使用车辆控制器开关频率的基座侧车辆标识制造技术

公开了用于向车辆无线地传输能量的技术。根据本公开的用于向车辆无线地传输能量的示例方法包括检测发射器线圈电路上的纹波频率，使得纹波频率与车辆中的开关模式控制器的车辆开关模式控制器频率相关联，以及至少部分基于纹波频率向发射器线圈电路中的线圈提供电流。

Base-side vehicle identification using vehicle controller switching frequency

Technologies for wireless transmission of energy to vehicles are disclosed. An example method for wireless transmission of energy to a vehicle according to the present disclosure includes detecting the ripple frequency on the transmitter coil circuit so that the ripple frequency is associated with the vehicle switching mode controller frequency of the vehicle switching mode controller in the vehicle, and providing current to the coil in the transmitter coil circuit at least partially based on the ripple frequency.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】使用车辆控制器开关频率的基座侧车辆标识
本申请总体上涉及诸如电动车辆的可充电设备的无线充电，并且更具体地涉及使用车辆控制器开关频率的基座侧车辆垫标识的系统和方法。
技术介绍
已经引入了诸如车辆的可充电系统，其包括源自从诸如电池的能量存储设备接收的功率的运动动力。纯电动车辆通常从其他来源接收用于对电池充电的功率。经常建议通过能够在自由空间中传输功率(例如，经由无线场)的某种类型的无线充电系统对电池电动车辆充电。一些这样的系统可以在车辆位于道路上(运动或静止)时向多个车辆提供无线功率。在一些多车辆充电解决方案中，使用一个中央基本充电控制单元。在这样的系统中，中央系统控制器可能难以用相关联的有源基座垫(activebasepad)来标识车辆。
技术实现思路
根据本公开的用于向车辆无线地传输能量的示例方法包括检测发射器线圈电路上的纹波频率，使得纹波频率与车辆中的开关模式控制器的车辆开关模式控制器频率相关联，以及至少部分基于纹波频率向发射器线圈电路中的线圈提供电流。该方法的实现可以包括以下特征中的一个或多个。发射器线圈电路中的线圈可以被配置为生成磁场以经由感应向车辆传输能量。向车辆无线地传输功率可以以系统充电频率来执行，并且纹波频率可以对应于车辆开关模式控制器频率与系统充电频率之间的拍频(beatfrequency)。可以基于纹波频率和系统充电频率来确定车辆开关模式控制器频率。可以基于车辆开关模式控制器频率来确定车辆标识。可以向配电控制器提供纹波频率，并且可以从配电控制器接收命令，使得向发射器线圈电路中的线圈提供电流可以基于该命令。可以向第二发射器线圈电路提供车辆开关模式控制器频率，使得第二发射器线圈电路可以被配置为基于车辆开关模式控制器频率向第二线圈提供电流。可以基于纹波频率来确定车辆控制器开关占空比。纹波频率可以与纹波包络相关联，并且向发射器线圈电路中的线圈提供电流基于纹波包络的幅度。根据本公开的用于向车辆无线地传输能量的装置的示例包括：包括线圈的发射器线圈电路；被可操作地耦合到发射器线圈电路的纹波检测器；被可操作地耦合到发射器线圈电路和纹波检测器的至少一个处理器，该至少一个处理器被配置为：从纹波检测器接收纹波频率，使得纹波频率与车辆中的开关模式控制器的车辆开关模式控制器频率相关联，以及至少部分基于纹波频率向发射器线圈电路提供电流。该装置的实现可以包括以下特征中的一个或多个。线圈可以被配置为生成磁场以经由感应向车辆传输能量。纹波检测器可以包括峰值检测器级，峰值检测器级至少包括二极管和电容器的串联连接。纹波检测器可以包括采样和保持级，采样和保持级至少包括电容器、场效应晶体管(FET)和运算放大器。纹波检测器可以包括过零检测器级，过零检测器级至少包括运算放大器比较器电路。发射器线圈电路可以被配置为以系统充电频率操作，并且纹波频率可以等于车辆开关模式控制器频率与系统充电频率之间的拍频。至少一个处理器可以被配置为基于纹波频率和系统充电频率来确定车辆开关模式控制器频率。至少一个处理器可以被配置为基于车辆开关模式控制器频率来确定车辆标识。至少一个处理器可以被配置为向配电控制器提供纹波频率，从配电控制器接收命令，以及至少部分基于该命令向发射器线圈电路提供电流。至少一个处理器可以被配置为基于纹波频率来确定车辆控制器开关占空比。根据本公开的用于向车辆无线地传输能量的装置的示例包括：用于检测发射器装置上的纹波频率的装置，使得纹波频率与车辆中的开关模式控制器的车辆开关模式控制器频率相关联，以及用于至少部分基于纹波频率向发射器装置提供电流的装置。根据本公开的包括被配置为引起一个或多个处理器控制无线充电系统的处理器可读指令的非暂态处理器可读存储介质的示例包括：用于检测发射器线圈电路上的纹波频率的代码，使得纹波频率与车辆中的开关模式控制器的车辆开关模式控制器频率相关联；以及用于至少部分基于纹波频率向发射器线圈电路中的线圈提供电流的代码。根据本公开的用于向车辆无线地传输能量的方法的示例包括：在基座垫与车辆之间传输能量，使得基座垫包括基座垫线圈电路并且车辆包括车辆控制器；确定基座垫线圈电路上的纹波包络的幅度，使得纹波包络与车辆控制器开关频率相关联；以及调节基座垫与车辆之间的能量传输，直到纹波包络的幅度为标称值。根据本公开的用于设置电动车辆中的车辆开关模式控制器的操作频率的方法的示例包括：向充电区域控制站发送当前开关模式控制器频率值，从充电区域控制站接收所请求的开关模式控制器频率值，以及将车辆开关模式控制器的操作频率设置为所请求的开关模式控制器频率值。该方法的实现可以包括以下特征中的一个或多个。车辆开关模式控制器的操作频率可以是在70kHz到90kHz之间的值。可以基于所请求的开关模式控制器频率值从基座垫接收无线能量传输。电动车辆可以包括前车辆开关模式控制器和后车辆开关模式控制器，并且发送当前开关模式控制器频率值可以包括向充电区域控制站发送当前前开关模式控制器频率值和后开关模式控制器频率值。可以从充电区域控制站接收所请求的前开关模式控制器频率值和所请求的后开关模式控制器频率值，可以将前车辆开关模式控制器的操作频率设置为所请求的前开关模式控制器频率值，并且可以将后车辆开关模式控制器的操作频率设置为所请求的后开关模式控制器频率值，使得所请求的前开关模式控制器频率值和所请求的后开关模式控制器频率值不相等。所请求的前开关模式控制器频率值与所请求的后开关模式控制器频率值之间的频率差可以大于0.5kHz。根据本公开的用于向车辆无线地传输能量的装置包括：被配置为在基座垫线圈与车辆之间传输能量的基座垫线圈电路，使得车辆包括车辆控制器；被可操作地耦合到基座垫线圈电路的纹波检测器；被可操作地耦合到基座垫线圈电路纹波检测器的至少一个处理器，并且被配置为从纹波检测器接收纹波包络，确定纹波包络的幅度，使得纹波包络与车辆控制器开关频率相关联，以及调节基座垫与车辆之间的能量传输，直到纹波包络的幅度为标称值。根据本公开的用于设置电动车辆中的车辆开关模式控制器的操作频率的装置包括：存储器；通信模块；被可操作地耦合到存储器、通信模块和车辆开关模式控制器的至少一个处理器，该至少一个处理器被配置为向充电区域控制站发送当前开关模式控制器频率值，从充电区域控制站接收所请求的开关模式控制器频率值，以及将车辆开关模式控制器的操作频率设置为所请求的开关模式控制器频率值。该装置的实现可以包括以下特征中的一个或多个。车辆开关模式控制器的操作频率可以被设置为在70kHz到90kHz之间的值。至少一个处理器可以被可操作地耦合到前车辆开关模式控制器和后车辆开关模式控制器，并且可以被配置为向充电区域控制器站发送当前前开关模式控制器频率值和后开关模式控制器频率值。至少一个处理器可以被配置为从充电区域控制站接收所请求的前开关模式控制器频率值和所请求的后开关模式控制器频率值，将前车辆开关模式控制器的操作频率设置为所请求的前开关模式控制器频率值，并且将后车辆开关模式控制器的操作频率设置为所请求的后开关模式控制器频率值，使得所请求的前开关模式控制器频率值和所请求的后开关模式控制器频率值不相等。所请求的前开关模式控制器频率值与所请求的后开关模式控制器频率值之间的频率差可以大于0.5kHz。本文中描述的项本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于向车辆无线地传输能量的方法，包括：检测发射器线圈电路上的纹波频率，其中所述纹波频率与所述车辆中的开关模式控制器的车辆开关模式控制器频率相关联；以及至少部分基于所述纹波频率，向所述发射器线圈电路中的线圈提供电流。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.06.24 US 62/354,344;2017.04.19 US 15/491,0161.一种用于向车辆无线地传输能量的方法，包括：检测发射器线圈电路上的纹波频率，其中所述纹波频率与所述车辆中的开关模式控制器的车辆开关模式控制器频率相关联；以及至少部分基于所述纹波频率，向所述发射器线圈电路中的线圈提供电流。2.根据权利要求1所述的方法，其中所述发射器线圈电路中的所述线圈被配置为生成磁场以经由感应向所述车辆传输能量。3.根据权利要求1所述的方法，其中向所述车辆无线地传输功率以系统充电频率来执行，并且所述纹波频率对应于所述车辆开关模式控制器频率与所述系统充电频率之间的拍频。4.根据权利要求3所述的方法，还包括：基于所述纹波频率和所述系统充电频率来确定所述车辆开关模式控制器频率。5.根据权利要求4所述的方法，还包括：基于所述车辆开关模式控制器频率来确定车辆标识。6.根据权利要求4所述的方法，还包括：向配电控制器提供所述纹波频率；以及从所述配电控制器接收命令，其中向所述发射器线圈电路中的所述线圈提供电流基于所述命令。7.根据权利要求4所述的方法，还包括：向第二发射器线圈电路提供所述车辆开关模式控制器频率，其中所述第二发射器线圈电路被配置为基于所述车辆开关模式控制器频率，向第二线圈提供电流。8.根据权利要求1所述的方法，还包括：基于所述纹波频率来确定车辆控制器开关占空比。9.根据权利要求1所述的方法，进一步地，其中所述纹波频率与纹波包络相关联，并且向所述发射器线圈电路中的所述线圈提供电流基于所述纹波包络的幅度。10.一种用于向车辆无线地传输能量的装置，包括：发射器线圈电路，包括线圈；纹波检测器，被可操作地耦合到所述发射器线圈电路；至少一个处理器，被可操作地耦合到所述发射器线圈电路和所述纹波检测器，并且被配置为：从所述纹波检测器接收纹波频率，其中所述纹波频率与所述车辆中的开关模式控制器的车辆开关模式控制器频率相关联；以及至少部分基于所述纹波频率，向所述发射器线圈电路提供电流。11.根据权利要求10所述的装置，其中所述线圈被配置为生成磁场以经由感应向所述车辆传输能量。12.根据权利要求10所述的装置，其中所述纹波检测器包括峰值检测器级，所述峰值检测器级至少包括二极管和电容器的串联连接。13.根据权利要求10所述的装置，其中所述纹波检测器包括采样和保持级，所述采样和保持级至少包括电容器、场效应晶体管(FET)和运算放大器。14.根据权利要求10所述的装置，其中所述纹波检测器包括过零检测器级，所述过零检测器级至少包括运算放大器比较器电路。15.根据权利要求10所述的装置，其中所述发射器线圈电路被配置为以系统充电频率操作，并...

【专利技术属性】
技术研发人员：CY·黄，M·尼斯，M·L·G·基辛，
申请(专利权)人：高通股份有限公司，
类型：发明
国别省市：美国,US