可收放式船舶跳板装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种可收放式船舶跳板装置，用于连接趸船与滚装船以供内河商品车通过，包括跳板、尾板、第一转动机构、第二转动机构和旋转驱动机构；所述尾板与跳板铰接相连，并可相对于后者进行翻转；所述第一转动机构包括一条第一横向转轴和两条垂直于第一横向转轴的第一支臂；所述第二转动机构包括一条第二横向转轴和两条垂直于第二横向转轴的第二支臂；所述旋转驱动机构的输出轴通过传动机构与第一横向转轴或第二横向转轴相连，以驱动第一横向转轴或第二横向转轴进行旋转。该装置操作简单，使用方便，增加了商品车运输的效率和安全性。

【技术实现步骤摘要】
可收放式船舶跳板装置
本技术涉及一种趸船附属设备，特别是指一种可收放式船舶跳板装置。
技术介绍
内河商品车在滚装船与趸船之间开上开下时，需要一个连接滚装船与趸船的媒介，这个媒介通称为跳板。目前内河商品车运输过程中，部分码头采用人工搭置跳板的方式，使用不方便，且安全系数不高。其次，所搭置的跳板是由两块长形跳板组成，长形跳板仅仅可以满足两个轮胎行驶要求，过度依赖驾驶员技术能力，易出现商品车翻落或一边跌陷的危险情况，另外，商品车不可连续开上或开下，满足不了商品车运输效率要求。如人工搭置面积较大的跳板，虽能解决安全问题，但人工力量操作困难，并且会对船舶造成物理损害，收放繁琐。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种简便易用、安全可靠的可收放式船舶跳板装置。为实现上述目的，本技术所设计的可收放式船舶跳板装置，用于连接趸船与滚装船以供内河商品车通过；它包括跳板、尾板、第一转动机构、第二转动机构和旋转驱动机构；所述尾板与跳板铰接相连，并可相对于后者进行翻转；所述第一转动机构包括一条第一横向转轴和两条垂直于第一横向转轴的第一支臂；所述第一横向转轴轴向固定、周向可旋转地设置在趸船上；各所述第一支臂的上端分别铰接在跳板的底面上，各所述第一支臂的下端分别固定在第一横向转轴上；所述第二转动机构包括一条第二横向转轴和两条垂直于第二横向转轴的第二支臂；所述第二横向转轴轴向固定、周向可旋转地设置在趸船上，并与第一横向转轴平行；各所述第二支臂的上端分别铰接在跳板的底面上，各所述第二支臂的下端分别固定在第二横向转轴上；所述旋转驱动机构的输出轴通过传动机构(例如联轴器、齿轮装置)与第一横向转轴或第二横向转轴相连，以驱动第一横向转轴或第二横向转轴进行旋转。优选地，所述趸船上设置有两条横向凹槽和两条纵向凹槽，所述第一横向转轴、第二横向转轴分别安装在其中一条横向凹槽内；在船舶跳板装置收拢时，一条所述第一支臂和一条所述第二支臂收在其中一条纵向凹槽内，另一条所述第一支臂和另一条所述第二支臂收在另一条纵向凹槽内。优选地，两条所述纵向凹槽的底部均铺置有防撞垫，其作用是缓冲第一、第二支臂的冲撞，避免跳板与第一、第二转动机构在收放时受到物理损害。优选地，所述第一横向转轴、第二横向转轴分别通过固定于趸船上的轴套进行安装。优选地，所述旋转驱动机构为电动气泵。优选地，两条所述第一支臂、两条所述第二支臂的长度均为d；所述第一横向转轴与所述第二横向转轴的长度均为12d，并且与所述跳板长边平行、宽边相齐；两条所述第一支臂与所述第一横向转轴的相连处与第一横向转轴两端的距离均为10d/3，两条所述第二支臂与所述第二横向转轴的相连处与第二横向转轴两端的距离均为10d/3；所述跳板的横向长度为12d，纵向宽度为4d，跳板的横向长度要求大于商品车轴距且小于内河滚装船舱门横向宽度，纵向宽度要求能够顺利搭到滚装船上；所述尾板的横向长度为12d，纵向宽度为2d；所述第一横向转轴与趸船外沿的距离为2d，两条所述第一支臂与跳板相连处与跳板外沿之间的距离均为3d；所述第二横向转轴与趸船外沿的距离为d，两条所述第二支臂与跳板相连处与跳板外沿之间的距离均为2d。需要指出的是，本专利技术中，横向指与趸船的长边平行的方向，纵向指与横向垂直的方向。与现有技术相比，本技术的有益效果在于：该装置操作简单，使用方便快捷，可短时间内完成摆放或收起操作，节省时间空间，增加商品车运输效率，并保证商品车开上开下的运输安全，最大程度避免因意外失误而造成的风险。附图说明图1为本技术所设计的可收放式船舶跳板装置收拢时的结构示意图。图2为图1中可收放式船舶跳板装置摆放过程中的结构示意图。图3为图1中可收放式船舶跳板装置完全展开时的结构示意图。图4为图2的左视结构示意图。图5为图3的俯视结构示意图。其中：趸船A、滚装船B、跳板1、尾板2、第一转动机构3、第一横向转轴3.1、第一支臂3.2、第二转动机构4、第二横向转轴4.1、第二支臂4.2、旋转驱动机构5、轴套6、横向凹槽7、纵向凹槽8具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。如图1～5所示，本技术所设计的可收放式船舶跳板装置，安装在趸船A上，用于与滚装船B相连以供内河商品车通过，包括跳板1、尾板2、第一转动机构3、第二转动机构4和旋转驱动机构5。其中：尾板2与跳板1铰接相连，并可相对于后者进行翻转。第一转动机构3包括一条第一横向转轴3.1和两条垂直于第一横向转轴3.1的第一支臂3.2。各第一支臂3.2的上端分别铰接在跳板1的底面上，各第一支臂3.2的下端分别固定在第一横向转轴3.1上。第二转动机构4包括一条与第一横向转轴3.1平行设置的第二横向转轴4.1和两条垂直于第二横向转轴4.1的第二支臂4.2。各第二支臂4.2的上端分别铰接在跳板1的底面上，各第二支臂4.2的下端分别固定在第二横向转轴4.1上。趸船A上设置有两条横向凹槽7和两条纵向凹槽8。两条横向凹槽7内分别固定设置有作为轴套的套管，第一横向转轴3.1、第二横向转轴4.1分别安装在其中一条横向凹槽7内的套管内。在船舶跳板装置收拢时，一条第一支臂3.2和一条第二支臂4.2收在其中一条纵向凹槽8内，另一条第一支臂3.2和另一条第二支臂4.2收在另一条纵向凹槽8内。两条纵向凹槽8的底部均铺置有防撞垫，可缓冲第一、第二支臂4.2的冲撞，避免跳板1与第一、第二转动机构4在收放时受到物理损害。旋转驱动机构5采用电动气泵，其输出轴通过联轴器与第一横向转轴3.1的一端相连，以驱动第一横向转轴3.1进行旋转。两条第一支臂3.2、两条第二支臂4.2的长度均为d＝150mm，横向转轴的长度为12d＝1800mm，并且与跳板1长边平行、宽边相齐。两条第一支臂3.2与第一横向转轴3.1相连处与第一横向转轴3.1两端的距离均为10d/3＝500mm，两条第二支臂4.2与第二横向转轴4.1相连处与第二横向转轴4.1两端的距离均为10d/3＝500mm。跳板1的横向长度为12d＝1800mm，纵向宽度为4d＝600mm。尾板2的横向长度为12d＝1800mm，纵向宽度为2d＝300mm。第一横向转轴3.1与趸船A外沿的距离为2d＝300mm，两条第一支臂3.2与跳板1相连处与跳板1外沿之间的距离均为3d＝450mm。第二横向转轴4.1与趸船A外沿的距离为d＝150mm，两条第二支臂4.2与跳板1相连处与跳板1外沿之间的距离均为2d＝300mm。如图1～3所示，该船舶跳板装置的使用过程如下：1)当滚装船B靠近趸船A停泊后，为连接趸船A与滚装船B，需要将跳板1摆放至滚装船B舱门时，启动旋转驱动机构5，带动第一转动机构3作旋转运动。第二转动机构4同第一转动机构3一同支撑跳板1，被动的作旋转运动，进而带动跳板1翻转摆放至滚装船B舱门处。2)尾板2可相对于跳板1自由转动，当跳板1摆放完成后，为方便商品车在滚装船B开上开下，可将尾板2翻转到滚装船B上，形成一道缓坡，保证商品车运输安全。为避免装置晃动，尾板2可通过螺栓连接等方式固定在滚装船B上，提高装置可靠度。3)使用完成后，将尾板2翻转收回，再次启动旋转驱动机构5，跳板1向反方向翻转收回至趸船A上。上述船舶跳板装置操作简单、使用方便快捷，可短时间内完本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可收放式船舶跳板装置，其特征在于：可收放式船舶跳板装置，安装在趸船(A)与滚装船(B)之间供内河商品车通过；包括跳板(1)、尾板(2)、第一转动机构(3)、第二转动机构(4)和旋转驱动机构(5)；所述尾板(2)与跳板(1)铰接相连，并可相对于后者进行翻转；所述第一转动机构(3)包括一条第一横向转轴(3.1)和两条垂直于第一横向转轴(3.1)的第一支臂(3.2)；所述第一横向转轴(3.1)轴向固定、周向可旋转地设置在趸船(A)上；各所述第一支臂(3.2)的上端分别铰接在跳板(1)的底面上，各所述第一支臂(3.2)的下端分别固定在第一横向转轴(3.1)上；所述第二转动机构(4)包括一条第二横向转轴(4.1)和两条垂直于第二横向转轴(4.1)的第二支臂(4.2)；所述第二横向转轴(4.1)轴向固定、周向可旋转地设置在趸船(A)上，并与第一横向转轴(3.1)平行；各所述第二支臂(4.2)的上端分别铰接在跳板(1)的底面上，各所述第二支臂(4.2)的下端分别固定在第二横向转轴(4.1)上；所述旋转驱动机构(5)的输出轴通过传动机构与第一横向转轴(3.1)或第二横向转轴(4.1)相连，以驱动第一横向转轴(3.1)或第二横向转轴(4.1)进行旋转。...

【技术特征摘要】
1.一种可收放式船舶跳板装置，其特征在于：可收放式船舶跳板装置，安装在趸船(A)与滚装船(B)之间供内河商品车通过；包括跳板(1)、尾板(2)、第一转动机构(3)、第二转动机构(4)和旋转驱动机构(5)；所述尾板(2)与跳板(1)铰接相连，并可相对于后者进行翻转；所述第一转动机构(3)包括一条第一横向转轴(3.1)和两条垂直于第一横向转轴(3.1)的第一支臂(3.2)；所述第一横向转轴(3.1)轴向固定、周向可旋转地设置在趸船(A)上；各所述第一支臂(3.2)的上端分别铰接在跳板(1)的底面上，各所述第一支臂(3.2)的下端分别固定在第一横向转轴(3.1)上；所述第二转动机构(4)包括一条第二横向转轴(4.1)和两条垂直于第二横向转轴(4.1)的第二支臂(4.2)；所述第二横向转轴(4.1)轴向固定、周向可旋转地设置在趸船(A)上，并与第一横向转轴(3.1)平行；各所述第二支臂(4.2)的上端分别铰接在跳板(1)的底面上，各所述第二支臂(4.2)的下端分别固定在第二横向转轴(4.1)上；所述旋转驱动机构(5)的输出轴通过传动机构与第一横向转轴(3.1)或第二横向转轴(4.1)相连，以驱动第一横向转轴(3.1)或第二横向转轴(4.1)进行旋转。2.根据权利要求1所述的可收放式船舶跳板装置，其特征在于：所述趸船(A)上设置有两条横向凹槽(7)和两条纵向凹槽(8)，所述第一横向转轴(3.1)、第二横向转轴(4.1)分别安装在其中一条横向凹槽(7)内；在船舶跳板装置收拢时，一条所述第一支臂(3.2)和一条所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘清，苏哲，王磊，管梦夏，朱新建，
申请(专利权)人：武汉理工大学，
类型：新型
国别省市：湖北,42