用于汽车油箱上的带积液功能的组合阀制造技术

本发明专利技术涉及一种用于汽车油箱上的带积液功能的组合阀。它包括阀体外壳、积液腔、加油控制浮子、控制浮子弹簧、排气浮子、排气浮子弹簧、第一排气孔和第二排气孔；阀体外壳包括加油控制腔室和排气控制腔室，加油控制腔室的底部与排气控制腔室的底部相通，积液腔设置在阀体外壳顶部，加油控制弹簧和加油控制浮子设置在阀体外壳的加油控制腔室内，排气浮子弹簧和排气浮子设置在阀体外壳的排气控制腔室内。本发明专利技术一种用于汽车油箱上的带积液功能的组合阀，内置积液器，防止燃油液体动态泄露进入碳罐；紧凑的外形设计，适用性强，受底盘和油箱空间影响小；降低了外置积液器的成本费用。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车油箱上的带积液功能的组合阀
本专利技术涉及一种用于汽车油箱上的带积液功能的组合阀。属于汽车

技术介绍
新发布的国六排放标准将于2020年全部实施，部分省份在2019年已开始实施。国六排放标准新增加了对车载油气回收系统(简称ORVR系统)的要求。ORVR系统要求油箱阀体直接连接碳罐，以达到加油时产生的油蒸汽经过碳罐吸附后再排出纯净的空气的目的。目前的阀体技术通过尼龙管路直接连接碳罐，在行车过程中由于油箱不停的晃动以及油箱内的压力升高，很容易造成燃油液体从阀体流出进入碳罐，进而造成碳罐堵塞，碳罐通气阻力变大，用户无法加油以及排放超标的现象。目前往往采用外置积液器的方式来解决油液进入碳罐的问题，但是外置积液器有如下问题，一是成本会增加；二是外置积液器会受底盘和车身的影响不易布置；三是外置积液器会增加油箱通道的压降。因此，迫切的需要开发一种自带积液功能的组合阀来适应市场需求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述不足，提供了一种用于汽车油箱上的带积液功能的组合阀。本专利技术的目的是这样实现的：一种用于汽车油箱上的带积液功能的组合阀，其特点是：它包括上壳体、阀体外壳、阀体底本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车油箱上的带积液功能的组合阀，其特征在于：它包括上壳体、阀体外壳、阀体底座、积液腔、加油控制浮子、控制浮子弹簧、排气浮子、排气浮子弹簧、第一排气孔和第二排气孔；阀体外壳包括加油控制腔室和排气控制腔室，加油控制腔室的底部与排气控制腔室的底部相通，积液腔设置在阀体外壳顶部，上壳体分别与阀体外壳和积液腔固定连接；阀体底座与阀体外壳固定连接；加油控制弹簧和加油控制浮子设置在阀体外壳的加油控制腔室内，加油控制弹簧的上端与加油控制浮子连接，加油控制弹簧的下端与加油控制腔室的底部连接，加油控制浮子与第一排气孔配合，形成密封；排气浮子弹簧和排气浮子设置在阀体外壳的排气控制腔室内；排气浮子弹簧的上...

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车油箱上的带积液功能的组合阀，其特征在于：它包括上壳体、阀体外壳、阀体底座、积液腔、加油控制浮子、控制浮子弹簧、排气浮子、排气浮子弹簧、第一排气孔和第二排气孔；阀体外壳包括加油控制腔室和排气控制腔室，加油控制腔室的底部与排气控制腔室的底部相通，积液腔设置在阀体外壳顶部，上壳体分别与阀体外壳和积液腔固定连接；阀体底座与阀体外壳固定连接；加油控制弹簧和加油控制浮子设置在阀体外壳的加油控制腔室内，加油控制弹簧的上端与加油控制浮子连接，加油控制弹簧的下端与加油控制腔室的底部连接，加油控制浮子与第一排气孔配合，形成密封；排气浮子弹簧和排气浮子设置在阀体外壳的排气控制腔室内；排气浮子弹簧的上端与排气浮子连接，排气浮子弹簧的下端与排气控制腔室的底部连接，排气浮子与第二排气孔配合，形成密封。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵战胜，徐京，王建勇，张盛运，
申请(专利权)人：戴胜汽车科技苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32