【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车零部件，特别是涉及一种组合阀及高压油箱。
技术介绍
1、传统燃油车发动机持续工作，碳罐能及时将储存的蒸汽输送到发动机进气系统再利用。混动车型有发动机和电动机两套动力系统，在纯电模式下发动机不工作。而汽油在常温常压下易挥发产生蒸汽，当发动机停止运转时，碳罐无法及时处理储存的蒸汽，重新启动时又要同时处理新产生和储存的蒸汽，容易导致碳罐效率降低、饱和或堵塞。高压油箱能在发动机停转时储存蒸汽，启动时再释放到碳罐，避免碳罐过载或失效，减少蒸发污染物排放，满足严格的环保排放标准。
2、液位控制阀和排气阀是高压油箱中的常用阀门，通常相邻设置，形成组合阀。充油过程中，油液到达一定高度后，液位控制阀的浮子上升，排气阀的浮子不上升。由于排气阀的排气量小，远小于加油时的排气量，因此油箱压力依旧会快速升高实现跳枪，此时高压油箱内的油量为最大油量。
3、现有的组合阀中，液位控制阀具有侧壁一和下盖一，排气阀具有侧壁二和下盖二，侧壁一和侧壁二均装配在上壳体上，下盖一装配在侧壁一上，下盖二装配在侧壁二上。这种结构的组合阀，侧壁...
【技术保护点】
1.一种组合阀，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的组合阀，其特征在于：所述窗口三与所述上盖的距离为18~22mm。
3.根据权利要求1所述的组合阀，其特征在于：所述积液腔的深度为4~6mm。
4.根据权利要求1所述的组合阀，其特征在于：所述积液腔的底部上表面设有分隔筋，所述分隔筋的高度小于所述积液腔的深度；所述排气孔一和所述排气孔二位于所述分隔筋的一侧，所述排气管连通所述积液腔的一端位于所述分隔筋的另一侧。
5.根据权利要求1所述的组合阀，其特征在于：所述充油控制阀芯包括浮体一、密封垫一和弹簧一；所述浮体一沿上...
【技术特征摘要】
1.一种组合阀，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的组合阀，其特征在于：所述窗口三与所述上盖的距离为18~22mm。
3.根据权利要求1所述的组合阀，其特征在于：所述积液腔的深度为4~6mm。
4.根据权利要求1所述的组合阀，其特征在于：所述积液腔的底部上表面设有分隔筋，所述分隔筋的高度小于所述积液腔的深度；所述排气孔一和所述排气孔二位于所述分隔筋的一侧，所述排气管连通所述积液腔的一端位于所述分隔筋的另一侧。
5.根据权利要求1所述的组合阀，其特征在于：所述充油控制阀芯包括浮体一、密封垫一和弹簧一；所述浮体一沿上下方向滑动安装于所述导向腔一内；所述密封垫一固定于所述浮体一的上端，用于封堵所述排气孔一；所述弹簧一位于所述下壳体与所述浮体一之间，用于支撑所述浮体一。
6.根据权利要求1所述的组合阀，其特征在于：所述排气阀芯...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵战胜，
申请(专利权)人：戴胜汽车科技苏州有限公司，
类型：发明
国别省市：
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