旋转式车库存车单元的离合装置制造方法及图纸

旋转式车库存车单元的离合装置，包括机架，机架内设有两只托车盘，托车盘两侧三角形架与转动杆的两端铰接，两支转动杆设有转轴，在转轴上固定有锥齿轮；机架上端安装有竖向的电动推杆，推杆上固定有两对锥齿轮，这两对锥齿轮分别是传动锥齿轮及锁止锥齿轮；推杆的锁止锥齿轮可与机架上的锁止锥齿轮啮合实现锁止；推杆上的传动锥齿轮可与转动杆的转轴啮合实现传动的传递。本实用新型专利技术通过推杆及其上安装的传动锥齿轮及锁止锥齿轮，实现了与驱动电机的离合，不再需要每个行动部件都安装一个离合装置，使机构大为简化，操作更为可靠。

【技术实现步骤摘要】
旋转式车库存车单元的离合装置
本专利技术涉及一种离合装置，特别涉及旋转式车库存车单元的离合装置。
技术介绍
目前车库使用的离合装置，多为普通离合器进行控制，而普通离合器的功能单一，各个离合装置需分别安装，使得离合装置占用使用空间，增加了整体机构的复杂性。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，提供一种旋转式车库存车单元的离合装置，这种离合装置结构合理，操作可靠。为实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：旋转式车库存车单元的离合装置，包括机架，机架内设有两只托车盘，两只托车盘的两侧为三角形架，三角形架上端分别与两支转动杆的两端铰接，两支转动杆中段固定有转轴，转轴通过轴承座与机架连接，在转轴上固定有锥齿轮，这两支转轴上的锥齿轮分别与一只第一锥齿轮啮合，第一锥齿轮同轴安装有同步带轮，两只同步带轮通过同步带连接，其中一只同步带轮与第二锥齿轮同轴安装；在其中一支转动杆的两端设有同步带轮，两只同步带轮通过同步带连接；机架上端安装有竖向的电动推杆，推杆上固定有两对锥齿轮，这两对锥齿轮分别是传动锥齿轮及锁止锥齿轮，在机架上固定有一只锁止锥齿轮；当推杆向下推动达到工作位置时，推杆下端的第一传动锥齿轮与电机输出轴的锥齿轮啮合，推杆上端的第二传动锥齿轮与第二锥齿轮啮合；当推杆向上推动达到锁止位置时，安装在推杆下端的第一锁止锥齿轮与机架上的锁止锥齿轮啮合，安装在推杆上端的第二锁止锥齿轮与第二锥齿轮啮合。本专利技术通过推杆下推时，使传动锥齿轮与电机输出轴、转动杆上安装的锥齿轮啮合，可以驱动转动杆旋转，可使托车盘旋转对车辆的位置进行移换；当推杆向上拉时时，锥齿轮将转动杆锁止于机架上，达到固定托车盘的作用。附图说明图1为本专利技术整体结构示意图。图2为本专利技术托盘的结构示意图。图3为本专利技术锁止时的结构示意图。图4为本专利技术与电机输出轴的锥齿轮啮合时的结构示意图。图中标记为：1机架，401同步带，402三角形架，403载车盘，404托车盘，405转动杆，406转轴，407同步带轮，408电机；409推杆，410第二传动锥齿轮，411第二锥齿轮，412第二锁止锥齿轮，413锁止锥齿轮，414第一锁止锥齿轮，415第一传动锥齿轮，416电机输出轴上的锥齿轮，417电机输出轴，418锥齿轮，419第一锥齿轮，420同步带轮。具体实施方式参照附图，旋转式车库存车单元的离合装置，包括机架，机架内设有两只托车盘404，两只托车盘的两侧为三角形架402，三角形架上端分别与两支转动杆405的两端铰接，两支转动杆中段固定有转轴406，转轴通过轴承座与机架连接，在转轴上固定有锥齿轮418，这两支转轴上的锥齿轮分别与一只第一锥齿轮419啮合，第一锥齿轮同轴安装有同步带轮420，两只同步带轮通过同步带连接，其中一只同步带轮与第二锥齿轮411同轴安装；在其中一支转动杆的两端设有同步带轮407，两只同步带轮通过同步带401连接；机架上端安装有竖向的电动推杆409，推杆上固定有两对锥齿轮，这两对锥齿轮分别是传动锥齿轮及锁止锥齿轮，在机架上固定有一只锁止锥齿轮413；当推杆向下推动达到工作位置时，推杆下端的第一传动锥齿轮415与电机输出轴的锥齿轮416啮合，推杆上端的第二传动锥齿轮410与第二锥齿轮411啮合；当推杆向上推动达到锁止位置时，安装在推杆下端的第一锁止锥齿轮414与机架上的锁止锥齿轮413啮合，安装在推杆上端的第二锁止锥齿轮412与第二锥齿轮411啮合。推杆下推，用于电机输出轴的锥齿轮与推杆上的第一锥传动齿轮啮合，第二传动锥齿轮与第二锥齿轮啮合，可以通过带动转轴旋转使转动杆旋转，进而带动托车盘旋转，从而可以使车辆发生位置绕转轴发生旋转移动，方便车位的调整。推杆上提，推杆的第一锁止锥齿轮与机架上的锁止锥齿轮啮合，同时推杆上的第二锥锁止齿轮与第二锥齿轮啮合，使得转动杆位置锁定，从而锁止托车盘的位置。由于托车盘的三角形架与转动杆铰接，托车盘在旋转过程中保持水平稳态；同时图示左侧的同步带轮407安装在转动杆的两端，也形成了一个稳定的平行四边形，使托车盘在旋转过程中保持水平状态不致倾翻。车辆保存在存车单元内时，托车盘为上下排列布置，减小空间占用率，使车库适用于狭长的道路空间。比如将车库建设在单通道的一侧，单通道只允许每次通过一辆车，通过入库装置的配合，将车辆停入载车盘，再将载车盘从水平摊开状态向竖向收起，本专利技术将载车盘放在托车盘上后上下排列，将车辆停放在狭长道路的侧边，提高了空间使用率。本专利技术通过推杆及其上安装的传动锥齿轮及锁止锥齿轮，实现了与驱动电机408的离合，不再需要每个行动部件都安装一个离合装置，使机构大为简化，操作更为可靠。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.旋转式车库存车单元的离合装置，包括机架，其特征在于机架内设有两只托车盘，两只托车盘的两侧为三角形架，三角形架上端分别与两支转动杆的两端铰接，两支转动杆中段固定有转轴，转轴通过轴承座与机架连接，在转轴上固定有锥齿轮，这两支转轴上的锥齿轮分别与一只第一锥齿轮啮合，第一锥齿轮同轴安装有同步带轮，两只同步带轮通过同步带连接，其中一只同步带轮与第二锥齿轮同轴安装；在其中一支转动杆的两端设有同步带轮，两只同步带轮通过同步带连接；机架上端安装有竖向的电动推杆，推杆上固定有两对锥齿轮，这两对锥齿轮分别是传动锥齿轮及锁止锥齿轮，在机架上固定有一只锁止锥齿轮；当推杆向下推动达到工作位置时，推杆下端的第一传动锥齿轮与电机输出轴的锥齿轮啮合，推杆上端的第二传动锥齿轮与第二锥齿轮啮合；当推杆向上推动达到锁止位置时，安装在推杆下端的第一锁止锥齿轮与机架上的锁止锥齿轮啮合，安装在推杆上端的第二锁止锥齿轮与第二锥齿轮啮合。

【技术特征摘要】
1.旋转式车库存车单元的离合装置，包括机架，其特征在于机架内设有两只托车盘，两只托车盘的两侧为三角形架，三角形架上端分别与两支转动杆的两端铰接，两支转动杆中段固定有转轴，转轴通过轴承座与机架连接，在转轴上固定有锥齿轮，这两支转轴上的锥齿轮分别与一只第一锥齿轮啮合，第一锥齿轮同轴安装有同步带轮，两只同步带轮通过同步带连接，其中一只同步带轮与第二锥齿轮同轴安装；在其中一支转动杆的两端设有同步带轮，两只同...

【专利技术属性】
技术研发人员：南金鹏，钟文强，褚威超，吴赵恒，陈伟，蔡姚杰，
申请(专利权)人：浙江工业大学，
类型：新型
国别省市：浙江,33