【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于生产机动车辆用隔音板(panneau de protectionacoustique)的方法以及通过这种方法获得的板。
技术介绍
1、已知的是实施一种用于生产机动车辆用隔音板的方法，所述板包含可弹性压缩的声学去耦层，所述层基于由可热活化的粘结剂粘结的纤维的混合物，所述方法包括以下步骤：
2、·提供使得能够相继限定第一空腔和具有较小体积的第二空腔的模具，
3、·在所述第一空腔中预压缩所述混合物并加热以活化所述试剂并赋予所述混合物以预几何形状，
4、·在保持加热的同时，限定用于模塑的所述第二空腔以过压缩所述混合物以获得所述去耦层，
5、·冷却所述层并将其从所述模具中移除。
6、该已知方法涉及基本上为纤维的去耦层，该粘结剂尤其由可熔纤维形成。
7、如此生产的板尤其可被置于车辆的底板或者挡板(也就是将发动机舱与座舱分隔开的金属壁)上。
8、这种板除了该去耦层之外还可包含与所述去耦层结合的密封本体层，以便由于所述去耦层的弹性而形成具有隔音性能的“本体-弹簧”系统。
9、根据另一种实施方案，该板除了去耦层之外还可包含与所述去耦层结合的多孔层，以形成“双渗透性”吸收系统。
10、下文将描述在本专利技术的上下文中这类系统的实施模式。
11、上面描述的方法使得能够生产三维板，其中可根据预期的声学特性和/或承载性能在任何区域中控制去耦层的密度。
12、例如，可提供具有增强的密度和承载能力的区域，例
13、但是，利用这样的方法难以为去耦层提供精确的几何形状，特别是在小半径(尤其是小于10mm)的辐射区域中，除非以所述区域中的剧烈过压缩为代价，那样的话所述层变得非常密实并且丧失其声学去耦性能。
14、这种表现可归因于去耦层的基本上纤维的性质，纤维的线性性质及其长的长度(例如在40到100mm之间)阻碍了在所述层上精细几何形状的定义。
15、结果，一旦该去耦层已经安装在其支撑件(特别是金属板)上，所述层：
16、·或者，在精细几何形状的区域中无法与所述支撑件的形状精细匹配，导致阻尼性能劣化，这归因于在所述层和所述支撑件之间没有接触的情况下诱导的阻尼的缺乏，
17、·或者，在所述区域中与所述支撑件接触，但由于其过压缩(杨氏模量过高)而没有表现出预期的声学去耦性能。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提出一种能够克服这些缺点的方法。
2、为此，本专利技术提出一种用于生产机动车辆用隔音板的方法，所述板包括可弹性压缩的声学去耦层，所述层基于通过可热活化的粘结剂彼此粘结的可弹性压缩的泡沫薄片(flocons)，所述方法包括以下步骤：
3、·提供配备有模头(matrice)的模具(moule)，所述模具使得能够相继限定第一空腔和具有较小体积的第二空腔，
4、·提供所述薄片和所述粘结剂的均匀混合物，
5、·将所述混合物置于所述模头中以形成垫(matelas)，
6、·将第一冲头面向所述模头放置以限定第一模塑空腔，其实现所述垫的预压缩，
7、·将所述预压缩的垫加热到所述试剂的活化温度，以确保所述薄片之间的预保持(pré-maintien)，
8、·将第二冲头面向所述模头放置以限定第二模塑空腔，其使得能够过压缩所述垫以获得所述去耦层，
9、·冷却所述层并将其从所述模具中移除，
10、所述方法还具有以下特征：
11、·所述粘结剂由粘结性纤维形成，所述纤维包括在高温下可熔的芯和在较低温度下可熔的护套，
12、·所述薄片通过所述护套的熔融彼此结合，使得所述层呈由所述纤维粘结的泡沫薄片的形式，
13、·所述薄片占所述层的80％-90％重量，使得所述纤维占所述层的20％-10％重量。
14、应用于这种去耦层组成的这种方法的实施令人惊讶地使得能够精细地成形所述层的几何形状，同时保持其声学去耦性能，包括在例如具有大约5mm半径的非常精细的几何形状的区域中，同时在所述区域中保持所述层的适中密度。
15、薄片尺寸的明智选择使得能够随意细化该去耦层的几何形状定义(définition géométrique)，因为薄片尺寸的减小导致几何形状定义的改进。
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1.一种用于生产机动车辆用隔音板(1)的方法，所述板包括可弹性压缩的声学去耦层(2)，所述层基于通过可热活化的粘结剂(4)彼此粘结的可弹性压缩的泡沫薄片(3)，所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述薄片(3)占所述去耦层(2)的83％-87％重量，使得所述纤维(4)占所述层的17％-13％重量。
3.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，所述薄片(3)具有以下特征：
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述混合物(8)在压力下被喷射到模头(5)中。
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，垫(17)通过设置在模头(5)中的孔口(11)的抽吸紧贴在所述模头上。
6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述混合物(8)以按照至少两个区域(18a，18b)不均匀的方式被置于模头(5)中，以使得垫(17)的单位面积质量在所述区域的一个区域中与在另一个区域中是不同的。
7.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述第二冲头(13)通
8.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，该方法还包括以下步骤：将本体层(16)与去耦层(2)结合，以形成“本体-弹簧”系统。
9.根据权利要求1-7中任一项所述的方法，其特征在于，该方法还包括以下步骤：将透气多孔层与去耦层(2)结合，以形成“双渗透性”系统。
10.通过根据前述权利要求中任一项所述的方法制成的板(1)，所述板包括去耦层(2)，所述层包括：
...【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种用于生产机动车辆用隔音板(1)的方法，所述板包括可弹性压缩的声学去耦层(2)，所述层基于通过可热活化的粘结剂(4)彼此粘结的可弹性压缩的泡沫薄片(3)，所述方法包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述薄片(3)占所述去耦层(2)的83％-87％重量，使得所述纤维(4)占所述层的17％-13％重量。
3.根据前述权利要求之一所述的方法，其特征在于，所述薄片(3)具有以下特征：
4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述混合物(8)在压力下被喷射到模头(5)中。
5.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，垫(17)通过设置在模头(5)中的孔口(11)的抽吸紧贴在所述模头上。
6.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，所述混合物(8)以按照至少两...
【专利技术属性】
技术研发人员：D·勒麦尔，A·布鲁诺斯，A·杜瓦尔，
申请(专利权)人：泰佛产品服务与创新公司，
类型：发明
国别省市：
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