油气悬架外置机械感应式可调阻尼阀制造技术

本发明专利技术涉及一种油气悬架外置机械感应式可调阻尼阀，包括外置机械感应式可调阻尼阀体，阀体上设有蓄能器接口和油气悬架油缸接口；阀体内装有安装杆，在安装杆的外周装有一个固定阀和一个浮动阀；浮动阀悬置安装在压缩限位弹簧和伸张限位弹簧之间；在固定阀阀体的两端分别装有固定阀压缩相位阻尼阀组件和固定阀伸张相位阻尼阀组件；在浮动阀阀体的两端分别装有浮动阀压缩相位阻尼阀组件和浮动阀伸张相位阻尼阀组件；在阀片与限位盘之间装有预紧弹簧。本发明专利技术散热好，控制阀元件的外径较小，结构简单，无需电子控制系统即可实现阻尼调节，可靠性高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于汽车悬架系统的阻尼元件，尤其是针对装有油气悬架车辆的 悬架系统中使用的油气悬架外置机械感应式可调阻尼阀，属于机械结构领域。
技术介绍
油气弹簧由于其非线性和渐增性变刚度的特点，在特种车辆和越野车辆方面有很 好的应用前景。它以油液来传递压力，因此，只需要在液体通路上添加适当的阻尼装置，油 气弹簧即可兼作阻尼元件。许多油气悬架并没有设计专门的阻尼元件，即油气弹簧本身兼 作弹性元件和阻尼元件，这种油气悬架的阻尼主要来自两个方面，一是在车轮上下跳动时， 油液在油气悬架系统内往复运动时在油管及油管接口处形成阻尼，二是蓄能器内的气体在 膨胀和压缩过程中与外界进行热交换造成的能量损失，这部分阻尼也称为油气弹簧的本构 阻尼。对于大多数车辆来说，这部分阻尼力相对较小，很难满足车辆迅速衰减振动的要求， 尤其对于经常在坏路面上行驶的越野车辆，仅仅利用这部分阻尼力远不能满足悬架系统的 要求的。为了改进装有油气悬架车辆的平顺性，就必须为其设计独立的阻尼阀。目前，国内的油气悬架多用于越野车辆及载重车辆，其行驶的路面情况复杂多变， 如果采用阻尼系数不可调节的阻尼元件，很难在不同路面上均获得较好的行驶平顺性，这 样会影响车辆的平均行驶速度。此外，对于目前的油气悬架来说，还存在着这样一个问题， 由于油气悬架的油缸活塞面积较大，因此，通过阻尼阀的液体流量会很大，当阻尼阀内置 时，在坏路上行驶时就会遇到散热问题，油液温度过高会造成粘度降低，并且会影响到蓄能 器内气体的性能，从而影响到油气悬架的外特性。阻尼调节的方式按工作原理可分为四类机械式、电子控制式、磁流变和电流变 式、压电阻式。其中机械感应式可调阻尼阀无需任何电子控制系统就可根据路况实现阻尼 的调节，满足多种路况下、行驶状态变化时车辆对阻尼阀的使用要求，其成本最低，可靠性 最高，因此具有广阔的应用前景。中国公布的98111480. 6号专利技术专利第一次预先公布了一种车用油气弹簧减震 器，该专利技术从油气减震器出发，增加了可调节流阀和蓄能器，形成了油气弹簧减震器。该发 明预先公布的油气弹簧减振器，当激励的频率小于6 7Hz时，利用比例电磁阀作为阻尼 元件进行减振，当激励的频率高于7Hz时，利用蓄能器作为阻尼元件进行减振。然而，由于 该专利技术专利是从油气减振器出发，存在这样的问题，它必须设有专门的弹性元件，如果以它 本身作为弹性元件，则原来由弹性元件承受的那部分作用力全部由油气弹簧减振器承担， 这势必会增大系统的压力，并且油气弹簧减振器的活塞面积由其改装的减振器活塞面积决 定，会比较小，这会使得油气弹簧减振器的压力很高，对系统的密封要求很高，系统的可靠 性较低。同时，此系统需要专门的传感器及ECU，这不仅增加了系统的成本，系统可靠性也不 高。此外，它更多的考虑是通过对减振器的改装来改进减振器的减振效果，并没有对其阻尼 阀的结构进行详细说明。
技术实现思路
本专利技术目的正是针对上述问题而提供一种具有可变阻尼力特征且无需电子控制 系统的油气悬架外置机械感应式可调阻尼阀。本专利技术的油气悬架外置机械感应式可调阻尼阀包括阻尼阀体、安装杆、挡圈、压 缩限位座组件、伸张限位座组件、浮动阀压缩限位盘、浮动阀压缩预紧弹簧、浮动阀压缩阀 片、活塞环、浮动阀阀体、浮动阀伸张阀片、浮动阀伸张预紧弹簧、浮动阀伸张限位盘、固定 阀压缩限位盘、固定阀压缩预紧弹簧、固定阀压缩阀片、固定阀阀体、固定阀伸张阀片、固定 阀伸张预紧弹簧、固定阀伸张限位盘、伸张限位座组件、伸张限位弹簧、下卡环、上卡环、固 定阀垫片和浮动阀垫片，外围设备为油气悬架油缸和蓄能器；其中阻尼阀体为圆形腔体结 构，阀体外壁的左上方和右下方上分别开有蓄能器接口和油气悬架油缸接口 ；安装杆中部 设有定位台阶，两端设有卡环槽；浮动阀阀体为圆柱形整体结构，阀体中心有与安装杆配合 的安装孔，以阀体轴线为中心，在径向上内外沿周向分别均勻分布有两个以上轴向的通孔， 内圆周上的通孔为浮动阀伸张相位液流通道，外圆周上的通孔为浮动阀压缩相位液流通 道，在浮动阀阀体上表面设有两道环形槽分别与内、外圆周上两组轴向的通孔贯通，在浮动 阀阀体底面上有一道台阶状环形槽，目的是安装浮动阀伸张阀片，在环形槽的台阶面上设 有浮动阀常通孔，浮动阀常通孔与每个浮动阀伸张相位液流通道垂直贯通；固定阀阀体与 浮动阀阀体的结构完全相同，阀体中心有与安装杆配合的安装孔，以阀体轴线为中心，在径 向上内外沿周向分别均勻分布有两个以上轴向的通孔，内圆周上的通孔为固定阀伸张相位 液流通道，外圆周上的通孔为固定阀压缩相位液流通道，在固定阀阀体上表面设有两道环 形槽分别与内、外圆周上两组轴向的通孔贯通，在固定阀阀体底面上有一道台阶状环形槽， 目的是安装固定阀伸张阀片，在环形槽的台阶面上设有固定阀常通孔，固定阀常通孔与每 个固定阀伸张相位液流通道垂直贯通；浮动阀压缩阀片为同一平面上连接在一起的两个同 心圆环片，外圈的圆环片与浮动阀压缩相位液流通道相对应；浮动阀压缩阀片与固定阀伸 张阀片的结构完全一致。其整体连接关系为安装杆定位台阶上部套装一套伸张限位座组件，伸张限位座 组件底面与定位台阶抵触连接，伸张限位座组件上方依次套装浮动阀伸张限位盘、浮动阀 伸张预紧弹簧、浮动阀伸张阀片和浮动阀阀体，浮动阀伸张阀片在轴向将浮动阀伸张相位 液流通道封闭，浮动阀阀体上方依次套装浮动阀压缩阀片、浮动阀垫片、浮动阀压缩预紧弹 簧、浮动阀压缩限位盘和压缩限位座组件，压缩限位座组件上方由挡圈和上卡环将以上部 件限制在安装杆上，浮动阀压缩阀片的外圈将浮动阀压缩相位液流通道封闭，其中浮动阀 伸张预紧弹簧为开口膜片弹簧，该弹簧一端压在浮动阀伸张限位盘表面，另一端压在浮动 阀伸张阀片表面，浮动阀压缩预紧弹簧也为开口膜片弹簧，弹簧一端压在浮动阀压缩限位 盘表面，另一端压在浮动阀压缩阀片外圈表面；安装杆定位台阶下部依次套装固定阀压缩 限位盘、固定阀压缩预紧弹簧、固定阀垫片、固定阀压缩阀片、固定阀阀体、固定阀伸张阀 片、固定阀伸张预紧弹簧和固定阀伸张限位盘，下卡环安装在卡环槽内将以上部件限制在 安装杆下部，其中固定阀压缩预紧弹簧一端压在固定阀压缩限位盘表面，另一端压在固定 阀压缩阀片外圈表面，固定阀伸张预紧弹簧一端压在固定阀伸张限位盘表面，另一端压在 固定阀伸张阀片表面；安装杆整体竖直套装入阻尼阀体内部后密封，浮动阀外周装有活塞 环，可减小滑动摩擦，浮动阀阀体和固定阀阀体将阻尼阀阀体内部分为由上至下的三个腔5室，阻尼阀的蓄能器接口与蓄能器连接，油气悬架油缸接口与油气悬架油缸连接，组成油气 悬架系统的封闭液流通路。其中浮动阀伸张阀片和固定阀伸张阀片采用两片以上单片阀片的叠加组合形式， 这种组合是根据阻尼阀的阻尼力而设定的，阻尼力与阻尼阀的长度和浮动阀、固定阀上相 位液流通道孔径的大小相关，其尺寸在阻尼力调试过程中确定。工作原理浮动阀阀体的上表面与浮动阀压缩阀片相接触，形成浮动阀压缩相位 阻尼阀组件，以便限制性的允许油液由浮动阀压缩相位液流通道单向流入第一腔室；浮动 阀阀体下表面与浮动阀伸张阀片相接触，形成浮动阀伸张相位阻尼阀组件，由于浮动阀阀 体上设有与浮动阀伸张相位液流通道相通的浮动阀常通孔，因此浮动阀伸张相位阻尼阀组 件限制性的允许本文档来自技高网...

【技术保护点】
油气悬架外置机械感应式可调阻尼阀，包括：阻尼阀体（１）、安装杆（２）、挡圈（３）、压缩限位座组件（４）、伸张限位座组件（２２）、浮动阀压缩限位盘（７）、浮动阀压缩预紧弹簧（８）、浮动阀压缩阀片（９）、活塞环（１０）、浮动阀阀体（１１）、浮动阀伸张阀片（１２）、浮动阀伸张预紧弹簧（１３）、浮动阀伸张限位盘（１４）、固定阀压缩限位盘（１５）、固定阀压缩预紧弹簧（１６）、固定阀压缩阀片（１７）、固定阀阀体（１８）、固定阀伸张阀片（１９）、固定阀伸张预紧弹簧（２０）、固定阀伸张限位盘４）上方由挡圈（３）和上卡环（２５ｂ）将以上部件限制在安装杆（２）上，浮动阀压缩阀片（９）的外圈将浮动阀压缩相位液流通道（１１ｄ）封闭，浮动阀伸张预紧弹簧（１３）一端压在浮动阀伸张限位盘（１４）表面，另一端压在浮动阀伸张阀片（１２）表面，浮动阀压缩预紧弹簧（８）一端压在浮动阀压缩限位盘（７）表面，另一端压在浮动阀压缩阀片（９）外圈表面；安装杆（２）定位台阶下部依次套装固定阀压缩限位盘（１５）、固定阀压缩预紧弹簧（１６）、固定阀垫片（２６ａ）、固定阀压缩阀片（１７）、固定阀阀体（１８）、固定阀伸张阀片（１９）、固定阀伸张预紧弹簧（２０）和固定阀伸张限位盘（２１），下卡环（２５ａ）安装在卡环槽内将以上部件限制在安装杆（１）下部，固定阀压缩预紧弹簧（１６）一端压在固定阀压缩限位盘表面（１５），另一端压在固定阀压缩阀片（１７）外圈表面，固定阀伸张预紧弹簧（２０）一端压在固定阀伸张限位盘（２１）表面，另一端压在固定阀伸张阀片（１９）表面；安装杆（２）整体竖直套装入阻尼阀体（１）内部后密封，浮动阀阀体（１１）和固定阀阀体１８将阻尼阀体（１）内部分为由上至下的三个腔室，阻尼阀的蓄能器接口（１ａ）与蓄能器（２９）连接，油气悬架油缸接口（１ｂ）与油气悬架油缸（２７）连接，组成油气悬架系统的封闭液流通路。（２１）、下卡环（２５ａ）、上卡环（２５ｂ）、固定阀垫片（２６ａ）和浮动阀垫片（２６ｂ），外围设备为油气悬架油缸（２７）和蓄能器（２９）；其特征在于：阻尼阀体（１）为圆形腔体结构，阀体外壁的左上方和右下方上分别开有蓄能器接口（１ａ）和油气悬架油缸接口（１ｂ）；安装杆（２）中部设有定位台阶，两端设有卡环槽；浮动阀阀体（１１）为圆柱形整体结构，阀体中心有与安装杆（２）配合的安装孔，以阀体轴线为中心，在径向上内外沿周向分别均匀分布有两个以上轴向的通孔，内圆周上的通孔...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈思忠，王勋，卢凡，张军伟，曾宇，
申请(专利权)人：北京理工大学，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]