一种机场行李专用转盘车制造技术

本发明专利技术公开了一种机场行李专用转盘车，涉及转盘车技术领域，包括底盘，所述底盘的中部通过分隔板分割为上底盘和底盘槽，所述底盘槽位于上底盘的下方，所述底盘槽内活动连接有承托板，所述承托板的下表面中部固定连接有旋转件的一端，所述旋转件的另一端固定连接有转盘的顶部，所述转盘的周向上活动连接有多个支撑杆。该机场行李专用转盘车，一方面，通过收纳槽能够对承托板和转盘进行收纳，另一方面，通过卡接杆带动承托板向上抬动，承托板两侧的滑块与滑槽的配合使向上抬动时更方便省力，其次，将卡接杆向上推动至顶，然后向一侧转动，将卡接杆扣合在卡接口槽内，此时转盘位于收纳槽内且万向滑轮与地面不接触。

A special turntable for airport luggage

The invention discloses a special turntable car for airport baggage, which relates to the technical field of turntable car, including chassis. The middle part of the chassis is divided into upper chassis and chassis trough through a partition plate. The chassis trough is located below the upper chassis. The chassis trough is movably connected with a supporting bracket. The lower surface of the supporting bracket is fixed with one end of the rotating part and the other end of the rotating part. The end is fixedly connected with the top of the turntable, and the circumferential upward movement of the turntable is connected with a plurality of supporting rods. On the one hand, the special turntable car for baggage in the airport can collect the supporting plate and the turntable through the receiving slot. On the other hand, the supporting plate is driven upward by the connecting rod. The combination of the sliders on both sides of the supporting plate and the sliding slot makes it more convenient and labor-saving to move upward. Secondly, the connecting rod is pushed upward to the top, then rotated to one side, and the connecting rod is fastened in the connecting slot. The turntable is located in the receiving groove and the universal pulley is not in contact with the ground.

【技术实现步骤摘要】
一种机场行李专用转盘车
本专利技术涉及转盘车
，具体为一种机场行李专用转盘车。
技术介绍
随着人们的生活水平的不断提高，在假期之余，人们为了放松工作的压力会选择乘坐飞机去远方旅游，旅游需要携带很多装备和衣物等，大量的行李通过多个行李箱拉动时比较不方便，而且国内机场专用车工作时，从机仓内搬动行李，一般的行李车靠近机仓货仓部位进行搬放转运，目前的行李车一般为平板推车，依靠人力拉动运输，但因为行李太多，推车负重过大，转向时不稳定，而且有些推车的滑轮在底部中间位置，虽然美观，但是运输货物的时候重心不稳定，而且滑轮无法调节，在运输至目的地后卸下货物时容易溜滑，使卸货物时具有一定的安全隐患，整体实用性不高。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种机场行李专用转盘车，解决了现有的用于运输行李的转盘车滑轮无法调节，搬卸时容易溜滑的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种机场行李专用转盘车，包括底盘，所述底盘的中部通过分隔板分割为上底盘和底盘槽，所述底盘槽位于上底盘的下方，所述底盘槽内活动连接有承托板，所述承托板的下表面中部固定连接有旋转件的一端，所述旋转件的另一端固定连接有转盘的顶部，所述转盘的周向上活动连接有多个支撑杆，所述转盘的内部开设有多个伸缩通道，所述转盘的中部固定安装有调控室，所述支撑杆的一端贯穿调控室的一侧并位于调控室的内部，所述支撑杆的另一端贯穿伸缩通道并位于转盘的外部，所述支撑杆的另一端底部活动连接有万向滑轮，所述支撑杆位于调控室的一端固定安装有第一支撑板的一端，所述第一支撑板的另一端活动铰接有第二支撑板的一端，所述第二支撑板的另一端上表面固定连接有传力杆的一端，所述传力杆的另一端固定连接有定位块，所述定位块的前表面固定连接有L型转动杆的一端，所述转盘的底部开设有与L型转动杆相适配的环形滑道，所述L型转动杆的另一端贯穿环形滑道并位于转盘的外部。可选的，所述支撑杆的数量为四个，所述伸缩通道的数量与支撑杆的数量相等。可选的，所述支撑杆的结构均相同，相邻两个支撑杆之间的夹角相等，所述支撑杆靠近调控室的一端为柔性材料。可选的，所述旋转件包括旋转头与旋转杆，所述旋转头的一端固定安装在承托板的下表面中部，所述旋转头的内部底部活动连接有旋转杆的一端，所述旋转杆的另一端贯穿旋转头的下表面中部并与转盘的上表面中部固定连接。可选的，所述承托板的两侧中部均固定连接有滑块，所述底盘槽的两侧壁均对应固定安装有与滑块相适配的滑槽。可选的，所述承托板的上表面中部固定连接有凸块，所述凸块的顶部活动连接有转动件，所述转动件与旋转件的结构相同，所述转动件的上表面固定连接有卡接杆的一端，所述卡接杆的另一端贯穿底盘槽的一侧壁并位于底盘槽的外部，所述底盘槽的一侧壁开设有与卡接杆相适配的卡接口。（三）有益效果本专利技术提供了一种机场行李专用转盘车，具备以下有益效果：（1）、该机场行李专用转盘车，一方面，通过收纳槽能够对承托板和转盘进行收纳，另一方面，通过卡接杆带动承托板向上抬动，承托板两侧的滑块与滑槽的配合使向上抬动时更方便省力，其次，将卡接杆向上推动至顶，然后向一侧转动，将卡接杆扣合在卡接口槽内，此时转盘位于收纳槽内且万向滑轮与地面不接触，在运输到目的地后将转盘向内收缩，在搬卸时更安全，此外，通过四个支撑杆提高转盘的整体稳定性，通过旋转件使转盘具有可旋转能力，大大提高转盘的整体使用性，使转盘转动更加稳定。（2）、该机场行李专用转盘车，一方面，通过调控室能够使支撑杆实现可调节长度，通过位于转盘外部的L型转动杆的一端顺时针旋转，L型转动杆的另一端带动第二支撑板转动，通过第二支撑板带动第一支撑板，进而带动支撑杆向内收缩，以此实现调节支撑杆长度，另一方面，在逆时针旋转至底时，支撑杆的长度最长，此时底盘的整体稳定性最强。附图说明图1为本专利技术底盘槽结构示意图；图2为本专利技术转盘的结构剖视图；图3为本专利技术调控室结构剖视图；图4为本专利技术L型转动杆结构示意图；图5为本专利技术底盘槽结构侧视图；。图中：底盘1、分隔板2、上底盘201、底盘槽3、承托板301、旋转件302、转动件303、卡接杆304、转盘4、支撑杆401、伸缩通道402、调控室5、第一支撑板501、第二支撑板502、传力杆503、定位块504、L型转动杆505。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请参阅图1-5，本专利技术提供一种技术方案：一种机场行李专用转盘车，包括底盘1，底盘1的中部通过分隔板2分割为上底盘201和底盘槽3，通过收纳槽2能够对承托板301和转盘4进行收纳，底盘槽3位于上底盘201的下方，底盘槽3内活动连接有承托板301，承托板301的下表面中部固定连接有旋转件302的一端，通过旋转件302使转盘4具有可旋转能力，大大提高转盘4的整体使用性，使转盘4转动更加稳定，旋转件302的另一端固定连接有转盘4的顶部，转盘4的周向上活动连接有多个支撑杆401，通过四个支撑杆401提高转盘4的整体稳定性，转盘4的内部开设有多个伸缩通道402，转盘4的中部固定安装有调控室5，通过调控室5能够使支撑杆401实现可调节长度，通过位于转盘4外部的L型转动杆505的一端顺时针旋转，L型转动杆505的另一端带动第二支撑板502转动，通过第二支撑板502带动第一支撑板501，进而带动支撑杆401向内收缩，以此实现调节支撑杆401长度，支撑杆401的一端贯穿调控室5的一侧并位于调控室5的内部，支撑杆401的另一端贯穿伸缩通道402并位于转盘4的外部，支撑杆401的另一端底部活动连接有万向滑轮，支撑杆401位于调控室5的一端固定安装有第一支撑板501的一端，第一支撑板501的另一端活动铰接有第二支撑板502的一端，第二支撑板502的另一端上表面固定连接有传力杆503的一端，传力杆503的另一端固定连接有定位块504，定位块504的前表面固定连接有L型转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机场行李专用转盘车，包括底盘（1），其特征在于：所述底盘（1）的中部通过分隔板（2）分割为上底盘（201）和底盘槽（3），所述底盘槽（3）位于上底盘（201）的下方，所述底盘槽（3）内活动连接有承托板（301），所述承托板（301）的下表面中部固定连接有旋转件（302）的一端，所述旋转件（302）的另一端固定连接有转盘（4）的顶部，所述转盘（4）的周向上活动连接有多个支撑杆（401），所述转盘（4）的内部开设有多个伸缩通道（402），所述转盘（4）的中部固定安装有调控室（5），所述支撑杆（401）的一端贯穿调控室（5）的一侧并位于调控室（5）的内部，所述支撑杆（401）的另一端贯穿伸缩通道（402）并位于转盘（4）的外部，所述支撑杆（401）的另一端底部活动连接有万向滑轮，所述支撑杆（401）位于调控室（5）的一端固定安装有第一支撑板（501）的一端，所述第一支撑板（501）的另一端活动铰接有第二支撑板（502）的一端，所述第二支撑板（502）的另一端上表面固定连接有传力杆（503）的一端，所述传力杆（503）的另一端固定连接有定位块（504），所述定位块（504）的前表面固定连接有L型转动杆（505）的一端，所述转盘（4）的底部开设有与L型转动杆（505）相适配的环形滑道（403），所述L型转动杆（505）的另一端贯穿环形滑道（403）并位于转盘（4）的外部。...

【技术特征摘要】
1.一种机场行李专用转盘车，包括底盘（1），其特征在于：所述底盘（1）的中部通过分隔板（2）分割为上底盘（201）和底盘槽（3），所述底盘槽（3）位于上底盘（201）的下方，所述底盘槽（3）内活动连接有承托板（301），所述承托板（301）的下表面中部固定连接有旋转件（302）的一端，所述旋转件（302）的另一端固定连接有转盘（4）的顶部，所述转盘（4）的周向上活动连接有多个支撑杆（401），所述转盘（4）的内部开设有多个伸缩通道（402），所述转盘（4）的中部固定安装有调控室（5），所述支撑杆（401）的一端贯穿调控室（5）的一侧并位于调控室（5）的内部，所述支撑杆（401）的另一端贯穿伸缩通道（402）并位于转盘（4）的外部，所述支撑杆（401）的另一端底部活动连接有万向滑轮，所述支撑杆（401）位于调控室（5）的一端固定安装有第一支撑板（501）的一端，所述第一支撑板（501）的另一端活动铰接有第二支撑板（502）的一端，所述第二支撑板（502）的另一端上表面固定连接有传力杆（503）的一端，所述传力杆（503）的另一端固定连接有定位块（504），所述定位块（504）的前表面固定连接有L型转动杆（505）的一端，所述转盘（4）的底部开设有与L型转动杆（505）相适配的环形滑道（403），所述L型转动杆（505）的另一端贯穿环形滑道（403）并位于转盘（4）的外部。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王卫章，陈少东，陈跃，傅勇，
申请(专利权)人：宿迁泰达空港设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32