一种快放阀支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种快放阀支架，包括支架主体、第一支架安装板、第二支架安装板和第三支架安装板；第一支架安装板、第二支架安装板和第三支架安装板均与支架主体相连接；第一支架安装板的自由端朝向第二侧的方向弯折，且第一支架安装板背对第一侧的表面上设有用于安装快放阀的快放阀安装位。本公开的快放阀支架具有多个支架安装板，可有效地分散快放阀支架的受力，避免快放阀支架变形。而且快放阀安装在快放阀支架上后仅一个表面面对快放阀支架，安装时不易与快放阀支架发生干涉，安装方便。

【技术实现步骤摘要】
一种快放阀支架
本技术涉及制动系统装配领域，更具体地，涉及一种快放阀支架。
技术介绍
汽车的快放阀通过快放阀支架安装在整车上。如图1所示，现有的快放阀支架包括L形的支架主体1＇和线束定位板2＇，线束定位板2＇位于支架主体1＇沿着水平方向延伸的水平板12＇的自由端处。支架主体1＇沿着竖直方向延伸的竖直板11＇的自由端处设有支架安装孔110＇。快放阀3＇安装在支架主体1＇的竖直板11＇上。这种结构的快放阀支架的受力较为集中，长时间使用后，快放阀支架会发生变形。而且快放阀3＇的多个表面均面对支架主体1＇，易与支架主体1＇发生干涉，导致快放阀安装不便。因此，如何提供一种不易发生变形，且易于快放阀安装的快放阀支架成为本领域亟需解决的技术难题。
技术实现思路
本技术的一个目的是提供一种不易发生变形，且易于快放阀安装的快放阀支架的新技术方案。根据本技术的第一方面，提供了一种快放阀支架。本技术的快放阀支架包括支架主体、第一支架安装板、第二支架安装板和第三支架安装板；其中，所述第一支架安装板、所述第二支架安装板和所述第三支架安装板均与所述支架主体相连接；所述第一支架安装板位于所述支架主体的第一侧，所述第二支架安装板和所述第三支架安装板均位于所述支架主体的第二侧，所述第一侧和所述第二侧相对设置；所述第一支架安装板的自由端朝向所述第二侧的方向弯折，且所述第一支架安装板背对所述第一侧的表面上设有用于安装快放阀的快放阀安装位。可选地，所述支架主体具有平板状形状。可选地，所述第一支架安装板包括与所述支架主体相连接的竖直段和自所述竖直段的末端朝向所述第二侧的方向弯折的弯折段；所述竖直段与所述支架主体相垂直，所述快放阀安装位位于所述竖直段上。可选地，所述快放阀安装位上设有快放阀安装孔。可选地，所述竖直段与所述支架主体的连接处设有朝向所述第一侧的方向延伸的凹槽。可选地，所述弯折段包括顺次相连的第一弯折段和第二弯折段；所述第一弯折段与所述竖直段相连接，所述第二弯折段与所述支架主体相平行；所述第二弯折段上设有第一支架安装孔。可选地，所述第二支架安装板和所述第三支架安装板均为L形板；所述L形板具有垂直于所述支架主体的竖直板和平行于所述支架主体的平行板；所述竖直板与所述支架主体相连接，所述平行板上设有第二支架安装孔。可选地，所述第一支架安装板在所述支架主体所在的平面上的投影位于所述第二支架安装板在所述支架主体所在的平面上的投影和所述第三支架安装板在所述支架主体所在平面上的投影之间。可选地，所述第二侧处还设有位于所述第二支架安装板和所述第三支架安装板之间的预留固定板；所述预留固定板的高度小于所述第二支架安装板和/或所述第三支架安装板，且所述预留固定板上设有预留安装孔。可选地，所述支架主体的、沿着所述支架主体的长度方向的两端分别设有线束定位板。本公开的快放阀支架具有多个支架安装板，可有效地分散快放阀支架的受力，避免快放阀支架变形。而且快放阀安装在快放阀支架上后仅一个表面面对快放阀支架，安装时不易与快放阀支架发生干涉，安装方便。通过以下参照附图对本技术的示例性实施例的详细描述，本技术的其它特征及其优点将会变得清楚。附图说明被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本技术的原理。图1为现有的快放阀支架实施例的结构示意图。图2为本公开快放阀支架实施例的立体图。图3为本公开快放阀支架实施例的轴测图。图4为本公开快放阀支架实施例的使用示意图。图中标示如下：支架主体-1＇，竖直板-11＇，支架安装孔-110＇，水平板-12＇，线束定位板-2＇，快放阀-3＇，支架主体-1，第一支架安装板-2，竖直段-21，快放阀安装孔-211，凹槽-212，第一弯折段-22，第二弯折段-23，第一支架安装孔-230，第二支架安装板-3，第二支架竖直板-31，第二支架平行板-32，第二支架安装板安装孔-320，第三支架安装板-4，预留固定板-5，预留安装孔-50，线束固定板-6，快放阀-7。具体实施方式现在将参照附图来详细描述本技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本技术的范围。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本技术及其应用或使用的任何限制。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。为了解决快放阀支架受力集中易变形和快放阀安装不便的问题，本公开提供了一种快放阀支架。如图2和图3所示，本公的快放阀支架包括支架主体1、第一支架安装板2、第二支架安装板3和第三支架安装板4。第一支架安装板2、第二支架安装板3和第三支架安装板4均与支架主体1相连接。本公开的快放阀支架可通过一体成型的方式制成，或者，各支架安装板可通过焊接的方式与支架主体1连接在一起。第一支架安装板2位于支架主体1的第一侧，第二支架安装板2和第三支架安装板3均位于支架主体1的第二侧，第一侧和第二侧相对设置。当支架主体1具有长方形板的形状时，支架主体1的第一侧和第二侧可分别为支架主体1的宽度方向上的两侧。第一支架安装板2的自由端朝向第二侧的方向弯折，且第一支架安装板2背对第一侧的表面上设有用于安装快放阀的快放阀安装位。快放阀可通过扎带固定在快放阀安装位上，或者通过螺栓等固定件安装在快放阀安装位上。在第一支架安装板2上安装快放阀时，快放阀支架上仅第一支架安装板2的快放阀安装位的表面与快放阀相接触，因此安装时快放阀不会与快放阀支架的其它表面发生干涉。本公开的快放阀支架具有多个支架安装板，可有效地分散快放阀支架的受力，避免快放阀支架变形。而且快放阀安装在快放阀支架上后仅一个表面面对快放阀支架，安装时不易与快放阀支架发生干涉，安装方便。在本公开快放阀支架的一个实施例中，支架主体1具有平板状形状。平板状的支架主体1受力更加均衡，有利于避免快放阀支架变形。进一步地，第一支架安装板2包括与支架主体1相连接的竖直段21和自竖直段21的末端朝向第二侧的方向弯折的弯折段。竖直段21与支架主体1相垂直，快放阀安装位位于竖直段21上。这种结构的第一支架安装板2有利于进一步地提高快放阀安装的便利性。更进一步地，快放阀安装位上设有快放阀安装孔211。也即是，快放阀安装孔211位于竖直段21上。快放阀可通过快放阀安装孔211安装在快放阀支架上。更进一步地，竖直段21与支架主体1的连接处设有朝向第一侧的方向延伸的凹槽212。凹槽212可起到分散快放阀自身的重力的作用，从而更有效地避免快放阀支架变形。更进一步地，弯折段包括顺次相连的第一弯折段22和第二弯折段23。第一弯折段22与竖直段21相连接，第二弯折段23与支架主体1相平行。第二弯折段23上设有第一支架安装孔230。第一支架安装孔230用于安装固定快放本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种快放阀支架，其特征在于，包括支架主体、第一支架安装板、第二支架安装板和第三支架安装板；其中，所述第一支架安装板、所述第二支架安装板和所述第三支架安装板均与所述支架主体相连接；所述第一支架安装板位于所述支架主体的第一侧，所述第二支架安装板和所述第三支架安装板均位于所述支架主体的第二侧，所述第一侧和所述第二侧相对设置；所述第一支架安装板的自由端朝向所述第二侧的方向弯折，且所述第一支架安装板背对所述第一侧的表面上设有用于安装快放阀的快放阀安装位。

【技术特征摘要】
1.一种快放阀支架，其特征在于，包括支架主体、第一支架安装板、第二支架安装板和第三支架安装板；其中，所述第一支架安装板、所述第二支架安装板和所述第三支架安装板均与所述支架主体相连接；所述第一支架安装板位于所述支架主体的第一侧，所述第二支架安装板和所述第三支架安装板均位于所述支架主体的第二侧，所述第一侧和所述第二侧相对设置；所述第一支架安装板的自由端朝向所述第二侧的方向弯折，且所述第一支架安装板背对所述第一侧的表面上设有用于安装快放阀的快放阀安装位。2.根据权利要求1所述的快放阀支架，其特征在于，所述支架主体具有平板状形状。3.根据权利要求2所述的快放阀支架，其特征在于，所述第一支架安装板包括与所述支架主体相连接的竖直段和自所述竖直段的末端朝向所述第二侧的方向弯折的弯折段；所述竖直段与所述支架主体相垂直，所述快放阀安装位位于所述竖直段上。4.根据权利要求3所述的快放阀支架，其特征在于，所述快放阀安装位上设有快放阀安装孔。5.根据权利要求3所述的快放阀支架，其特征在于，所述竖直段与所述支架主体的连接处设有朝向所述第一侧的方向延伸的凹槽。6.根据权利要求3所述的快...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡昌乐，白大伟，赵刚，郭春雷，冯海力，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34