The utility model relates to an oil-gas suspension structure with adjustable stiffness and damping, including a hydraulic cylinder, a throttle valve, a ball valve and an accumulator; the accumulator adopts a diaphragm accumulator, and the accumulator is separated by an accumulator diaphragm between the oil chamber of the accumulator and the nitrogen chamber. The accumulator includes a first accumulator, a second accumulator and a third accumulator; the hydraulic cylinder includes a cylinder, a cylinder head, a piston rod and a Ear, piston rod can move back and forth in cylinder barrel, and the two moving parts are connected by lifting lug; the rod cavity of hydraulic cylinder is connected with the oil chamber of the first accumulator through the first throttle valve; the rodless cavity of hydraulic cylinder is connected with the oil chamber of the second accumulator through the third throttle valve; and the oil chamber of the second accumulator is connected with the oil chamber of the third accumulator through the fourth throttle valve. The independent hydro-pneumatic suspension system provided by the utility model has the advantages of simple structure, adjustable stiffness and damping according to load and road condition, convenient disassembly, reliable operation, and effective improvement of comfort and safety of vehicle driving.
【技术实现步骤摘要】
一种刚度和阻尼可调的油气悬架结构
本技术涉及一种刚度和阻尼可调的油气悬架结构,是一种适用于乘用车辆、农用车辆、工程车辆等的刚度和阻尼可调的悬架系统,属于液压与气动、机械工程、车辆工程相结合的
技术介绍
悬架系统是车辆的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称,其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩,并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力,并衰减由此引起的震动,以保证汽车平顺行驶。悬架系统是车辆的重要组成部分,它将车体与车轮弹性地联系起来,悬架系统决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性。装有油气悬架的车辆,当其在较好的路面行驶时,负重轮行程较小,并有较低的悬架刚度,车辆行驶平稳性较好,而在起伏地面行驶时,负重轮的行程较大,悬架刚度较大,吸振缓冲能力较强,车辆可以高速行驶。由于油气悬架具有这种优良的工作特性,使得它被广泛的应用于工程车辆、越野车、特种车辆、军事车辆、飞机和航天器,甚至高档自行车上。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种独立式油气悬架系统,它以惰性气体氮气作为弹性介质,液体作为传力介质,不但具有良好的缓冲能力,还具有减振作用,同时还可调节车架的高度。为解决上述技术问题,本技术提供的技术方案是:一种刚度和阻尼可调的油气悬架结构,包括液压缸、节流阀、球阀和蓄能器;所述蓄能器采用隔膜式蓄能器,蓄能器的油腔与氮气室之间用蓄能器隔膜分隔,所述蓄能器包括第一蓄能器、第二蓄能器、第三蓄能器;所述液压缸包括缸筒、缸盖、活塞、活塞杆和吊耳,所述活塞杆可在缸筒内往复运动,两运动部件之间通过吊耳连接;所述液压缸的有杆腔通过第一节流阀与第一蓄能器的油腔相连;所述 ...
【技术保护点】
1.一种刚度和阻尼可调的油气悬架结构,其特征在于:包括液压缸、节流阀、球阀和蓄能器;所述蓄能器采用隔膜式蓄能器,蓄能器的油腔与氮气室之间用蓄能器隔膜分隔,所述蓄能器包括第一蓄能器、第二蓄能器、第三蓄能器;所述液压缸包括缸筒、缸盖、活塞、活塞杆和吊耳,所述活塞杆可在缸筒内往复运动,两运动部件之间通过吊耳连接;所述液压缸的有杆腔通过第一节流阀与第一蓄能器的油腔相连;所述液压缸的无杆腔通过第三节流阀与第二蓄能器的油腔相连,所述第二蓄能器的油腔通过第四节流阀与第三蓄能器的油腔相连。
【技术特征摘要】
1.一种刚度和阻尼可调的油气悬架结构,其特征在于:包括液压缸、节流阀、球阀和蓄能器;所述蓄能器采用隔膜式蓄能器,蓄能器的油腔与氮气室之间用蓄能器隔膜分隔,所述蓄能器包括第一蓄能器、第二蓄能器、第三蓄能器;所述液压缸包括缸筒、缸盖、活塞、活塞杆和吊耳,所述活塞杆可在缸筒内往复运动,两运动部件之间通过吊耳连接;所述液压缸的有杆腔通过第一节流阀与第一蓄能器的油腔相连;所述液压缸的无杆腔通过第三节流阀与第二蓄能器的油腔相连,所述第二蓄能器的油腔通过第四节流阀与第三蓄能器的油腔相连。2.根据权利要求1所述的刚度和阻尼可调的油气悬架结构,其特征在于:所述第一蓄能器所连...
【专利技术属性】
技术研发人员:袁加奇,
申请(专利权)人:江苏开放大学江苏城市职业学院,
类型:新型
国别省市:江苏,32
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