下沉式隧道侧墙模板台车装置及其施工方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种下沉式隧道侧墙模板台车装置及其施工方法。该装置包括模板、支架、滑动件、液压机构和用于放置在基础上的基座，所述基座设有横向设置的滑道，所述滑动件滑动设置在所述滑道内，所述液压机构包括竖直设置的第一油缸和横向设置的第二油缸，所述第二油缸的缸体安装于所述基座上，所述第二油缸的活塞杆与所述滑动件连接，所述第一油缸的缸体安装于所述滑动件上，所述第一油缸的活塞杆与所述支架连接，所述支架的一侧安装有所述模板。上述下沉式隧道侧墙模板台车装置使用时，第二油缸驱动滑动件在基座上滑动，实现模板靠近或远离侧墙浇筑位置，即借助于液压机构实现自动立模与脱模，从而降低工作人员的工作强度。

Formwork trolley device of sinking tunnel side wall and its construction method

The invention relates to a sinking tunnel side wall formwork trolley device and a construction method thereof. The device comprises a template, a bracket, a sliding member, a hydraulic mechanism and a base for placing on the foundation. The base is provided with a transversely arranged sliding path. The sliding member is located in the sliding path. The hydraulic mechanism comprises a first cylinder vertically arranged and a second cylinder horizontally arranged. The cylinder block of the second cylinder is installed on the base and the work of the second cylinder is described. The plug rod is connected with the sliding member, the cylinder block of the first oil cylinder is installed on the sliding member, the piston rod of the first oil cylinder is connected with the support member, and the template is installed on one side of the support member. When the sinking type tunnel side wall formwork trolley device is used, the second cylinder drives the sliding part to slide on the base to realize the template close to or far from the side wall pouring position, that is, to realize automatic formwork erection and demoulding by means of hydraulic mechanism, thereby reducing the working strength of the staff.

【技术实现步骤摘要】
下沉式隧道侧墙模板台车装置及其施工方法
本专利技术涉及路桥施工
，特别是涉及下沉式隧道侧墙模板台车装置及其施工方法。
技术介绍
隧道侧墙模板台车装置是一种为了提高隧道衬砌表面光洁度和衬砌速度而设计、制造的专用施工设备。目前，随着交通快速发展，下沉式隧道应用越来越广泛，采用可移动、整体式隧道侧墙模板台车应用于下沉式隧道侧墙施工，操作简便、适用性强、功效高、安全可靠、强身混凝土整体性好，可明显提高侧墙施工质量。然而，传统的隧道侧墙模板台车装置一方面在脱模阶段需要人力搬运模板，存在着劳动强度大的问题；另一方面，模板台车不能根据不同断面的高度要求进行调节。
技术实现思路
基于此，有必要针对劳动强度大及高度不可调的问题，提供一种下沉式隧道侧墙模板台车装置及其施工方法，它能够实现液压脱模及满足不同高度侧墙浇筑要求，从而降低工作人员的工作强度及提高工作效率。一种下沉式隧道侧墙模板台车装置，包括模板、支架、滑动件、液压机构和用于放置在基础上的基座，所述基座设有横向设置的滑道，所述滑动件滑动设置在所述滑道内，所述液压机构包括竖直设置的第一油缸和横向设置的第二油缸，所述第二油缸的缸体安装于所述基座上，所述第二油缸的活塞杆与所述滑动件连接，所述第一油缸的缸体安装于所述滑动件上，所述第一油缸的活塞杆与所述支架连接，所述支架的一侧安装有所述模板。上述下沉式隧道侧墙模板台车装置使用时，模板安装在支架的一侧，支架通过第一油缸实现与滑动件连接。第一油缸的活塞杆上下伸缩移动，可实现模板高度可调，进而可满足不同高度侧墙浇筑要求。第二油缸驱动滑动件在基座上滑动，实现模板靠近或远离侧墙浇筑位置，即借助于液压机构实现自动立模与脱模，从而降低工作人员的工作强度。在其中一个实施例中，所述液压机构还包括安装座和纵向设置的第三油缸，所述安装座可纵向移动地设置于所述支架的底部，所述第三油缸的缸体安装于所述支架的底部，所述第三油缸的活塞杆与所述安装座连接。在其中一个实施例中，所述液压机构还包括多个千斤顶，所述千斤顶的一端与所述支架的底部连接，所述千斤顶的另一端用于放置在基础上，多个所述千斤顶沿所述支架的纵向间隔设置。在其中一个实施例中，所述第一油缸的进油口处设有可拆卸的第一垫板，和/或，所述第二油缸的进油口处设有可拆卸的第二垫板。在其中一个实施例中，所述第二油缸靠近其活塞杆的一端设有防尘防护套。在其中一个实施例中，所述下沉式隧道侧墙模板台车装置还包括可调板和第四气缸，所述可调板可拆卸地安装于所述模板的顶端，所述第四气缸的缸体安装于所述支架上，所述第四气缸的活塞杆与所述可调板连接。在其中一个实施例中，所述可调板的顶部安装有第一拉杆。在其中一个实施例中，上述下沉式隧道侧墙模板台车装置还包括第二拉杆，所述第二拉杆的一端与所述模板的底部可拆卸连接，所述第二拉杆的另一端安装于所述基础内且设有弯钩。在其中一个实施例中，所述支架远离所述模板的一侧设有配重箱，和/或，所述支架远离所述模板的一侧安装有步行梯。一种采用上述的下沉式隧道侧墙模板台车装置的施工方法，包括以下步骤：第一油缸推动支架上升，以使所述支架悬空；第二油缸驱动滑动件及模板移动，完成立模操作；浇筑混凝土；所述第二油缸驱动滑动件及模板反方向移动，完成脱模操作。上述施工方法中，第二油缸驱动滑动件在基座上滑动，实现模板靠近或远离侧墙浇筑位置，即借助于液压机构实现自动立模与脱模，从而降低工作人员的工作强度。并且，在混凝土浇筑过程中，第一油缸为支架提供竖直支撑力且可调节模板的高度，第二油缸为支架提供水平支撑力，实现支架及模板的稳定，保证混凝土浇筑过程的安全和可靠，满足不同高度侧墙的浇筑要求。附图说明图1为本专利技术一实施例中所述下沉式隧道侧墙模板台车装置的结构示意图；图2为图1中A处的局部放大图；图3为图1的右视图；图4为图3中所述支架增加延长架后的结构示意图；图5为图3中B处的局部放大图；图6为图1中所述第一油缸的结构示意图；图7为图1中所述第二油缸的结构示意图；图8为图1中所述液压机构的液压原理图；图9为两个图1中所述下沉式隧道侧墙模板台车装置用于浇筑中隔墙的结构示意图；图10为采用图1中所述下沉式隧道侧墙模板台车装置的施工方法的流程图。100、模板，110、第一拼接板，120、第二拼接板，130、可调板，200、支架，210、第一拉杆，220、第二拉杆，221、弯钩，222、下拉杆座梁，223、丝套，224、第三垫板，230、配重箱，240、步行梯，250、通梁，260、立柱，270、延长架，300、滑动件，400、基座，401、滑道，500、基础，610、第一油缸，611、第一垫板，612、法兰板，620、第二油缸，621、第二垫板，622、防尘防护套，630、第三油缸，640、安装座，641、滚轮，642、连接梁，650、千斤顶，660、第四油缸，670、油箱，701、侧墙，702、中隔墙。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的较佳实施方式。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本专利技术的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。本专利技术中所述“第一”、“第二”、“第三”、“第四”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。图1为本专利技术一实施例中所述下沉式隧道侧墙模板台车装置的结构示意图。结合图1和图3，该下沉式隧道侧墙模板台车装置包括模板100、支架200、滑动件300、液压机构和用于放置在基础500上的基座400，基座400设有横向设置的滑道401(见图5)，滑动件300滑动设置在滑道401内，液压机构包括竖直设置的第一油缸610和横向设置的第二油缸620，第二油缸620的缸体安装于基座400上，第二油缸620的活塞杆与滑动件300连接，第一油缸610的缸体安装于滑动件300上，第一油缸610的活塞杆与支架200连接，支架200的一侧安装有模板100。需要说明的是，本专利技术中提到的纵向是指隧道的轴线方向，横向是指垂直于隧道轴线的水平方向。上述下沉式隧道侧墙模板台车装置使用时，模板100安装在支架200的一侧，支架200通过第一油缸610实现与滑动件300连接。第二油缸620驱动滑动件300在基座400上滑动，实现模板100靠近或远离侧墙701浇筑位置，即借助于液压机构实现自动立模与脱模，从而降低工作人员的工作强度。第一油缸610的活塞杆上下伸缩移动，可实现模板100高度可调，进而可满足不同高度侧墙浇筑要求。具体地，在立模时，第一油缸610用于支撑支架200，第二油缸620用于驱动滑动件300及支架200靠近侧墙701浇筑位置，以使模板100就位。可以理解，滑动件300设有与滑道401配合的滑轮，以方便第一油缸610省力地驱动滑动件300滑动。在浇筑时，第一油缸610和第本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种下沉式隧道侧墙模板台车装置，其特征在于，所述的下沉式隧道侧墙模板台车装置包括模板、支架、滑动件、液压机构和用于放置在基础上的基座，所述基座设有横向设置的滑道，所述滑动件滑动设置在所述滑道内，所述液压机构包括竖直设置的第一油缸和横向设置的第二油缸，所述第二油缸的缸体安装于所述基座上，所述第二油缸的活塞杆与所述滑动件连接，所述第一油缸的缸体安装于所述滑动件上，所述第一油缸的活塞杆与所述支架连接，所述支架的一侧安装有所述模板。

【技术特征摘要】
1.一种下沉式隧道侧墙模板台车装置，其特征在于，所述的下沉式隧道侧墙模板台车装置包括模板、支架、滑动件、液压机构和用于放置在基础上的基座，所述基座设有横向设置的滑道，所述滑动件滑动设置在所述滑道内，所述液压机构包括竖直设置的第一油缸和横向设置的第二油缸，所述第二油缸的缸体安装于所述基座上，所述第二油缸的活塞杆与所述滑动件连接，所述第一油缸的缸体安装于所述滑动件上，所述第一油缸的活塞杆与所述支架连接，所述支架的一侧安装有所述模板。2.根据权利要求1所述的下沉式隧道侧墙模板台车装置，其特征在于，所述液压机构还包括安装座和纵向设置的第三油缸，所述安装座可纵向移动地设置于所述支架的底部，所述第三油缸的缸体安装于所述支架的底部，所述第三油缸的活塞杆与所述安装座连接。3.根据权利要求1所述的下沉式隧道侧墙模板台车装置，其特征在于，所述液压机构还包括多个千斤顶，所述千斤顶的一端与所述支架的底部连接，所述千斤顶的另一端用于放置在基础上，多个所述千斤顶沿所述支架的纵向间隔设置。4.根据权利要求1所述的下沉式隧道侧墙模板台车装置，其特征在于，所述第一油缸的进油口处设有可拆卸的第一垫板，和/或，所述第二油缸的进油口处设有可拆卸...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈峰，严宗雪，罗爱道，吴绍明，
申请(专利权)人：广州市高速公路有限公司，广州机场第二高速公路有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44