【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】制造用于机动车辆的隔音板的制造方法
本专利技术涉及制造用于机动车辆的隔音板的制造方法以及用这种制造方法获得的隔音板。
技术介绍
公知地，尤其是EP-2549474提出机动车辆隔音板的制造方法，所述方法包括以下步骤：·制造一个复合体，其具有：ο尤其是基于无纺布的多孔的反面层，ο中间吸音层，其具有基于尤其是来自再循环的挠性泡沫塑料薄片的多孔基体，所述薄片由粘结剂相互连接，其中分散有致密材料微粒，其尤其来自再循环，密度大于所述基体的密度，ο以及正面层，其为保护所述中间层的多孔材料护面，所述护面尤其基于无纺布，·加热所述复合体至所述粘结剂的熔化温度，·所述复合体一旦加热好就布置在热成型模型中，制成三维的壳体，·冷却后，所述壳体脱模，·所述壳体布置在反作用注塑模制模型中，反作用注塑模制模型限定模腔，所述反面层朝向所述模腔，在所述反面层与所述模腔的一个壁之间留有空间，·在所述空间中注入可弹性压缩的泡沫塑料的原始混合物，泡沫塑料尤其是聚氨酯，以使泡沫塑料部分进入，复合模制所述反面层和所述中间层，形成密封的隔音板，·泡沫塑料在所述空间中膨胀后，所述获得的隔音板脱模。这种实施方式可...
【技术保护点】
1.制造用于机动车辆的隔音板(1)的制造方法，所述制造方法包括以下步骤：·制作复合体，所述复合体具有基于纤维的多孔的反面层(2)、基于再循环材料粉碎物的中间层(3a,3b)、以及多孔的正面层(4)，所述复合体包括热塑性的粘结剂，·加热所述复合体至所述粘结剂的熔化温度，·所述复合体一旦加热好就布置在热成型模型中，以便制成三维的壳体，·冷却后，所述壳体脱模，·所述壳体布置在反作用注塑模制模型(RIM)中，反作用注塑模制模型限定模腔，所述反面层朝向所述模腔，在所述反面层与所述模腔的一个壁之间留有空间，·在所述空间中注入可弹性压缩的泡沫塑料的原始混合物，以使泡沫塑料通过至少部分地进...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.04.05 FR 16529921.制造用于机动车辆的隔音板(1)的制造方法，所述制造方法包括以下步骤：·制作复合体，所述复合体具有基于纤维的多孔的反面层(2)、基于再循环材料粉碎物的中间层(3a,3b)、以及多孔的正面层(4)，所述复合体包括热塑性的粘结剂，·加热所述复合体至所述粘结剂的熔化温度，·所述复合体一旦加热好就布置在热成型模型中，以便制成三维的壳体，·冷却后，所述壳体脱模，·所述壳体布置在反作用注塑模制模型(RIM)中，反作用注塑模制模型限定模腔，所述反面层朝向所述模腔，在所述反面层与所述模腔的一个壁之间留有空间，·在所述空间中注入可弹性压缩的泡沫塑料的原始混合物，以使泡沫塑料通过至少部分地进入、和在需要时进入所述中间层，而复合模制所述反面层，以便形成密封的隔音板(5)，泡沫塑料尤其是聚氨酯，·泡沫塑料在所述空间中膨胀后，以形成弹性层(6)，获得的所述隔音板脱模，所述制造方法的特征在于，所述粘结剂加入所述正面层，所述正面层在所述隔音板上具有在500至2000g/m2之间的表面质量，所述复合体进行热成型，以使所述正面层还具有：·至少一个微压缩的强吸音区域(9)，以使所述正面层具有吸音性能，微压缩的强吸音区域占所述正面层的表面的最小总百分比为40％，所述微压缩的强吸音区域的厚度在4至10mm之间，所述厚度根据NFENISO5084标准并且在1+/-0.1kPa的压力下表面压脚为2000+/-20mm2而测得，·在需要时的至少一个强压缩的弱吸音区域(10)，所述强压缩的弱吸音区域的厚度在1至3mm之间，所述厚度根据NFENISO5084标准并且在1+/-0.1kPa的压力下表面压脚为2000+/-20mm2而测得。2.根据权利要求1所述的制造方法，其特征在于，正面层(4)在隔音板(1)上具有空气通过阻力，根据ISO9053标准/方法B用交变气流测得的空气通过阻力：·在强吸音区域(9)，在300至2000N.s.m-3之间，·在弱吸音区域(10)，在1500至6000N.s.m-3之间。3.根据权利要求1或2所述的制造方法，其特征在于，正面层(4)是基于结构纤维，结构纤维之间通过由具有配有可熔包皮的芯部的粘合纤维或者通过基于聚丙烯的粘结剂彼此连接。4.根据权利要求1或2所述的制造方法，其特征在于，正面层(4)是基于可弹性压缩的泡沫塑料薄片的，可弹性压缩的泡沫塑料薄片通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：G·克里尼翁，C·卡普龙，D·勒麦尔，
申请(专利权)人：泰佛产品服务与创新公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR
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