【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种阻尼气缸悬架式低速车轮，属于载运工具
技术介绍
目前汽车是通过悬架来减轻振动的，但悬架的采用使得汽车结构变得复杂，并且 很多汽车的悬架都没有水平方向的减震效果。因此，为了减少汽车结构的复杂性，可以考虑 直接在车轮上实现悬架减振功能。
技术实现思路
为了克服现有汽车结构复杂的缺点，本技术所要解决的技术问题是提供一种 阻尼气缸悬架式低速车轮，其结构简单，成本低，可获得垂直和水平方向的减震效果，适于 在低速轻型车辆上使用，从而不再使用悬架，大幅度降低成本。 解决本技术的技术问题所采用的方案是在钢圈上均等分安装了一系列阻尼 缸，各阻尼缸的连杆又与车轮内圈铰接。对于振动而言，振动使得轴心偏离钢圈的中心。这 就会出现一个冲击，使轮胎向上运动，故产生两个效应l.压縮上方的气缸，同时拉伸下方 的气缸，气缸运动时，因有阻尼气孔，使气缸做阻尼运动，到到垂直方向减震；2.轮胎钢圈 受到冲击后，会沿转动方向加速转动一个角度，冲击消失的瞬间，又沿转动相反方向加速转 动一个角度，这样就直接化解了轮胎钢圈受到的水平方向冲击。 本阻尼气缸悬架式低速车轮的阻尼缸采用的是空气式阻尼缸，缸体中装弹簧，活 塞上设置阻尼气孔。所述的阻尼缸设置数为三件以上，在钢圈上的固定角度为连杆轴向与 车轮内圈相切。 本技术由于车轮轴心不在轮胎中心，出现偏心，使得阻尼缸中的活塞不停的 运动，这样会消耗动能，因而只适用于低速轻型的车辆使用。 本技术的有益效果是采用阻尼气缸悬架式车轮来实现减振，该装置可适用 于低速汽车减振。该减振车轮能及时吸收垂直和水平方向的振动能，并能根据振幅的大小 调节轮胎...
【技术保护点】
一种阻尼气缸悬架式低速车轮，由轮胎和钢圈连接组成，其特征是：在钢圈上均等分安装了一系列阻尼缸，各阻尼缸的连杆又与车轮内圈铰接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈蜀乔，
申请(专利权)人：昆明理工大学，
类型：实用新型
国别省市：53[中国|云南]
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