旅行箱多段式拉杆的弹出装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种旅行箱多段式拉杆的弹出装置，主要是在旅行箱拉杆的第二弹子头上设弹性组件，而第二弹子头内并设二定位珠以卡接在中管的珠孔内定位，由于本实用新型专利技术在外管底管内设有弹跳组件的子弹跳系统，另在第一、二弹子头间设有弹性组件形成主弹跳系统，此双弹跳系统除了可提供拉杆弹出旅行箱体外，其子弹跳系统还具有避震及消音功效，而主弹跳系统更可供拉杆管子缩短至极限。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种旅行箱多段式拉杆的弹出装置，尤指一种具有双弹跳系统的旅行箱，其中第一、二弹子头间的主弹跳系统提供拉杆弹出箱体，外管底部的子弹跳系统则具避震及消音功效。
技术介绍
一般传统式的旅行箱皆设置有一可伸縮的拉杆，该拉杆拉伸时，可随着旅行者拖着 旅行箱行走，平时该拉杆的手把上设有按键，使用者必须按压下按键以开启拉杆内部的 闭锁装置，才可拉伸拉杆；当旅行箱在搬运抛置过程中，纵使没有按压下按键，拉杆有 时也会自动的弹出，除了造成工作人员的困扰外，亦会造成拉杆被摔断的情形发生。因此有业内人士研发出可防止旅行箱拉杆自动弹出的装置，然而现有的旅行箱拉杆 弹出装置是安装于下管底端，只具有单一的弹跳系统，仅可供拉杆弹出箱体外，而无其 它附加的功能；况且现有弹跳系统的管子局限于弹出装置而无法縮短，因而有待改进。本技术人有鉴于此，累积从事此行业多年的经验，乃精心研究并再三测试改良，如今终于技术出。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供一种新型的旅行箱多段式拉 杆的弹出装置，可以改进现有旅行箱拉杆弹出装置中的不足，提高旅行箱中拉杆弹出装 置的效用。本技术的主要目的在于提供一种旅行箱多段式拉杆的弹出装置，在旅行箱拉杆 内部设置有双弹跳系统，其中第一、二弹子头间的主(或母)弹跳系统可提供拉杆顺利 地弹出旅行箱体外，而外管底部的子弹跳系统则具有避震及消音的功效。本技术提供的旅行箱多段式拉杆的弹出装置，所述拉杆是包括一握把、两个靴型套件、两个连接管、两个定位座、两个内管、两个第一弹子头、两个中管、两个第二 弹子头、 一管座、两个外管及两个弹跳组件构件，其中握把的按键底部与靴型套件连结， 靴型套件与内管内的连接管衔接，连接管用定位座与第一弹子头结合，第一弹子头下方 衔接第二弹子头，第二弹子头置入中管内，并贯穿管座，管座下方的套管套接外管，外 管底部则衔接弹跳组件；其中，第二弹子头上方具弹性组件，弹性组件上具有衬套以与第一弹子头底部衔接, 形成主弹跳系统，从而将拉杆弹出旅行箱体外；第二弹子头的两个壳体内置入滑块两个定位珠及三个弹簧，其中滑块的凹槽内置入一弹簧，另两个弹簧分别抵在定位珠的后侧，两个定位珠分别伸入中管的珠孔内定位，滑块另一端与弹性组件卡接。本技术的另一目的在于提供一种旅行箱多段式拉杆的弹出装置，其中主弹跳系统的弹性组件可使拉杆的管子縮短至极限，以节省拉杆的材料、降低成本。附图说明图1:是本技术的外观图。 图2:是本技术的分解图。 图3:是本技术第二弹子头的内部结构图。 图4:是本技术第二弹子头的内部结构分解示意图。主要组件符号说明(10)握把(ll)片体(lll)梢孔(12)插梢(13)插梢套(14)按键(20)靴型套件(30)连接管(40)定位座(50)内管(51)梢孔(52)定位梢(53)梢孔(60)第一弹子头(61)穿孔(70)中管(71)珠孔(72)梢孔(73)定位梢(80)第二弹子头(801)穿孔(81)弹性组件(82)衬套(83、 84)壳体(831、 841)穿孔(85)滑块(86、 87)定位珠(861、 871)圆槽(88)弹簧(90)管座(91)管孔(92)握把槽(93)套管 (931)穿孔 (94)螺丝 (100)外管(IOI)栓孔 (102)珠孔 (103)梢孔 (104)定位梢(200)弹跳组件 (201)栓孔 (202)弹簧具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施例加以说明。请参阅图1及图2，本技术安装在旅行箱上的拉杆是包括 一握把IO、两个靴型套件20、两个连接管30、两个定位座40、两个内管50、两个第一弹子头60、两个中 管70、两个第二弹子头80、 一管座90、两个外管100及两个弹跳组件200等构件；握 把10左、右两端所衔接的组件是完全相同的，为便于说明，图2中仅分解出单边半部的 组件进行示意说明。其中，握把10底部两侧分别具有片体11，这两个片体11分别置于内管50内，两 个插梢12分别插接内管50与片体11的梢孔51、 lll而定位，插梢12在插置前套置有 塑料的插梢套(handle pin circle) 13,并在顶部中央安装一按键14，该按键14两侧 底部分别与靴型套件(heel rack) 20连结，靴型套件20下端与内管50内部的连接管 30衔接，连接管30下端利用一定位座40与第一弹子头(single bullet head) 60结合， 第一弹子头60 —端置于内管50底部，利用一定位梢52贯穿内管50的梢孔53及第一弹 子头60的穿孔61，使第一弹子头60与内管50结合;第一弹子头60下端伸入中管70内，其下方衔接有第二弹子头80，该置入中管70 内的第二弹子头(double bullet head) 80的上方具有弹性组件81,弹性组件81上具 有衬套82，该衬套82与第一弹子头60的底部衔接，中管70上方具有一珠孔71、下方 具有一梢孔72; —定位梢73可贯穿梢孔72及第二弹子头80的穿孔801，使第二弹子头 80与中管70结合；上述中管70能够贯穿管座90的管孔91,该管座90上方具有握把槽 92可供握把10置入，管座90下方的二个套管93可分别套置在外管100的管口处，一 螺丝94用于贯穿套管93的穿孔931从而锁固在外管100的栓孔101内定位，外管100的栓孔101下方具有一珠孔102、下方具有一梢孔103，该梢孔103内可穿置一定位梢 104，该定位梢104能够锁固在置入外管100底部的弹跳组件200的栓孔201内定位，弹 跳组件200上方具有弹簧202，该弹簧202可抵在第二弹子头80的底部。图3和图4分别是本技术第二弹子头的内部结构图及其内部结构分解示意图， 具体示意了第二弹子头80结合弹性组件81及衬套82内部的结构示意图。如图3及图4 所示，该第二弹子头80包括两个壳体83、 84，滑块85,两个定位珠86、 87以及三个 弹簧88等构件，两个壳体83、 84相互对称盖合，其内可分别置入滑块85、两个定位珠 86、 87以及三个弹簧88，其中滑块85内部的凹槽851内可置入一弹簧88,而两个定位 珠86、 87以不同方向分别凸伸出两个壳体83、 84的穿孔831、 841外，两个定位珠86、 87后侧的圆槽861、 871内可供弹簧88—端抵掣，滑块85另一端同时卡接弹性组件81。结合图1及图2所示，第二弹子头80两侧外凸的两个定位珠86、 87可分别伸入外 管100左、右两侧的珠孔102内定位，同理，第一弹子头60内凸伸的定位珠(图未显示) 可伸入中管70的珠孔71内定位。当使用者按压旅行箱拉杆握把10上的按键14时，握把10下端的连接管30可带动 第一弹子头60内的定位珠向内縮，此时，内管50可向下贯穿中管70并挤压第二弹子头 80的弹性组件81向下，同时推动滑块85以抵靠定位珠86、 87向内縮，以便于握把10 的收合或拉伸，而第二弹子头80底部则抵压弹跳组件200的弹簧202，以供握把10弹 出管座90的管孔92外侧时，产生避震及消音效果。由于本技术具有双弹跳系统，即第一、二弹子头60、 80间的主(或母)弹跳系 统与外管本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种旅行箱多段式拉杆的弹出装置，所述拉杆是包括一握把、两个靴型套件、两个连接管、两个定位座、两个内管、两个第一弹子头、两个中管、两个第二弹子头、一管座、两个外管及两个弹跳组件构件，其中握把的按键底部与靴型套件连结，靴型套件与内管内的连接管衔接，连接管用定位座与第一弹子头结合，第一弹子头下方衔接第二弹子头，第二弹子头置入中管内，并贯穿管座，管座下方的套管套接外管，外管底部则衔接弹跳组件；其特征在于：　第二弹子头上方具弹性组件，弹性组件上具有衬套以与第一弹子头底部衔接，形成 主弹跳系统，从而将拉杆弹出旅行箱体外；第二弹子头的两个壳体内置入滑块两个定位珠及三个弹簧，其中滑块的凹槽内置入一弹簧，另两个弹簧分别抵在定位珠的后侧，两个定位珠分别伸入中管的珠孔内定位，滑块另一端与弹性组件卡接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：叶永盛，
申请(专利权)人：山聚企业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]