机的泵体侧；
4、所述节流板本体上开设若干过气孔和回油孔；
5、其中，若干所述过气孔靠近所述压缩机壳体的顶部一侧设置，所述过气孔作为压缩机壳体内电机侧空间与泵体侧空间的气路通道；所述回油孔靠近所述压缩机壳体的底部一侧设置，所述回油孔作为压缩机壳体内电机侧空间与泵体侧空间的单向回油通道；
6、所述回油孔挡片设置在所述节流板本体的侧边并覆盖在所述回油孔的端部，用于打开或封闭所述回油孔。
7、进一步的，所有过气孔的面积总和为压缩机排气管截面面积的40％-80％。
8、进一步的，所述回油孔的面积为压缩机供油管截面面积的1-2倍。
9、进一步的，所述回油孔挡片靠近压缩机的气缸一侧设置，所述回油孔挡片与所述气缸之间还设置有弹性元件；
10、其中，所述弹性元件的第一端与所述回油孔挡片的外表面相连，所述弹性元件的第二端与气缸相连。
11、进一步的，所述弹性元件满足以下条件：当所述回油孔挡片的开启位移为2-4mm时，所述弹性元件的弹力f为：
12、f＝0.02-0.06(pd×s)
13、其中，f为弹性元件的弹力，n；pd为压缩机的排气压力，pa；s为回油孔挡片在节流板本体上的投影面积，m2；
14、当所述压缩机壳体内电机侧空间与泵体侧空间的压差为零时，所述弹性元件的自然压缩量为0.3-0.5mm。
15、进一步的，还包括导向杆；所述导向杆设置在所述弹性元件的第二端与所述气缸之间；其中，所述导向杆的一端固定穿套在所述弹性元件的第二端，所述导向杆的另一端固定在所述气缸的端面。
16、进一步的，所述弹性元件采用金属弹簧、橡胶弹簧或波纹管。
17、进一步的，所述节流板本体的四周与所述压缩机壳体的内壁之间还设置有密封环；
18、其中，所述密封环的壁厚为所述压缩机壳体的壁厚的40％-80％，所述密封环与所述压缩机壳体之间的过盈量为所述密封环的壁厚的30％-50％，所述密封环的宽度为所述密封环的壁厚的2-4倍。
19、本专利技术还提供了一种泵体组件，包括所述的节流板组件及气缸；所述节流板组件位于在所述气缸的端部，并置于所述气缸与压缩机电机组件之间。
20、本专利技术还提供了一种卧式转子式压缩机，包括所述的节流板组件或包括所述的一种泵体组件。
21、与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：
22、本专利技术提供了一种节流板组件、泵体组件及卧式转子式压缩机，利用节流板组件维持了泵体侧油面的相对稳定，保障了供油的连续，其次充分保障了供油的连续性和泵体机械部件的可靠润滑，有效解决了车载卧式转子式压缩机在颠簸路面、长坡、倾斜路面行驶时可能出现的缺油问题，极大提高了车载卧式转子式压缩机的可靠性；具体的，将节流板本体的四周与压缩机壳体的内壁密封相连，以将压缩机壳体内的冷冻油阻拦在压缩机的泵体侧；通过在节流板本体上设置过气孔，作为压缩机的电机侧空间与泵体侧空间的气路通道；通过在节流板本体的底部一侧设置回油孔，作为压缩机的电机侧空间与泵体侧空间的单向回油通道，实现经冷媒带走而后分离的冷冻油通过回油孔回流到泵体侧；利用节流板组件将冷冻油收缩至泵体侧后，达到相同油面的条件下可减少30％-60％注油量，同比可降低压缩机成本2％左右，而且注油量减少有利于制冷系统效率的提高。
23、进一步的，当所述回油孔挡片的开启位移为2-4mm时，弹性元件的弹力f设计为0.02-0.06(pd×s)，能够有效避免电机侧与泵体侧压差较小时挡片打开发生串油。
24、进一步的，通过在弹性元件的第二端设置导向杆，能够使回油孔挡片和弹性元件均为压缩机轴向方向的位移，亦可提高弹性元件在压缩过程中的稳定性，避免油面不稳定时冷冻油的扰动造成弹簧弯曲失稳。
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1.一种节流板组件，其特征在于，包括节流板本体(1)及回油孔挡片(2)；所述节流板本体(1)的四周与压缩机壳体(001)的内壁密封相连，用于将所述压缩机壳体(001)内的冷冻油阻拦在压缩机的泵体侧；
2.根据权利要求1所述的一种节流板组件，其特征在于，所有过气孔(101)的面积总和为压缩机排气管截面面积的40％-80％。
3.根据权利要求1所述的一种节流板组件，其特征在于，所述回油孔(102)的面积为压缩机供油管截面面积的1-2倍。
4.根据权利要求1所述的一种节流板组件，其特征在于，所述回油孔挡片(2)靠近压缩机的气缸(5)一侧设置，所述回油孔挡片(2)与所述气缸(5)之间还设置有弹性元件(3)；
5.根据权利要求4所述的一种节流板组件，其特征在于，所述弹性元件(3)满足以下条件：当所述回油孔挡片(2)的开启位移为2-4mm时，所述弹性元件(3)的弹力F为：
6.根据权利要求4所述的一种节流板组件，其特征在于，还包括导向杆(4)；所述导向杆(4)设置在所述弹性元件(3)的第二端与所述气缸(5)之间；其中，所述导向杆(4
7.根据权利要求4所述的一种节流板组件，其特征在于，所述弹性元件(3)采用金属弹簧、橡胶弹簧或波纹管。
8.根据权利要求1所述的一种节流板组件，其特征在于，所述节流板本体(1)的四周与所述压缩机壳体(001)的内壁之间还设置有密封环(6)；
9.一种泵体组件，其特征在于，包括如权利要求1-8任意一项所述的节流板组件及气缸(5)；所述节流板组件位于在所述气缸(5)的端部，并置于所述气缸(5)与压缩机电机组件之间。
10.一种卧式转子式压缩机，其特征在于，包括如权利要求1-8任意一项所述的节流板组件或包括如权利要求9所述的一种泵体组件。
...【技术特征摘要】
1.一种节流板组件，其特征在于，包括节流板本体(1)及回油孔挡片(2)；所述节流板本体(1)的四周与压缩机壳体(001)的内壁密封相连，用于将所述压缩机壳体(001)内的冷冻油阻拦在压缩机的泵体侧；
2.根据权利要求1所述的一种节流板组件，其特征在于，所有过气孔(101)的面积总和为压缩机排气管截面面积的40％-80％。
3.根据权利要求1所述的一种节流板组件，其特征在于，所述回油孔(102)的面积为压缩机供油管截面面积的1-2倍。
4.根据权利要求1所述的一种节流板组件，其特征在于，所述回油孔挡片(2)靠近压缩机的气缸(5)一侧设置，所述回油孔挡片(2)与所述气缸(5)之间还设置有弹性元件(3)；
5.根据权利要求4所述的一种节流板组件，其特征在于，所述弹性元件(3)满足以下条件：当所述回油孔挡片(2)的开启位移为2-4mm时，所述弹性元件(3)的弹力f为：
6.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘云，潘跃升，
申请(专利权)人：浙江博阳压缩机有限公司，
类型：发明
国别省市：
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