一种防弧型分段绝缘器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防弧型分段绝缘器，包括相间连接并形成菱形结构的两个绝缘滑道和两个导流滑道，绝缘滑道和导流滑道均连接于接头线夹和桥式绝缘子之间，绝缘滑道与桥式绝缘子的连接处均设有引弧组件，引弧组件包括两个夹持端以及连接两个夹持端且尾部呈扇状并向上翘起的引弧端；两个夹持端分别设置在绝缘滑道的两侧，且使引弧端朝向绝缘滑道与接头线夹连接的一端。本实用新型专利技术不仅具有结构和性能稳定、安装运行维护方便等优点，同时还有效解决了绝缘滑道端部放电的问题，避免由于绝缘滑道出现沿面放电而使绝缘滑道被损伤，从而减少了机车运行故障、提高了电气化铁路运行的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种防弧型分段绝缘器
本技术涉及电气设备
，具体涉及一种防弧型分段绝缘器。
技术介绍
电气化铁路上使用的分段绝缘器，连接于同相供电的不同供电单元之间，主要作用是隔离两端电源，同时保证机车通过分段时其受电弓在不间断取流工况下平滑通过，不会出现瞬间断电的状况，确保电动机车安全运行。目前，应用的分段绝缘器主要分为无断口式和有断口式两大类分段绝缘器，其中传统的无断口式分段绝缘器多采用菱形结构，结构和性能稳定，安装运行维护方便，但是经常出现绝缘滑道端部放电的现象，并使绝缘滑道受到损伤；将分段绝缘器的无断口式结构改进为有断口式结构后，虽然解决了绝缘滑道放电的问题，但其结构复杂，稳定性较差，安装运行维护很不方便，极易造成受电弓打弓等问题而造成机车运行故障。
技术实现思路
本技术实施例提供一种防弧型分段绝缘器，以解决现有技术中传统无断口式分段绝缘器易出现绝缘滑道端部放电现象而损伤绝缘滑道的问题。本技术实施例提供一种防弧型分段绝缘器，包括相间连接并形成菱形结构的两个绝缘滑道和两个导流滑道，所述绝缘滑道和所述导流滑道均连接于接头线夹和桥式绝缘子之间，所述绝缘滑道与所述桥式绝缘子的连接处均设有引弧组件，所述引弧组件包括两个夹持端以及连接两个所述夹持端且尾部呈扇状并向上翘起的引弧端；其中，两个所述夹持端分别设置在所述绝缘滑道的两侧，且使所述引弧端朝向所述绝缘滑道与所述接头线夹连接的一端。作为本技术的优选方式，所述绝缘滑道和所述导流滑道与所述接头线夹的连接处均设有引弧组件；其中，两个所述夹持端分别设置在所述绝缘滑道和所述导流滑道的外侧，且使所述引弧端朝向所述桥式绝缘子。作为本技术的优选方式，所述引弧端为由两个连接棒和一个扇形连接环形成的呈扇状的第一引弧结构；或者，所述引弧端为由一个扇形弧面形成的呈扇状的第二引弧结构；或者，所述引弧端为由两个引弧棒形成的呈扇状的第三引弧结构。作为本技术的优选方式，所述引弧端的第一引弧结构中，两个所述连接棒呈八字形设置，其相互接近的一端分别与所述夹持端连接并使所述连接棒的底面与所述夹持端的底面位于同一平面上，其另一端分别与向外倾斜设置的所述连接环平滑过渡连接。作为本技术的优选方式，所述连接棒和所述连接环由铜合金棒材制成，其中所述铜合金棒材的底面为平面。作为本技术的优选方式，所述引弧端的第二引弧结构中，所述扇形弧面的底部顶点处分别与所述夹持端连接并使所述扇形弧面的两条边与所述夹持端的底面位于同一平面上，所述扇形弧面的两条边与其圆弧的连接处平滑过渡。作为本技术的优选方式，所述扇形弧面由铜合金板材制成。作为本技术的优选方式，所述引弧端的第三引弧结构中，两个所述引弧棒呈八字形设置，其相互接近的一端分别与所述夹持端连接并使所述引弧棒的底面与所述夹持端的底面位于同一平面上，其另一端向上平滑过渡弯折。作为本技术的优选方式，所述引弧棒由铜合金棒材制成，其中所述铜合金棒材的底面为平面。本技术实施例提供的一种防弧型分段绝缘器，采用菱形结构，并通过在绝缘滑道与桥式绝缘子的连接处均设置有扇状引弧组件，不仅保留了菱形结构带来的结构和性能稳定、安装运行维护方便等优点，同时由于引弧组件的存在有效解决了绝缘滑道端部放电的问题，避免由于绝缘滑道出现沿面放电而使绝缘滑道被损伤，从而减少了机车运行故障、提高了电气化铁路运行的安全性能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种防弧型分段绝缘器的结构示意图；图2为本技术实施例提供的一种防弧型分段绝缘器中一种引弧组件的主视图；图3为图2中所示引弧组件的侧视图；图4为图2中所示引弧组件的俯视图；图5为图4中的A-A剖面图；图6为本技术实施例提供的一种防弧型分段绝缘器中另一种引弧组件的主视图；图7为图6中所示引弧组件的侧视图；图8为图6中所示引弧组件的俯视图；图9为图8中的B-B剖面图；图10为本技术实施例提供的一种防弧型分段绝缘器中又一种引弧组件的主视图；图11为图10中所示引弧组件的侧视图；图12为图10中所示引弧组件的俯视图；图13为图12中的C-C剖面图。其中，100、绝缘滑道，200、导流滑道，300、接头线夹，400、桥式绝缘子，500、引弧组件，510、夹持端，520、引弧端，521-1、连接棒，521-2、连接环，522、扇形弧面，523、引弧棒。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。参照图1所示，本技术实施例公开了一种防弧型分段绝缘器，包括相间连接并形成菱形结构的两个绝缘滑道100和两个导流滑道200，绝缘滑道100和导流滑道200均连接于接头线夹300和桥式绝缘子400之间；绝缘滑道100与桥式绝缘子400的连接处均设有引弧组件500，引弧组件500包括两个夹持端510以及连接两个夹持端510且尾部呈扇状并向上翘起的引弧端520；其中，两个夹持端510分别设置在绝缘滑道100的两侧，且使引弧端520朝向绝缘滑道100与接头线夹300连接的一端。本实施例中，应用在电气化铁路接触网上的分段绝缘器，主要使用在机车整备线、货线、专用线上以实现停电整修机车或装卸货物，或者使用在机车出入库线、运转场、上下行渡线以实现分段停电进行接触网的检修。本实施例中的分段绝缘器的两端分别与两侧的接触线连接，整个分段绝缘器通过吊弦悬挂于承力索下方。早期使用的无断口式的分段绝缘器，大多为菱形结构，其结构和性能稳定，安装运行维护方便，但是经常出现绝缘滑道端部放电的现象，并使绝缘滑道受到损伤，从而出现机车运行故障，降低了电气化铁路运行的安全性能。为了解决绝缘滑道放电的问题，对绝缘滑道进行了大量的改进工作，将分段绝缘器由无断口式改为有断口式。有断口的分段绝缘器虽然解决了绝缘滑道端部放电的问题，但其结构复杂，稳定性较差，安装难度很大，在使用过程中主要有两个方面的问题：(1)安装难度大，安装精度要求高：由于分段绝缘器各个滑道之间存在断口，为了达到平滑过渡的目的，要求断口处滑道距钢轨平面的高度要保持一致，如果超出规定的误差，机车的受电弓通过时就会撞击滑道的端头，形成硬点，加速此处的磨耗，甚至造成打弓等问题；(2)对受电弓滑板的要求高：分段绝缘器安装是以受电弓滑板处于平直状态的理想情况下安装出来的，但实际运行时受电弓滑板表面并不平整，即使分段绝缘器的安装符合要求，也会经常出现打弓等问题，造成机车运行故障。本实施例中所述的分段绝缘器采用无断口的菱形结构，保留了菱形结构带来的结构和性能稳定、安装运行维护方便等优点。同时，为了有效解决绝缘滑道端部放电易使绝缘滑道受到损伤的问题，在绝缘滑道与桥式绝缘子的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防弧型分段绝缘器，包括相间连接并形成菱形结构的两个绝缘滑道和两个导流滑道，所述绝缘滑道和所述导流滑道均连接于接头线夹和桥式绝缘子之间，其特征在于，所述绝缘滑道与所述桥式绝缘子的连接处均设有引弧组件，所述引弧组件包括两个夹持端以及连接两个所述夹持端且尾部呈扇状并向上翘起的引弧端；其中，两个所述夹持端分别设置在所述绝缘滑道的两侧，且使所述引弧端朝向所述绝缘滑道与所述接头线夹连接的一端。

【技术特征摘要】
1.一种防弧型分段绝缘器，包括相间连接并形成菱形结构的两个绝缘滑道和两个导流滑道，所述绝缘滑道和所述导流滑道均连接于接头线夹和桥式绝缘子之间，其特征在于，所述绝缘滑道与所述桥式绝缘子的连接处均设有引弧组件，所述引弧组件包括两个夹持端以及连接两个所述夹持端且尾部呈扇状并向上翘起的引弧端；其中，两个所述夹持端分别设置在所述绝缘滑道的两侧，且使所述引弧端朝向所述绝缘滑道与所述接头线夹连接的一端。2.根据权利要求1所述的分段绝缘器，其特征在于，所述绝缘滑道和所述导流滑道与所述接头线夹的连接处均设有引弧组件；其中，两个所述夹持端分别设置在所述绝缘滑道和所述导流滑道的外侧，且使所述引弧端朝向所述桥式绝缘子。3.根据权利要求1或2所述的分段绝缘器，其特征在于，所述引弧端为由两个连接棒和一个扇形连接环形成的呈扇状的第一引弧结构；或者，所述引弧端为由一个扇形弧面形成的呈扇状的第二引弧结构；或者，所述引弧端为由两个引弧棒形成的呈扇状的第三引弧结构。4.根据权利要求3所述的分段绝缘器，其特征在于，所述引弧端的第一引弧结构中，两...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭天兴，李晋，王洪林，王强，牛金平，李永华，谷元平，蒋功连，
申请(专利权)人：中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安布伦帕电力无功补偿技术有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61