船型分段绝缘器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种船型分段绝缘器，其特征在于：该船型分段绝缘器采用单合成绝缘子（1）与快装结构端头（2）压接连接，快装结构端头（2）镶嵌入高强铝铸头（3）内并用螺栓固定，三个绝缘支架（4）分别固定在合成绝缘子（1）上，二个绝缘滑道（5）分别固定在三个绝缘支架（4）上，四个消弧环导电滑道（6）分别安装在两端的高强铝铸头（3）外侧，形成牢固的绝缘器整体骨架，消弧环导电滑道（6）上设置消弧块（7），二个平衡支架（8）分别安装在高强铝铸头（3）上用螺栓固定，整体呈船型状，消弧导电滑道（6）的尾端部设有C型消弧环（10），本实用新型专利技术具有快速消除拉弧、放电现象；可使绝缘器处和弓网保持弹性一致，保障机车高速安全通行。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属高速电气化铁路设备
，尤其涉及一种电气化铁路接触网专用分段绝缘器。
技术介绍
目前，高速铁路电气化接触网几种专用分段绝缘器多数一直存在硬点现象，整体机械拉伸负荷强度低及复杂的部件需在现场连接易发生松脱稳定性能较差，现场安装所需要辅助工具及配件多，有的绝缘性能低导致绝缘滑板放电、绝缘子出现内击穿故障的发生。吊弦线有时易受绝缘器自重影响变形，变形后会使绝缘器会倾斜碰撞受电弓，在安装有绝缘器装置处没有弹性，因为绝缘器自重会形成大硬点，当机车受电弓滑行到绝缘器下方时，绝缘器自重形成的硬点状况，迫使受电弓滑板与绝缘器滑道加重硬磨损，影响弓网受流质量并容易导致弓网故障，损坏机车受电弓造成重大事故。
技术实现思路
综合上述目前绝缘器的缺陷，本技术根据目前高铁技术要求的提高和需求，设计一种分段绝缘器不易产生放电、绝缘性能好、整体机械强度高、安装处无硬点的船型分段绝缘器。该船型分段绝缘器包括有合成绝缘子、快装结构端头、高强铝铸头、绝缘支架、绝缘滑道、消弧导电滑道、消弧块、平衡支架及连接线夹。其特征在于该船型分段绝缘器采用单合成绝缘子与快装结构端头压接连接，快装结构端头镶嵌入高强铝铸头内并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船型分段绝缘器，包括有；合成绝缘子(I)、快装结构端头(2)、高强铝铸头(3)、绝缘支架(4)、绝缘滑道(5)、消弧导电滑道(6)、消弧块(7)、平衡支架(8)及连接线夹(9 )，其特征在于该船型分段绝缘器采用单合成绝缘子(I)与快装结构端头(2 )压接连接，快装结构端头(2)镶嵌入高强铝铸头(3)内并用螺栓固定，三个绝缘支架(4)分别固定在合成绝缘子(I...

【专利技术属性】
技术研发人员：李东生，
申请(专利权)人：李东生，
类型：实用新型
国别省市：