本实用新型专利技术公开了一种可制动的拉杆式旅行箱，包括箱体(1)、四个万向脚轮，所述箱体(1)上固定有旋钮组件(2)，其中一侧的两个万向脚轮为可制动万向脚轮(10)，可制动万向脚轮(10)的两个轮子(11)设置在万向轮架(4)上，两轮子(11)设有相对称的卡齿(16)，转动块(8)铰接在万向轮架(4)上，转动块(8)上设有与卡齿(16)匹配的制动销(14)，制动滑块(7)设置在万向轮架(4)内，弹簧(5)和拉紧销(6)设置在万向轮架(4)内，拉紧销(6)上设有与制动滑块(7)配合的斜口(18)，制动滑块(7)抵在转动块(8)上，顶簧(9)设置在转动块(8)与万向轮架(4)之间，旋钮组件(2)通过软轴(3)与拉紧销(6)连接。采用上述结构后，具有结构简单、操作灵活方便、制动效果好、稳定可靠等优点。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术公开了一种可制动的拉杆式旅行箱，包括箱体(1)、四个万向脚轮，所述箱体(1)上固定有旋钮组件(2)，其中一侧的两个万向脚轮为可制动万向脚轮(10)，可制动万向脚轮(10)的两个轮子(11)设置在万向轮架(4)上，两轮子(11)设有相对称的卡齿(16)，转动块(8)铰接在万向轮架(4)上，转动块(8)上设有与卡齿(16)匹配的制动销(14)，制动滑块(7)设置在万向轮架(4)内，弹簧(5)和拉紧销(6)设置在万向轮架(4)内，拉紧销(6)上设有与制动滑块(7)配合的斜口(18)，制动滑块(7)抵在转动块(8)上，顶簧(9)设置在转动块(8)与万向轮架(4)之间，旋钮组件(2)通过软轴(3)与拉紧销(6)连接。采用上述结构后，具有结构简单、操作灵活方便、制动效果好、稳定可靠等优点。【专利说明】可制动的拉杆式旅行箱
本技术涉及一种旅行箱，特别是一种两个前万向脚轮通过手动操作可以制动锁定的拉杆式旅行箱。
技术介绍
众所周知，现在拉杆式旅行箱包括箱体、伸缩式拉杆以及可转动地固定在箱体底部的四个万向脚轮，旅行箱既可推行也可以拖行，推行时四个万向脚轮全部着地，可以推着箱体垂直移动，拖行时箱体倾斜，拉杆侧的两个万向脚轮着地，另两个万向脚轮悬空，手拉着拉杆拖着箱体移动，给旅客出行带来了极大的便利。上述结构的拉杆式旅行箱在使用过程中存在的最大问题是:箱子无法可靠地停留在原地，当箱子停在光滑平整地面时，一不小心碰到箱子就会移动，特别是当箱子停在斜坡地面时，手必须扶持住箱体，否则箱子在重力的作用下顺着斜坡移动，给旅客的财产安全带来严重后患。为了克服上述存在的问题，人们在其中一侧的两个万向脚轮上增设脚踏制动装置，制动时，这两个万向脚轮不能滚动，只起到支撑的作用，箱子不能推行，如要推行必须一一解除两个前万向脚轮上的脚踏制动装置，操作不方便。为此，许多生产厂家及有识之士针对上述问题进行了研究和开发，但至今尚未有理想的产品在市场上面世。
技术实现思路
为克服现有拉杆旅行箱存在的上述问题，本技术的目的是提供一种结构简单合理、操作灵活方便、制动效果好、使用稳定可靠的可制动的拉杆式旅行箱。 本技术解决上述技术问题所采用的技术方案，它包括箱体、可转动地固定在箱体底部四个万向脚轮，所述的箱体上固定有旋钮组件，其中一侧的两个万向脚轮为可制动万向脚轮，最好是拉杆侧的两个万向脚轮，可制动万向脚轮的两个轮子通过轮轴可转动地设置在万向轮架上，两轮子的内侧设有相对称的卡齿，转动块铰接在万向轮架的凸出部，转动块下部两侧设有与卡齿相匹配的制动销，制动滑块可滑动地设置在万向轮架内，弹簧和拉紧销设置在万向轮架的中空圆孔内，拉紧销上设有斜口，制动滑块具有斜面的一端与斜口相配合，制动滑块的另一端抵压在转动块的上部，顶簧设置在转动块下部与万向轮架之间，旋钮组件通过软轴分别与两个可制动万向脚轮的拉紧销连接，制动时旋钮组件通过软轴带动两个可制动万向脚轮的拉紧销，拉紧销通过制动滑块带动转动块的制动销与轮子上的卡齿啮合，不制动时制动销与轮子上的卡齿分离。 本技术的进一步方案，所述的万向轮架上固定有防止杂物进入制动内部的制动护罩。 本技术的进一步方案，所述旋钮组件包括旋钮、旋钮面板、齿轮盖板、主动齿轮、两个从动齿轮、齿轮座、底座，主动齿轮和两个从动齿轮可转动地设置由齿轮座与齿轮盖板组成的齿轮室内，两个从动齿轮与主动齿轮啮合，齿轮室安装在底座上并由盖上旋钮面板，旋钮固定连接在主动齿轮中心轴上，软轴对应连接在从动齿轮上，旋钮与旋钮面板之间设有相对应的制动锁定结构。 采用上述结构后，与现有技术相比有如下优点和效果:一是制动锁定时，旋钮通过软轴带动拉紧销向上移动，拉紧销的斜口通过斜面向外推动制动滑块，制动滑块推动转动块并绕转动块轴转动，使转动块下部两侧的制动销卡入两侧轮子的卡齿中，不需用很大的力就可以达到制动轮子的目的，操作轻便，制动效果好，制动稳定可靠。二是当旋钮复位时，在弹簧的弹力作用下拉紧销向下移动复位，转动块在顶簧作用下带动制动销与两侧轮子的卡齿分离，同时推动制动滑块复位，使制动滑块的斜面插入拉紧销的斜口，从而实现快速分离。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术的结构示意图。 图2为本技术可制动万向脚轮的立体结构示意图。 图3为本技术可制动万向脚轮的分解结构示意图。 图4为本技术可制动万向脚轮不制动锁定时的结构示意图。 图5为本技术可制动万向脚轮制动锁定时的结构示意图。 图6为本技术旋钮组件的分解结构示意图。 其中I箱体，2旋钮组件，3软轴，4万向轮架，5弹簧，6拉紧销，7制动滑块，8转动块，9顶簧，10可制动万向脚轮，11轮子，12制动护罩，14制动销，15转动块轴，16卡齿，17轮轴，18斜口，19旋钮，20旋钮面板，21齿轮盖板，22主动齿轮，23从动齿轮，24齿轮座，25底座。 【具体实施方式】 图1至图6所示，为本技术一种可制动的拉杆式旅行箱的具体实施方案，它包括箱体1、可转动地固定在箱体I底部前后的四个万向脚轮，所述的箱体I上固定有旋钮组件2，其中一侧的两个万向脚轮为可制动万向脚轮10，为了便于装配，最好是拉杆侧的两个万向脚轮为可制动万向脚轮10，可制动万向脚轮10包括万向轮架4、弹簧5、拉紧销6、制动滑块7、转动块8、顶簧9，两个轮子11通过轮轴17可转动地设置在万向轮架4上，两轮子11的内侧设有相对称的卡齿16，转动块8通过转动块轴15铰接在万向轮架4的凸出部，转动块8下部两侧设有与卡齿16相匹配的制动销14，制动滑块7可滑动地设置在万向轮架4内，弹簧5和拉紧销6设置在万向轮架4的中空圆孔内，拉紧销6上设有斜口 18，制动滑块7具有斜面的一端与斜口 18相配合，制动滑块7的另一端抵压在转动块8的上部，顶簧9设置在转动块8下部与万向轮架4之间，旋钮组件2通过软轴3分别与两个可制动万向脚轮10的拉紧销6连接，制动时制动销14与轮子11上的卡齿16啮合，不制动时制动销14与轮子11上的卡齿16分离。所述的万向轮架4上固定有制动护罩12，可以有效提高制动内部的封闭性能，防止杂物进入制动内部。 为了确保两根软轴3同时转动和复位，所述旋钮组件2包括旋钮19、旋钮面板20、齿轮盖板21、主动齿轮22、两个从动齿轮23、齿轮座24、底座25，主动齿轮22和两个从动齿轮23可转动地设置由齿轮座24与齿轮盖板21组成的齿轮室内，两个从动齿轮23与主动齿轮22啮合，齿轮室安装在底座25上并由盖上旋钮面板20，旋钮19固定连接在主动齿轮22中心轴上，软轴3的一端连接在从动齿轮23上另一端连接在拉紧销6上，旋钮19与旋钮面板20之间设有相对应的制动锁定结构，制动锁定结构可以是旋钮19上的凸点与旋钮面板20上的凹陷配合，或者是旋钮19上弹珠与旋钮面板20上的凹陷配合。当然旋钮组件2也可以其它结构来实现。 本技术制动锁定时，转动旋钮19，旋钮19通过主动齿轮22带动两个从动齿轮23转动并拉动软轴3，软轴36的另一端带动拉紧销向上移动，此时弹簧5被压缩储能，拉紧销6上的斜口 18通过斜面配合向外推动制动滑块7，制动滑块7的另一端圆弧面推动转动本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可制动的拉杆式旅行箱，包括箱体(1)、可转动地固定在箱体(1)底部四个万向脚轮，其特征是：所述的箱体(1)上固定有旋钮组件(2)，其中一侧的两个万向脚轮为可制动万向脚轮(10)，可制动万向脚轮(10)的两个轮子(11)通过轮轴(17)可转动地设置在万向轮架(4)上，两轮子(11)的内侧设有相对称的卡齿(16)，转动块(8)铰接在万向轮架(4)的凸出部，转动块(8)下部两侧设有与卡齿(16)相匹配的制动销(14)，制动滑块(7)可滑动地设置在万向轮架(4)内，弹簧(5)和拉紧销(6)设置在万向轮架(4)的中空圆孔内，拉紧销(6)上设有斜口(18)，制动滑块(7)具有斜面的一端与斜口(18)相配合，制动滑块(7)的另一端抵压在转动块(8)的上部，顶簧(9)设置在转动块(8)下部与万向轮架(4)之间，旋钮组件(2)通过软轴(3)分别与两个可制动万向脚轮(10)的拉紧销(6)连接，制动时制动销(14)与轮子(11)上的卡齿(16)啮合，不制动时制动销(14)与轮子(11)上的卡齿(16)分离。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄鹏，
申请(专利权)人：黄鹏，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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